Малов Вячеслав Анатолійович. Удосконалення методів зниження шумового навантаження, що впливає на обслуговуючий персонал і пасажирів дизель- та електропоїздів




  • скачать файл:
  • Название:
  • Малов Вячеслав Анатолійович. Удосконалення методів зниження шумового навантаження, що впливає на обслуговуючий персонал і пасажирів дизель- та електропоїздів
  • Альтернативное название:
  • Малов Вячеслав Анатольевич. Совершенствование методов снижения шумовой нагрузки, влияющей на обслуживающий персонал и пассажиров дизель- и электропоездов
  • Кол-во страниц:
  • 200
  • ВУЗ:
  • Східноукраїнський національний університет імені Володимира Даля. Луганськ
  • Год защиты:
  • 2007
  • Краткое описание:
  • Малов Вячеслав Анатолійович. Удосконалення методів зниження шумового навантаження, що впливає на обслуговуючий персонал і пасажирів дизель- та електропоїздів. : Дис... канд. наук: 05.26.01 2007








    Малов В.А. «Удосконалення методів зниження шумового навантаження, що впливає на обслуговуючий персонал і пасажирів дизель- та електропоїздів». Рукопис. Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.26.01-«Охорона праці». Східноукраїнський національний університет імені Володимира Даля. Луганськ, 2007.
    Дисертація присвячена вирішенню наукової задачі зниження шумового навантаження, що впливає на обслуговуючий персонал транспортних засобів і пасажирів, що користуються послугами дизель- і електропоїздів.
    На основі аналізу існуючих методів забезпечення умов праці на залізничному транспорті зроблено висновок про необхідність проведення поетапних досліджень шумового навантаження в умовах пасажирського рухомого складу з урахуванням сучасних нормативних вимог, діючих в Україні, і технічних умов на поставку дизель- і електропоїздів.
    Розглянуто теоретичні положення по виникненню і розповсюдженню звукових коливань від силових і допоміжних механізмів і ходових частин ПРС в умовах обмежених об'ємів кабін машиніста і салонів дизель- і електропоїздів.
    Задача поліпшення комфортності для пасажирів за рахунок зниження шумового навантаження вирішується шляхом використання звукоізолюючих і звукопоглинаючих конструкцій, вібродемпфування бічних стінок, перегородок, підлоги, ефективність яких визначалася з використанням спеціального стенду, звуковимірювальної камери, а також безпосередньо на дослідному зразку дизель-поїзда ДЕЛ-02, що дозволило вибрати найбільш ефективні матеріали і засоби зниження повітряного і структурного шуму на ПРС.
    Отримані в роботі результати і методики проведення досліджень і оцінки шуму на ПРС запропоновано використовувати надалі при випуску нових видів пасажирського рухомого складу і в навчальному процесі при підготовці фахівців з охорони праці і експлуатації залізничного транспорту.












