ПОВЫШЕНИЕ РЕСУРСНЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ПАРКА ВАГОНОВ-ЦИСТЕРН ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Краткое описание

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ВЫСШЕЕ УЧЕБНОЕ ЗАВЕДЕНИЕ
«ПРИАЗОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»
На правах рукописи
ВОРОПАЙ ВАЛЕРИЯ СЕРГЕЕВНА
УДК 334.716:656.2
ПОВЫШЕНИЕ РЕСУРСНЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ПАРКА ВАГОНОВ-ЦИСТЕРН ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
05.22.12 промышленный транспорт
Диссертация на соискание ученой степени
кандидата технических наук
Научный руководитель Губенко В.К.,
доктор технических наук, профессор
Мариуполь 2013
СОДЕРЖАНИЕ
ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ.
4
ТЕРМИНОЛОГИЯ..........................................................................................................
5
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ.
7
Раздел 1. РЕСУРСНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ВАГОНОВ-ЦИСТЕРН ПАРКА ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ КАК ПРЕДМЕТ ИССЛЕДОВАНИЯ..
13
1.1 Анализ работы системы промышленного транспорта...
13
1.1.1. Анализ технического состояния вагонов-цистерн.........
13
1.1.2. Условия эксплуатации и режим работы вагонов-цистерн , обслуживающих химическое промышленное предприятие ................................
26
1.2 Анализ научных трудов и исследований в области эксплуатации
специализированного подвижного состава...
33
1.3Анализ жизненного цикла подвижного состава промышленного транспорта
38
1.4 Постановка задачи исследования.....
46
Выводы по разделу 1...
48
Раздел 2. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЕЛИЧИНЫ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕСУРСА ВАГОНОВ-ЦИСТЕРН В ЭКСПЛУАТАЦИИ..
49
2.1 Декомпозиция вагона-цистерны как технической системы
49
2.2 Теоретические основы выбора рациональных решений по повышению ресурсных возможностей вагонов-цистерн
53
2.3 Методы обеспечения надежности
60
2.3.1 Определение надежности вагонов-цистерн в эксплуатации..
67
2.3.2 Общие теоретические зависимости, характеризующие ресурс вагонов-цистерн..
74
2.4 Моделирование расхода ресурса вагонов-цистерн с учетом стадий жизненного цикла....
78
Выводы по разделу 2...
82
Раздел 3. РАЗРАБОТКА ПРИНЦИПОВ УПРАВЛЕНИЯ
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ ПАРКА ВАГОНОВ-ЦИСТЕРН ПРОМЫШЛЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
83
3.1 Задача определения остаточного ресурса...................
83
3.1.1 Расчетно-экспериментальное обоснование срока эксплуатации вагонов-цистерн..
88
3.2 Принятие решения на стадии, завершающей эксплуатацию вагонов-цистерн..
102
3.3 Варианты возобновленных жизненных циклов вагонов-цистерн при продлении срока их эксплуатации.
110
Выводы по разделу 3.
117
Раздел 4. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПОВЫШЕНИЯ РЕСУРСНЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ПАРКА ВАГОНОВ-ЦИСТЕРН ПРОМЫШЛЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ.
118
4.1 Совершенствование процедуры выполнения работ по диагностированию технического состояния вагонов-цистерн
118
4.2 Обоснование срока эксплуатации............................
123
4.2.1 Оценка экономической эффективности от продления срока эксплуатации вагонам-цистернам..........................................
126
4.3 Практические рекомендации к эксперименту с вагоном-цистерной для оценки показателей надежности ...
130
Выводы по разделу 4...
138
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ..
139
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ЛИТЕРАТУРЫ...
141
ПРИЛОЖЕНИЯ...
153
ПРИЛОЖЕНИЕ А Напряжения в элементах конструкции ж.д.цистерны мод.15-1408-10 при статических испытаниях, МПа.
154
ПРИЛОЖЕНИЕ Б Обработка результатов испытаний в программе «Тензор»
156
ПРИЛОЖЕНИЕ В Средства испытаний.............
157
ПРИЛОЖЕНИЕ Г Периодичность проведения деповского и капитального
ремонтов грузовых вагонов.
158
ПРИЛОЖЕНИЕ Д Довідка про внесок у науково-дослідну роботу.
159
ПРИЛОЖЕНИЕ Е АКТ впровадження результатів досліджень
на промисловому підприємстві ПАТ «Сєверодонецьке об’єднання «Азот»...
