Логистическая организация рыночный трансакций нефтепродуктов

Краткое описание

ВВЕДЕНИЕ...3

Глава 1. ЛОГИСТИЗАЦИЯ ПОСТАВОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

НА РЫНКЕ НЕФТЕПРОДУКТОВ...11

1.1. Анализ развития рынка нефтепродуктообеспечения в России...11

1.2. Логистические основы нефтепродуктообеспечения...22

1.3. Организация рыночных трансакций нефтепродуктов

на принципах логистики...39

Глава 2. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ПОСТАВОК

НЕФТЕПРОДУКТОВ НА РЫНОК РЕГИОНА...55

2.1. Роль нефтеобеспечения в повышении социально-экономического развития Республики Адыгея...55

2.2. Состояние и основные тенденции нефтепродуктообеспечения Республики Адыгея...73

2.3. Логистический анализ нефтепродуктообеспечения Республики Адыгея...84

Глава 3. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ

ОРГАНИЗАЦИИ ПОСТАВОК НЕФТЕПРОДУКТОВ...97

3.1. Макрологистическая система поставок

нефтепродуктов на рынок региона...97

3.2. Микрологистическая система организации

поставок нефтепродуктов...120

ЗАКЛЮЧЕНИЕ...134

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ...139
Введение

-3-ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Проблемы нефтепродуктообес-печения в большей или меньшей степени затрагивают все предприятия и организации, а также значительную часть населения страны. К ним приковано внимание инженеров и конструкторов, технологов и экологов, менеджеров и юристов, экономистов и многих других участников процесса производства, распределения, обмена и потребления нефтепродуктов.

После десятилетий командно-административного управления нефте-продуктообеспечением, переход к рыночным механизмам регулирования спроса и предложения на нефтепродукты усилил интерес теории и практики к использованию инструментария логистики в нефтепродуктообеспечении.

Степень разработанности проблемы. Теоретико-методологические основы логистики товарного обращения заложены трудами таких отечественных ученых как А.П. Алферьев, А.У. Альбеков, А.Г. Белоусов, A.M. Гад-жинский, М.П. Гордон, М.Е. Залманова, А.В. Зырянов, Е.К. Ивакин, Д.Д. Костоглодов, Д.Т. Новиков, О.А. Новиков, B.C. Платонов, О.Д. Проценко, А.И. Семененко, В.И. Сергеев, В.Н. Стаханов, С.А. Уваров, В.Б. Украинцев, М.А. Чернышев, В.В. Щербаков и другие.

К сожалению, прикладные аспекты логистического подхода к нефтепро-дуктообеспечению все еще остаются не вполне разработанными. Особенно слабо изучены организационно-экономические вопросы формирования и функционирования логистических систем нефтепродуктообеспечения региона, как механизма обеспечения значительного экономического, социального и экологического эффекта за счет оптимизации и рационализации потоков нефтепродуктов и связанных с ними потоков финансовых ресурсов и информации.

Цель диссертационной работы. Целью диссертационного исследования является разработка теоретических организационно-экономических а также методических рекомендаций по логистической организации нефтепродуктообеспечения, как фактора повышения эффективности функционирова-

-4-

ния всей инфраструктуры экономики региона. Для достижения поставленной цели в диссертационном исследовании решены следующие задачи:

проанализированы и развиты теоретико-методологические основы логистики в их прикладном аспекте применительно к организации процесса нефтепродуктообеспечения региона;

проведен логистический анализ сферы нефтепродуктообеспечения Республики Адыгея, вскрыты основные логистические резервы;

разработаны рекомендации по совершенствованию деятельности и повышению эффективности всей сферы нефтепродуктообеспечения Республики Адыгея;

разработана модель региональной макрологистической системы нефтепродуктообеспечения региона;

созданы и апробированы мезо- и микрологистические системы предприятий и организаций сферы нефтепродуктообеспечения региона.

Совокупность реализованных задач исследования дает основание заключить, что предложена целостная концепция логистизации сферы нефтепродуктообеспечения региона.

Объектом исследования является система нефтепродуктообеспечения Республики Адыгея, при этом преимущественно исследуется деятельность предприятий и организаций потребителей нефтепродуктов.

Предметом исследования является совокупность экономических потоков, возникающих в процессе нефтепродуктообеспечения региона.

Теоретической и методологической базой диссертационного исследования послужили труды российских и зарубежных ученых по проблемам экономики, логистики, маркетинга, региональной экономики, а также результаты фундаментальных и прикладных исследований, выполненных в ведущих научных школах России: Академии народного хозяйства при Правительстве РФ, Российской экономической академии, Санкт-Петербургском государственном университете экономики и финансов, институте исследования товародвижения и конъюнктура оптового рынка, в других НИИ и вузах страны.

г, -5-

Научная обоснованность и доказательность основных положений и результатов исследования обеспечены широким использованием законодательных и других нормативных актов Российской Федерации и Республики Адыгея, материалами федеральной и региональной статистики, а также результатами оригинальных НИР, проведенных под руководством и при участии автора на предприятиях и организациях системы нефтепродуктообеспечения Республики Адыгея.

t Диссертационное исследование выполнено в соответствии с паспортом

специальности 08.00.05 экономика и управление народным хозяйством: логистика (п. 6.2. - принципы проектирования и функционирования логистических систем на микро-, мезо- и макроуровнях).

Информационную базу составили обобщенные материалы проведенных автором исследований, статистические данные Госкомстата Российской Федерации, Госкомстата субъектов Южного Федерального округа, статистическая отчетность Министерства энергетики, публикации по проблемам раз-щ, вития нефтегазовой отрасли отечественных и зарубежных авторов, материа-

лы монографических исследований, а также собственные исследования автора, проведенные на предприятиях и организациях Республики Адыгея.

Рабочая гипотеза диссертационного исследования основывается на рассмотрении нефтепродуктообеспечения как целостной логистической системы, обладающей возможностями оптимизации взаимно интегрированных потоковых процессов с целью повышения эффективности функционирования и ресурсосберегающего потенциала сферы нефтепродуктообеспечения региона. Положения выносимые на защиту:

- и сходя из ретроспективной оценки состояния, и основных тенденций развития нефтеотрасли Российской Федерации сделан вывод о том, что логистическая концепция нефтепродуктообеспечения представляет собой системный подход, нацеленный на рациональное управление потоками нефтепродуктов для удовлетворения спроса реальных и потенциальных потребителей. Вскрыты специфические свойства процесса нефтепродуктообеспечения, ис-

-6-

следованы его внутренняя структура и внешняя среда. Предложены упрощенные модели микро- и макрологистических цепей нефтепродуктообеспечения;

- проведенный критический анализ различных точек зрения на экономическую природу логистики позволил определить сферу нефтепродуктообеспечения как процесс управления экономическими потоками, возникающими на всех стадиях и звеньях организационно-технической цепи производства и поставок нефтепродуктов, с целью наиболее полного удовлетворения спроса потребителей при минимальных затратах. Показана инфраструктурная специфика процесса нефтепродуктообеспечения, включая элементы производственной, социальной, институциональной и экологической инфраструктуры. Исходя из этого установлено, что логистика нефтепродуктообеспечения имеет целью оптимальную организацию обеспечения населения, предприятий и учреждений нефтепродуктами при рациональном их использовании и минимальных логистических издержках. Определена система целей логистики нефтепродуктообеспечения;

- предложено проводить логистизацию рыночных трансакций нефтепродуктов на теоретико-методологической базе логистики обращения средств производства. Обосновано отнесение логистических систем нефтепродуктообеспечения к системам массового обслуживания. Сделана попытка определить участников логистических цепей и систем нефтепродуктообеспечения как членов «центра по закупкам». Критерием выбора канала товародвижения в логистических цепях нефтепродуктообеспечения использован минимум тран-сакционных издержек на единицу полезного эффекта рыночных трансакций нефтепродуктов. Трансакционные издержки предложено оценивать при различных типах контрактов, включая классический, неоклассический и имплицитный, в рамках таких альтернативных структур как унитарная, холдинговая, мультидивизионная и смешанная;