    Для забезпечення нормальних умов праці обслуговуючого персоналу і комфортності пасажирів, що користуються послугами дизель- і електропоїздів у приміському сполученні питання зниження шумового навантаження є актуальною задачею.
    В умовах ринкових відносин, розробка конструктивних рішень приміських дизель- та електропоїздів повинна базуватися на упровадженні чіткої поетапної системи пророблень різних варіантів проектування дослідного і серійного виробництва, спрямованої на створення конкурентноспроможної продукції на ринку виробників транспортних засобів.
    При розходженні підходів до конструкції дизель- та електропоїздів з урахуванням технічних умов на постачання, що висуваються замовником, існують загальні, традиційно сформовані вимоги до умов праці обслуговуючого персоналу і комфорту пасажирів, зокрема ті, що стосуються питань зниження шумового навантаження, яке шкідливо впливає на організм людини.
    У роботі наведено результати комплексних досліджень дизель- та електропоїздів, що випускаються ВАТ ХК «Луганськтепловоз», які уперше містять стендові і натурні дослідження звукоізолюючих конструкцій окремих елементів огороджень бічних і задніх стінок, стелі і підлоги кабін і салонів, на підставі яких можна зробити такі висновки і рекомендації:
    1. При розробці нових конструкцій необхідно проводити обов'язкові стендові виміри окремих огороджень, що дозволяють оцінити величину звукоізолюючої здатності окремого елемента при використанні нових звукотепловіброізолюючих матеріалів і конструкцій.
    2. Величина шумового навантаження, що впливає на обслуговуючий персонал (машиніста і його помічника, провідників), а також пасажирів при роботі в режимі середнього навантаження силових і допоміжних механізмів і швидкості руху 2/3 від максимальної (80 км/год) дизель- та електропоїзди (ДЕЛ-01, ДЕЛ-02, ЕПЛ2Т, ЕПЛ9Т), відповідає нормативним вимогам, установленими державними санітарними правилами і нормами і технічними умовами на постачання. Однак, при збільшенні швидкості до 100 км/год рівні шумового навантаження, перевищують гранично припустимі величини.
    3. Проведені комплексні натурні дослідження шумового навантаження дозволяють оцінити вплив кожного джерела шуму на загальний його рівень в кабінах і салонах дизель-поїзду, у зв'язку з цим на дослідних зразках нових транспортних засобів рекомендується проводити повний обсяг акустичних іспитів по розробленій програмі.
    4. Для зменшення повітряних звукових коливань, що випромінюються дизель-генератором і гальмовим компресором, найбільш оптимальним варіантом є розташування їх у спеціальному відсіку під підлогою моторного вагону.
    5. Для зменшення звукових коливань від центральної вентиляційної системи пасажирського салону, вагону дизель- та електропоїзду, необхідно використовувати звукопоглинаючі облицювання в усмоктувальних і нагнітальних каналах цієї системи.
    6. Для зменшення шуму від ходових частин ПРС необхідно забезпечувати більш високі якісні показники по динамічній взаємодії колісних пар з рейками.
    7. Для зменшення шумового навантаження, з метою забезпечення нормальних умов праці обслуговуючого персоналу і комфортних умов пасажирів, необхідно проводити комплекс робіт за трьома напрямками:
    а) зниження повітряної складової за рахунок застосування звукоізолюючої перешкоди на шляху поширення звукових коливань, що передаються від силових, допоміжних механізмів і тих, що виникають у результаті динамічних процесів при русі колісних пар по верхній будівлі залізничної колії;
    б) зменшення структурного шуму, зв'язаного з коливальними процесами металевих конструкцій огороджень вагонів ДП і ЕП у кабіні машиніста і пасажирських салонів, шляхом віброізоляції джерел шуму і використання вібродемпфуючих покрить тонколистового зовнішнього обшивання товщиною не менш 3-х товщин основного несучого листа;
    в) зменшення ревербераційних явищ за рахунок відбиття коливальних процесів шляхом використання звукопоглинаючих внутрішніх облицювань вагонів, крісел і диванів.
  • Список литературы:
  • -
  • Стоимость доставки:
  • 125.00 грн


ПОИСК ДИССЕРТАЦИИ, АВТОРЕФЕРАТА ИЛИ СТАТЬИ


Доставка любой диссертации из России и Украины


ПОСЛЕДНИЕ СТАТЬИ И АВТОРЕФЕРАТЫ

ГБУР ЛЮСЯ ВОЛОДИМИРІВНА АДМІНІСТРАТИВНА ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ ЗА ПРАВОПОРУШЕННЯ У СФЕРІ ВИКОРИСТАННЯ ТА ОХОРОНИ ВОДНИХ РЕСУРСІВ УКРАЇНИ
МИШУНЕНКОВА ОЛЬГА ВЛАДИМИРОВНА Взаимосвязь теоретической и практической подготовки бакалавров по направлению «Туризм и рекреация» в Республике Польша»
Ржевский Валентин Сергеевич Комплексное применение низкочастотного переменного электростатического поля и широкополосной электромагнитной терапии в реабилитации больных с гнойно-воспалительными заболеваниями челюстно-лицевой области
Орехов Генрих Васильевич НАУЧНОЕ ОБОСНОВАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭФФЕКТА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ КОАКСИАЛЬНЫХ ЦИРКУЛЯЦИОННЫХ ТЕЧЕНИЙ
СОЛЯНИК Анатолий Иванович МЕТОДОЛОГИЯ И ПРИНЦИПЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ САНАТОРНО-КУРОРТНОЙ РЕАБИЛИТАЦИИ НА ОСНОВЕ СИСТЕМЫ МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА