Ніколаєнко Ірина Володимирівна. Вдосконалення міжопераційних процесів транспортно-складського комплексу

Краткое описание

Ніколаєнко Ірина Володимирівна. Вдосконалення міжопераційних процесів транспортно-складського комплексу : Дис... канд. наук: 05.22.01 2002

Ніколаєнко І. В. Вдосконалення міжопераційних процесів транспортно-складського комплексу. Рукопис.
Дисертація на здобуття вченого ступеня кандидата технічних наук по спеціальності 05.22.01 Транспортні системи. Київський університет економіки і технологій транспорта, Київ, 2002.
Метою дослідження є розробка методів управління механізмом перехідних процесів матеріальних потоків при взаємодії транспорту і складського комплексу в логістичних ланцюгах постачальниктранспортодержувач”, і досягнення інтегро-ваного ефекту в транспортній системі.
Для вдосконалення міжопераційних процесів транспортно-складського комплекса вперше: з позицій системного аналізу розглянуто матеріальні потоки в інтегрованій логістичній системі "постачальниктранспортодержувач” на прикладі реальних металургійних підприємств Приазов’я; для оцінки руху матеріальних потоків інтегрованої логістичної системи прийнято критерій just in time” (точно в строк); створена методика оцінки перехідних процесів, яка описує процес функціо-нування і управління інтегрованою системою і окремими її елементами; розроблена методика оцінки факторів ризику в ланках логістичного ланцюга.
Практична цінність дисертації полягає в можливості широкого застосування розробленої методики для управління рухом матеріальних потоків в інтегрованих транспортних системах.

В дисертації вирішене важливе прикладне завдання, що полягає в науковому обгрунтуванні і розробці практичних рішень, направлених на вдосконалення управління роботою транспортною системою промислового вузла в його логістичному ланцюзі "постачальник транспорт склад одержувач" за рахунок забезпечення безперервності матеріального потоку, зниження ризиків, адаптації до умов середовища.
Основні результати роботи складаються в наступному:

По результатах аналізу сучасного стану транспортних систем промислових підприємств Приазов’я і СЕЗ "Азов" встановлена першочергова необхідність погодженості міжопераційних процесів при переході матеріального потоку від постачальника до одержувача, бо разузгодженність призводить до значних втрат часу і складає 25-30% загальних транспортних витрат.
На основі оцінки існуючих математичних методів, моделей і рішень виявлена доцільність використання логістики, системного аналізу і теорії автоматичного управління. Сформульована концепція вдосконалення, що враховує як стан транспортних і навантажувально-розвантажувальних засобів, так і стан вантажу при виконанні транспортних операцій. Ефективність комплексного підходу до рішення проблеми досягається завдяки реалізованому принципу поелементної розробки матеріальних потоків, які описані диференційними рівняннями.
Розроблена базова модель інтегрованої логістичної СЕЗ Азов” у вигляді дерева зв'язного графа; розглянуті особливості роботи і управління найпростішими логістичними ланцюгами. Для використання в моделі отримані і математично обгрунтовані закони розподілу вантажопотоків, що виходять з підприємства, по кількості (нормальний розподіл) і часу обробки для вхідних в транспортно-складський комплекс вантажопотоків (розподіл Вейбула-Гнеденко).
Розроблений глосарій ризиків, вибрані і проаналізовані фактори ризиків, які впливають на просування матеріальних потоків між ланками логістичних ланцюгів. Середня імовірність появи факторів ризику в міжопераційних процесах промислового комплексу складає 0,40,7. Створена база даних ризик-факторів, яка характерна для спільної роботи складів і транспорту. На основі повної класифікації ризиків розроблений алгоритм оцінки імовірності появи цих факторів в інтегрованій системі. Для оцінки імовірності появи ризику пропонується використати метод оцінки апостеріорної імовірності по формулі Байєса.
З метою управління матеріальним потоком реального об'єкту "Інтерпорта Маріуполь" побудована кібернетична модель, визначені її параметричні характеристики і критерії. Проаналізовані зв'язки, системоруйнівні і системоформуючі фактори матеріального потоку інтегрованої логістичної системи.
Порівняння діючих транспортних процесів переробки вантажу і розроблених методів обгрунтування нерозривності матеріальних потоків логістичних ланцюгів в системі "постачальниктранспортспоживач" надає перевагу нововведенням, що полягають в застосуванні логістичного критерія "just-in-time", зменшенні ризиків і одержанні інтегрованого ефекту в системі. Що до комплексу "ММК ім. Ілліча Маріупольський морський порт" інтегрований ефект в системі склав 62352,90 грн на розрахунковий обсяг 968,8 тон доставки листового металу.