- путем сравнительной оценки различных точек зрения на сущностную характеристику логистической системы предложена общая концепция логистической системы нефтепродуктообеспечения. Она определена как

-7-

системная организация взаимосвязанных экономических потоков в сфере нефтепродуктообеспечения, созданная на базе логистических цепей с целью наиболее полного удовлетворения нужд и потребностей в нефтепродуктах при наименьших логистических издержках. Исследована логистическая субординация систем, включая макро-, мезо- и микрологистические системы нефтепродуктообеспечения. Предполагается, что макрологистическая система охватывает весь региональный рынок нефтепродуктов; мезологистиче-ские системы могут создаваться на базе финансово-промышленных групп или других корпоративных структур в сфере нефтепродуктообеспечения региона; микрологистические системы формируются на базе и в рамках отдельных предприятий и организаций нефтепродуктообеспечения;

- раскрыт преимущественно инфраструктурный характер макрологистиче-ской системы нефтепродуктообеспечения региона, которая определяется как организационно-технологическая и социально-экономическая целостность участников процесса нефтепродуктообеспечения региона, созданная на добровольной, взаимовыгодной основе под эгидой органов исполнительной власти региона, для обеспечения оптимизации и рационализации потоков нефтепродуктов и других ресурсов в сфере нефтепродуктообеспечения.

Научная новизна диссертационного исследования может быть резюмирована так:

- обосновано триединство логистики нефтепродуктообеспечения как распределительной, закупочной и коммерческой логистик. Распределительная логистика нефтепродуктообеспечения определяется как управление экономическими потоками в процессе продвижения нефтепродуктов на рынок и удовлетворения платежеспособного спроса потребителей с наименьшими затратами ресурсов общества. Показана экономическая природа коммерческой логистики на базе синтеза распределительной и закупочной логистик. Выявлена трансформация коммерческой логистики в сфере нефтепродуктообеспечения в торговую логистику. Сделан вывод о том, что логистика нефтепродуктообеспечения интегрирует в себе как общую теорию логистики, так и прикладные ас-

-8-

пекты ее использования, включая закупочную, распределительную, коммерческую и торговую логистики. Сформулированы основные принципы и определены основные функции логистики нефтепродуктообеспечения. Развиты и дополнены теоретико-методологические основы логистики применительно к сфере нефтепродуктообеспечения региона на основе проведенного анализа различных точек зрения на экономическую природу логистики и концептуально обоснованы содержание и форма организации логистики нефтепродуктообеспечения в регионе;

-предложены организационные и экономико-математические модели региональной макрологистической системы нефтепродуктообеспечения. Определены основные задачи и важнейшие принципы организации макрологистической системы нефтепродуктообеспечения региона. Она отнесена к группе вертикальных логистических систем, построенных на основе централизованной координации деятельности всех участников процесса обеспечения нефтепродуктами потребителей региона. Из этого сделан вывод, что макрологистическая система нефтепродуктообеспечения региона является вертикальной логистической системой сформированной в рамках административных границ региона на основе добровольного (преимущественно договорного) объединения всех участников процесса нефтепродуктообеспечения региона. Определены ее основные элементы: надсистема, подсистема и актуальная среда.

- разработан комплекс организационно-технических и социально-экономических мероприятий по совершенствованию деятельности и повышению эффективности всей сферы нефтепродуктообеспечения Республики Адыгея, включая выявление основных резервов экономии издержек обращения в логистических цепях нефтепродуктообеспечения на основе разработанной методики логистического анализа системы нефтепродуктообеспечения региона;

- даны научно-практические рекомендации по формированию и организации функционирования микрологистических систем предприятий сферы нефтепродуктообеспечения региона, где в качестве управляющей подсисте-

-9-

мы преложено использовать логистический центр, создаваемый на базе Министерства топлива и энергетики Республики Адыгея. Микрологистическая система предприятия (организации) нефтепродуктообеспечения определена как комплексная (желательно автоматизированная) система управления экономическими потоками в процессе нефтепродуктообеспечения с целью своевременного и полного удовлетворения заказов потребителей на нефтепродукты и услуги. Дана ее принципиальная модель, включая операционную, функциональную и обеспечивающую подсистемы. Сформулированы принципы построения эффективной микрологистической системы нефтепродуктообеспечения. Рассмотрены три подходя к формированию логистических служб предприятий нефтепродуктообеспечения: 1) нормативно-функциональный; 2) функционально-технологический; 3) системно-целевой. С учетом этих принципов и подходов рекомендованы следующие типы логистических структур: унитарная, холдинговая, мультидивизионная и смешанная. Обоснована предпочтительность использования в нефтепродукте-обеспечении региона унитарной (для предприятий) и смешанной (для корпораций) логистических структур;

- определены основные функции логистического центра в области планирования, организации и контроля нефтепродуктообеспечения. Предложена система нефтепродуктообеспечения на методологической базе предельных характеристик эффективности функционирования многоканальной системы массового обслуживания с отказами. Определены основные условия успешного внедрения мониторинга нефтепродуктообеспечения на нефтебазе.

Практическая значимость результатов диссертационного исследования определяется наличием научно-практических рекомендаций по оптимизации и рационализации процесса нефтепродуктообеспечения региона на принципах логистики. Прикладное значение имеют:

- методика проведения логистического анализа в сфере нефтепродуктообеспечения региона;

- методология моделирования региональной макрологистической системы нефтепродуктообеспечения;

-10-

- концепция создания микрологистической системы предприятия сферы нефтепродуктообеспечения региона.

Практическая значимость результатов диссертации доказана опытом логистического реформирования ряда предприятий и организаций сферы нефтепродуктообеспечения Республики Адыгея.

Апробация основных положений и результатов диссертационного исследования проведена автором на международных, региональных и межвузовский научно-практических конференциях, на методологических семинарах кафедры коммерции и логистики Ростовского государственного экономического университета, на совещаниях специалистов Министерства топлива и энергетики Республики Адыгея.

Публикации. По теме диссертации автором опубликовано 6 научных работ общим объемом 1,6 п.л.

Структура работы. Работа состоит из введения, 8 параграфов, объединенных в три главы, заключения и списка литературы.

-11-

ГЛАВА1.

ЛОГИСТИЗАЦИЯ ПОСТАВОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА РЫНКЕ НЕФТЕПРОДУКТОВ

1.1. Анализ развития рынка нефтепродуктообеспечения в России

Современная система обеспечения нефтепродуктами внутренних и внешних потребителей Российской Федерации, есть результат как долговременной стратегии развития нефтепродуктообеспечения в советский период отечественной истории, так и глубоких рыночных трансформаций последнего десятилетия. Недостаточная продуманность и последовательность рыночных реформ отрицательно сказалась на топливно-энергетическом комплексе (ТЭК) страны в целом. Если принять в расчет, что в настоящее время на долю ТЭК приходится почти 30 % консолидированного бюджета России, и что поставки энергоресурсов обеспечивают 45 % притока валюты в страну, то можно понять зависимость экономики Российской Федерации от состояния дел в данном комплексе.

Если рассматривать нефтеперерабатывающую отрасль России более детально, то необходимо отметить, что в нее входят 28 нефтеперерабатывающих предприятий и около десятка установок, включая установки по производству масел, промысловые установки для отгона легких фракций и специальные установки для переработки газоконденсата. Загруженность оборудования от завода к заводу различается, однако в последние годы в целом по стране отмечается рост первичной переработки нефти.

В 2003 г. лидером по объему нефтепереработки оставался "ЛУКОЙЛ". Объем первичной переработки нефти на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) компании составил 33,9 млн. тонн, (без учета 7,7 млн. тонн, на зарубежных заводах компании), или 19,3% от суммарной переработки российскими нефтяными компаниями, это на 15% больше показателя 2002 г. [119].

В структуру "ЛУКОЙЛа" входят 7 крупных нефтеперерабатывающих предприятий, 4 из которых расположены на территории России: Пермский НПЗ, Волгоградский НПЗ, Ухтинский НПЗ и НОРСИ в Нижнем Новгороде.

-12-

Остальные предприятия находятся в СНГ: на Украине - ОАО "ЛУКОЙЛ-Одесский НПЗ", и в странах Восточной Европы: в Румынии - АО "Петротел-ЛУКОЙЛ" и в Болгарии - "ЛУКОЙЛ-Нефтохим Бургас". Компания также использует и другие НПЗ в России для переработки нефти по договорам. Тем самым, по мере необходимости компания получает дополнительные мощности. К числу таких НПЗ относятся Московский НПЗ и "Салаватнефтеоргсин-тез" в Башкортостане.

Ближайший конкурент "ЛУКОЙЛа" - "ЮКОС" - переработал в 2003 г. 30,8 млн. тонн нефти, что составило 17,7% от всего объема нефтепереработки в России, прирост по сравнению с 2002 г. составил 7%. Увеличение доли переработки в конечную продукцию является стратегической линией деятельности компании, так как именно это направление приносит компании дополнительную прибыль, компенсирующую повышение затрат на добычу сырья.

Третье место занимает "Башнефтехим", доля которого в общероссийской нефтепереработке 11,1%. Первичная переработка на заводах компании составила в прошлом году 19,4 млн. тонн. На четвертое место по объему нефтепереработки среди российских нефтяных гигантов в 2003 г. вышел "Сургутнефтегаз" с объемом первичной переработки на уровне 14,7 млн. тонн, оттеснив на пятое место "Славнефть".

Общая тенденция падения деловой активности в ТЭК в 1998 г. отрицательно сказалась и на нефтеотрасли, включая и нефтепродуктообеспечение. Если в 1991 г. в России было добыто 450 млн. т. нефти, то в 1999 г. - 305 млн. т. Переработка сырья на отечественных нефтеперерабатывающих предприятиях снизилась с 295 млн. т. в 1990 г. до 163,2 млн. т. в 1998 г. Потребление нефти на душу населения в России за последние 8 лет снизилось вдвое [83, 108, 120]. Для сравнения заметим, что за последние 12 лет в промышленно развитых странах потребление первичных энергоресурсов (нефти, газа, угля, других видов энергии) на душу населения увеличилось в среднем с 4,1 до 4,6 т. Так, в США этот показатель составляет сегодня более 8 т., в странах Европейского Союза - около 3,8 т, в Канаде - 7,9 т. [108].

-13-

Пожалуй, только поставки нефти и нефтепродуктов на экспорт сохраняют устойчивую тенденцию роста.

Помимо экспортных поставок, Россия сама является довольно крупным потребителем нефтепродуктов. Однако их общее конечное потребление (ОКП) уменьшилось с 155,1 млн. тонн в 1990 году до всего лишь 80 млн. тонн в 1999 году, что свидетельствовало об общем снижении активности в экономике. В дальнейшем стабилизация экономики и административные ограничения экспорта нефтепродуктов способствовали увеличению ОКП. В 2003 году ОКП РФ составило порядка 100 млн. тонн. Кроме того, основной тенденцией можно считать постоянное изменение потребления нефтепродуктов - как по секторам экономики, так и по продуктам. Доля традиционных потребителей - промышленности и электроэнергетики - уменьшается, хотя ограниченная пока доля автомобильного транспорта возрастает с каждым годом. При этом увеличивается доля в общем потреблении легких нефтепродуктов при уменьшении доли мазута. В основном рост потребления легких нефтепродуктов объясняется увеличением числа коммерческих и частных автомобилей.

Как отмечают аналитики, учитывая стабилизацию и тенденцию к устойчивому росту экономики России, можно предположить, что активность российских нефтяных компаний во все большей степени будет переключаться на российский рынок, а экспорт уменьшаться.

Анализ рынка нефтепродуктов в последнее время подтверждает выводы о динамичном характере его развития, что, в свою очередь, привлекает на рынок все новых и новых участников.

Однако, как известно, ситуация на рынке нефтепродуктообеспечения во многом определяется деятельностью крупных, вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК) и приоритетными стратегиями поставок на внешний или на внутренний рынок, что напрямую зависит от конъюнктуры рынка.

# -14-

Исторически сложилось, что российский рынок нефтепродуктов имеет регионально-монопольный характер. Такая "регионализация" сложилась в период первоначального акционирования и приватизации в 1992 году, и преодолеть ее путем оптовой инфраструктуры внутри каждого региона (передел собственности между нефтяными компаниями для создания конкурентной среды в оптовом звене) до сих пор не удается. Раздел рынка может быть представлен согласно региональной принадлежности нефтеперерабатываю-4^ щих заводов нефтяных компаний. Так, компания "ЛУКОЙЛ" (Пермский

НПЗ, Волгоградский НПЗ, Ухтинский КПЗ, НижегородНОС) лидирует в Челябинской, Пермской, Астраханской, Волгоградской и других областях; "ЮКОС" (Куйбышевский НПЗ, Сызранский НПЗ, Н.-Куйбышевский НПЗ, Ачинский НПЗ, Ангарская НХК) - в Самарской, Воронежской, Калининградской и других областях; "Сибнефть" (Омский НПЗ) - в Тульской, Кировской, Новосибирской, Омской областях.

В последнее время можно отметить тенденцию проникновения одних

ф нефтяных компаний на территории, ранее "закрепленные" за другими ВИНК.

Развитие конкуренции посредством проникновения других ВИНК на различные региональные рынки идет, в том числе, посредством расширения сферы розничной торговли нефтепродуктами: либо создаются собственные АЗС, либо используются механизмы коммерческой концессии с уже построенными и функционирующими независимыми АЗС. При этом развитию конкуренции препятствует тот факт, что ВИНК, безусловно, остаются доминирующими хозяйствующими субъектами на рынке оказания услуг по хране-

*' нию нефтепродуктов и нефтепереработке. Соотношение мощностей добычи,

переработки и распределения большинства ВИНК не сбалансировано и различается существенным образом. Это, с одной стороны, оставляет широкие возможности для деятельности независимых нефтетрейдеров в сфере сбыта нефтепродуктов, а с другой стороны, стимулирует ВИНК к проведению активной сбытовой политики.

-15-

Важно отметить, что практически все экономические агенты заинтересованы в использовании схем коммерческой концессии. Так, ВИНК реализуют потребность в расширении рынка сбыта, без капитальных вложений в создание новых АЗС, лишь путем развития уже действующих, что предполагает существенно более низкий уровень инвестиций. Помимо этого, нефтяные компании снижают издержки на мониторинг рынка и на управление сетью. Независимым АЗС предоставляется возможность расширения бизнеса за счет привлечения капитала со стороны крупных нефтяных компаний, обеспечения стабильными поставками топлива и использования внешнего эффекта уже зарекомендовавшего себя брэнда ВИНК. Потребитель может рассчитывать на улучшение качества услуг и нефтепродуктов, экономию на издержках получения информации о качестве продукции через распознавание брэнда. В целом на уровне государства подобное сотрудничество может характеризоваться развитием конкуренции на региональных рынках через вхождение нефтяных компаний на ранее не освоенный рынок.

Другая значительная группа ВИНК активно проводит политику приобретения конечного звена розничной сети путем получения в собственность основных производственных средств и активов (акций) независимых АЗС с наибольшей рентабельностью и расположенных в ключевых транспортных развязках.

Важно отметить, что некоторые компании совмещают в своей деятельности обе схемы, что является наиболее эффективной политикой в рамках кооперации оптового и розничного звеньев рынка нефтепродуктов с точки зрения всех участников рынка.

Основной тенденцией в поведении нефтяных компаний на внутреннем рынке остается укрепление позиции лидера за счет поглощения мелких торговцев нефтепродуктами и установление контроля за розничными продажами. Позиции, занимаемые ВИНК в большинстве регионов, позволяют диктовать всем участникам оптового и розничного рынка свои условия "игры". Кроме того, в настоящее время нефтяные компании ликвидировали конку-

ф -16-

ренцию внутри корпораций, централизовали управление дочерними и зависимыми обществами.

Существующие тенденции, прежде всего, характеризуют снижение регионально-монопольной направленности рынка и переход к олигополистиче-ской структуре, что, как показывает практика, снижает контроль над рынком со стороны государства. То есть можно говорить об укреплении позиций нефтяных компаний на внутреннем рынке посредством расширения рынка. 1* Анализируя внутренний рынок нефтепродуктов России за 2003 год не-

обходимо отметить, что котировки цен выросли к сентябрю 2003 года, однако уже в октябре рост приостановился, и наметилась некоторая стабилизация рынка. К концу октября-началу ноября 2003 года появилась тенденция к снижению цен по некоторым основным индикаторам рынка нефтепродуктов. Снижение цен на внутреннем рынке нефтепродуктов объясняется ориентацией поставок нефтепродуктов на внешний рынок. Не малая роль принадлежит также сезонному фактору, связанному с началом отопительного сезона в Ев-Ф ропе и США, что привело к росту цен на топочный мазут на мировых биржах

(в Лондоне и Нью-Йорке). Совершенно логичны и разнонаправленные движения котировок на дизельное топливо: "зимняя солярка" дорожает, "летняя солярка" падает в цене - сезонный спрос.

Важную роль на развитие рынка нефтепродуктов оказывают политические факторы, в том числе военные действия в Ираке. Одним из последствий войны в Ираке стала стабилизация цен на бензин в России. Прогнозируемые колебания мировых цен на нефть не отразятся на стоимости топлива россий-ских АЗС. Это обусловлено тем, что российский внутренний рынок топлива напрямую не связан с мировыми ценами на нефть. Ряд экспертов утверждали, что как только ситуация с Ираком разрешится, нефть резко подешевеет, нефтеэкспорт станет невыгодным для России, что должно было привести к затовариванию внутреннего рынка и снижению оптовых цен на бензин. Однако в реальности ситуация на рынке сложилась иначе. Иракский кризис не привел к резкому обвалу цен на нефть и нефтепродукты; напротив, цены на

-17-

продукты нефтепереработки на мировых рынках остаются довольно высокими, что определяет ориентацию производителей на внешний рынок и довольно напряженную ситуацию, связанную с некоторым дефицитом ресурса на внутреннем рынке.

Известно, что помимо факторов, характеризующих рыночное предложение, существенное влияние на рынок нефтепродуктов и, прежде всего на цены, происходит со стороны спроса. Основным фактором, влияющим на динамику цен, продолжает оставаться растущее потребление ГСМ внутри страны. Вместе с тем темпы роста емкости рынка несколько меньше прогнозных оценок экспертов. По мнению отраслевых экспертов, потребность рынка в топочном мазуте будет сокращаться, так как правительство активно стимулирует продвижение программы газификации. Аналогичная ситуация сложилась и в розничном сегменте рынка нефтепродуктообеспечения. Несмотря на быстрый рост автомобильного парка, вызванного повышением благосостояния населения, существенного увеличения объемов потребления нефтепродуктов в 2003 году не наметилось. В дальнейшем оно также будет продолжать расти на уровне темпов 3-4% в год.

Необходимо отметить, что потенциал экономического возрождения России во многом обусловлен наличием развитой минерально-сырьевой базы. Как утверждает И. Ефимов, исполнительный директор американской нефтяной компании Tetpn Petroleum, достоверные запасы России оцениваются примерно в 60 млрд. баррелей - это около 9 млрд. тонн нефти. [119] Но это осторожные западные оценки. На основе анализа деятельности 200 круп-нейших российских нефтяных компаний, проведенного главой «ЮКОС-Сибнефти» С. Кукесом, запасы России можно охарактеризовать цифрой в 12 млрд. тонн, что приведено в табл.1. По американским стандартам классификации запасов имеющихся ресурсов нефти России может хватить на 26 лет при текущем уровне ее добычи. Однако это минимальная оценка. Скорее всего, запасов нефти хватит на существенно больший период времени.

Список литературы