160

СПИСОК УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
КРП
- капитальный ремонт с продлением срока полезного использования
ДР
- деповской ремонт
КР
- капитальный ремонт
ОР
- остаточный ресурс
КЗУП
- коэффициент запаса усталостной прочности
ЖЦ
- жизненный цикл
ТО и Р
- техническое обслуживание и ремонт
ЛПР
- лицо, принимающее решение
РЭ-метод
- расчетно-экспериментальный метод
5
ТЕРМИНОЛОГИЯ
Ресурс (технический ресурс) суммарная наработка объекта от начала его эксплуатации или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние [34].
Срок службы календарная продолжительность эксплуатации от начала эксплуатации объекта или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние [34].
Назначенный срок службы - календарная продолжительность эксплуатации, при достижении которой эксплуатация объекта должна быть прекращена независимо от технического состояния [34].
Расчетный срок службы срок службы в календарных годах, по истечению которого следует провести экспертное обследование технического состояния основных деталей сосуда, работающего под давлением, с целью определения допустимости параметров и условий дальнейшей эксплуатации сосуда или необходимости его демонтажа, при этом срок службы исчисляется со дня ввода сосуда в эксплуатацию [33].
Остаточный ресурс суммарная наработка объекта от момента контроля его технического состояния до перехода в предельное состояние [34].
Техническая диагностика (диагностика) область знаний, охватывающая теорию, методы и средства определения технического состояния объектов [25].
Техническое диагностирование (диагностирование) определение технического состояния объекта [25].
Неисправность (неисправное состояния) состояние объекта, при котором он неспособен выполнять хотя бы одну из заданных функций [34].
Предельное состояние неисправность, вызванная непрочностью самого объекта, когда приложенные нагрузки не превышают возможностей объекта, установленных соответствующей документацией [34].
6
Надежность свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортирования [34].
Долговечность свойство объекта выполнять требуемые функции до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта [34].
Контрольные испытания испытания, проводимые для контроля качества объекта [24].
7
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность темы. В комплексе решаемых на промышленном железнодорожном транспорте масштабных и сложных задач главным направлением остается обеспечение безопасности движения грузовых поездов и создание на этой основе непрерывного перевозочного процесса. Парк грузовых вагонов на одном из химических промышленных предприятий Украины в большинстве своем состоит из вагонов-цистерн для перевозки сжиженных газов и другой химической продукции. Этот вид подвижного состава относится к категории повышенной аварийности с негативными последствиями для жизнедеятельности человека.
Вышеуказанный парк постепенно сокращается. Это связано, в первую очередь, с истечением назначенного срока службы вагонов, во-вторых с ограниченным уровнем финансирования обновления эксплуатационного парка промышленного предприятия. Поэтому, большое значение имеет повышение эксплуатационных и технических характеристик вагонов рабочего парка.
Одним из наиболее перспективных направлений удовлетворения потребностей предприятия в высоких показателях транспортного процесса является выявление остаточного ресурса и восстановление ресурса собственного парка специализированных вагонов-цистерн путем диагностирования и проведения ремонтных мероприятий с продлением срока эксплуатации.
В рамках исследования данного вопроса тема диссертационной работы является актуальной и способствует поиску путей решений вышеуказанной проблемы, а именно повышению ресурсных возможностей вагонов-цистерн, которые эксплуатируются на промышленном предприятии в реальных условиях, за счет определения возможности их дальнейшей эксплуатации по результатам использования методов технической диагностики.
Связь работы с научными программами, планами, темами. Диссертационная работа выполнена в соответствии с комплексной программой
8
Кабинета Министров Украины в рамках обновления железнодорожного подвижного состава Украины на 2008 2020 гг. и в соответствии с «Концепцией развития транспортно-дорожного комплекса Украины на среднесрочный период и до 2020 года»; с положением Закона Украины «О ресурсосбережении» (79/94-ВР); в рамках госбюджетной научно-исследовательской работы Министерства образования и науки Украины №6 (09) «Постоянное сохранение окружающей среды в условиях развития транспортной логистики Приазовья» (номер государственной регистрации 0109U001369) в части анализа влияния на окружающую среду утечек груза из-за неисправностей вагонов; согласно договору на выполнение научно-технических работ по испытаниям продукции ПАО «Азовобщемаш», в которых диссертант являлся соисполнителем.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является повышение ресурсных возможностей вагонов-цистерн эксплуатационного парка промышленного предприятия за счет выявления наличия остаточного ресурса.
Для реализации поставленной цели решены следующие задачи:
выполнен анализ технического состояния парка вагонов-цистерн промышленного предприятия;
проведено исследование жизненного цикла вагонов и обоснована необходимость существования стадии жизненного цикла «возобновление жизненного цикла»;
установлена зависимость расхода остаточного ресурса вагона-цистерны от длительности эксплуатации;
выполнен анализ существующей системы технического обслуживания и ремонта вагонов и предложены варианты восстанавливающих воздействий на вагон-цистерну в случае продления срока его эксплуатации;
разработан принцип определения остаточного ресурса вагонов-цистерн;
найдены пути решения проблемы сокращения рабочего парка вагонов и предложен целесообразный научный подход;
9
усовершенствована процедура выполнения работ по определению величины остаточного ресурса.
Объект исследования процесс эксплуатации и технического диагностирования вагонов-цистерн с истекшим назначенным сроком службы.
Предмет исследования срок эксплуатации вагонов-цистерн с учетом особенностей их использования и ремонта.
Методы исследования. Для решения поставленных задач применялись следующие методы:
теории вероятностей и математической статистики для обработки статистических данных по неисправностям и ремонтам в ретроспективном периоде, прогноза работы узлов вагона в исправном состоянии;
сравнительного анализа для определения в динамике изменений парка вагонов-цистерн;
принятия решений для обоснования рационального решения дальнейшей эксплуатации вагонов-цистерн с истекшим назначенным сроком службы;
системного анализа для декомпозиции вагона-цистерны как технической системы;
расчетно-экспериментальный для разработки принципа определения остаточного ресурса;
экономического анализа для обоснования экономической эффективности предложенных мероприятий по пролонгации срока эксплуатации вагонов цистерн;
теории надежности для определения показателей надежности;
Научная новизна полученных результатов заключается в решении научно-прикладного задания повышения ресурсных возможностей парка вагонов-цистерн промышленного предприятия, прогнозирования долговечности и безотказности в эксплуатации.
10
Впервые :
сформулирован и предложен принцип ресурсосбережения с применением расчетно-экспериментального метода выявления наличия остаточного ресурса;
разработан способ принятия решения, который позволяет произвести выбор рационального варианта восстанавливающих воздействий относительно обеспечения функционирования на заданном уровне эксплуатационного парка вагонов-цистерн промышленного предприятия.
Усовершенствовано:
процедуру выполнения работ по определению технического состояния вагонов-цистерн, которая, по сравнению с существующей, позволяет: учитывать особенности конструкции специализированных вагонов-цистерн; формализовать условия и этапы решения основных задач для оценки остаточного ресурса вагона-цистерны повышенной аварийности; целесообразность проведения последующих работ на каждом этапе контроля технического состояния.
Получила дальнейшее развитие:
модель расхода технического ресурса на различных стадиях жизненного цикла вагона-цистерны, которая, по сравнению с известной, позволяет определить глубину управляющих воздействий, а также провести моделирование восстановленного жизненного цикла.
Практическое значение полученных результатов заключается в следующем:
разработанный принцип определения величины остаточного ресурса вагонов-цистерн позволил промышленному предприятию ЧАО «Северодонецкое объединение Азот» получить
11
экономический эффект от продления срока эксплуатации однотипным вагонам всего парка;
усовершенствованная процедура выполнения работ по оценке технического состояния дала возможность промышленному предприятию обоснованно эксплуатировать подвижной состав на протяжении прогнозируемого периода.
Результаты проведенных исследований и материалы диссертационной работы внедрены на ЧАО «Северодонецкое объединение Азот», а также использованы при написании дипломных проектов студентами Государственного высшего учебного заведения «Приазовский государственный технический университет». Практическое внедрение результатов работы подтверждается соответствующими актами внедрения.
Личный вклад автора заключается в обосновании общей концепции работы; формулировке постановки задачи повышения ресурсных возможностей эксплуатационного парка вагонов промышленного предприятия; адекватной формализованной записи основных условий и правил решения задачи; разработки метода принятия решения в условиях истечения назначенного срока службы вагона-цистерны. Автору принадлежат основные идеи диссертации, положения, которые выносятся на защиту, а также общие выводы и результаты работы .
В научных трудах, опубликованных с соавторами, личный вклад состоит в [21] формулировке процедуры выполнения работ по анализу технического состояния; [50] определении показателей напряжений при проведении экспериментальных исследований.
Апробация результатов исследования. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на I-й Международной научно-практической конференции «Technology, Materials, Transport and Logistics: DEVELOPMENT PROSPECTS» (Ukraine, Yalta (Crimea), 2010), І-й научно-практической конференции молодых ученых (г.Красный Лиман, 2010 г.), международной научно-практической конференции «Техніка і технології»
12
(г.Киев, 2011 г.), Международной научно-практической конференции «Университетская наука» (г.Мариуполь, 2011), 72-й Международной научно-практической конференции «Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта» (г.Днепропетровск, 2012). В полном объеме результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались на научном семинаре кафедры технологий международных перевозок и логистики и кафедры промышленного транспорта с участием членов специализированного ученого совета К 12.052.03, ГВУЗ «ПГТУ» (г.Мариуполь, 2012 г.).
Публикации. По теме диссертационной работы опубликовано 10 научных трудов, из них 6 статей (четыре из них без соавторства) в специализированных научных изданиях Украины и 4 тезисов докладов на научно-практических конференциях: І-й научно-практической конференции молодых ученых (г.Красный Лиман), международной научно-практической конференции «Техніка і технології» (г.Киев), 72-й Международной научно-практической конференции «Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта» (г.Днепропетровск,), Международной научно-практической конференции «Университетская наука» (г.Мариуполь).
Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из общей характеристики работы, четырех разделов, выводов, списка использованных источников литературы и приложений. Полный объем диссертационной работы составляет 160 страниц. Основной текст работы занимает 140 страниц, в том числе 29 рисунков, 11 таблиц. Список использованных источников литературы составляет 122 наименования на 12 страницах, кроме того, диссертация содержит 6 приложений на 8 страницах.

Список литературы

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
Диссертационная работа содержит полученные автором результаты, которые в совокупности решают научно-практическое задание повышения ресурсных возможностей парка цистерн промышленных предприятий. На основании результатов теоретических и экспериментальных исследований сформулированы следующие выводы:
6. На предприятии химической промышленности существует дефицит специализированных цистерн. Причиной дефицита является приостановка эксплуатации части цистерн из-за истечения, назначенного по технической документации, срока службы и высокой стоимости приобретения новой цистерны.
7. Анализ данных о текущем техническом состоянии показал, что из общего количества вагонов этого парка срок службы истек у 70 %. Распространяя динамику окончания срока использования на весь парк цистерн, сделан вывод - приостановка эксплуатации вагонов к концу 2014 г. составит 340 единиц, что эквивалентно количеству цистерн во всем парке промышленного предприятия.
8. Исследование условий эксплуатации и анализ режима работы цистерн позволили вычленить отдельные группы вагонов, которые по производительности, температурному режиму и другим характеристикам эксплуатируются в более легком режиме работы, сохраняя ресурс для последующей безопасной работы. На основании исследования выдвинули гипотезу о наличии у таких цистерн ОР.
9. Разработаны теоретические положения повышения ресурсных возможностей специализированных цистерн парка промышленного предприятия, учитывая конкретные условия эксплуатации и наличие ОР в эксплуатации. Выполнено научное обоснование способа пролонгации срока эксплуатации специализированных цистерн.
10. На основании обобщения предшествующих исследований и накопленного опыта эксплуатации, норм и методов технического обслуживания и ремонта, предложена система декомпозиции оценки ресурсных характеристик цистерн, которая заключается в разделении оценки состояния ходовой части строго по нормам Министерства инфраструктуры Украины и грузонесущей части
140
(котла и рамы) на основании оценки ее технического состояния с использованием разработанных для этих целей принципов.
11. Обоснован новый научный подход к решению проблемы ресурсосбережения специализированных цистерн парка промышленного предприятия определение физических возможностей безопасной работы цистерн, подтверждающихся экспериментально.
12. Предложена система технической диагностики, основанная на расчетно-экспериментальном методе определения эквивалентных напряжений в контрольных точках металлоконструкции цистерн. Включает метод и средства экспериментальных испытаний, обеспечивающие прогноз безаварийного продолжения эксплуатации, в пределах выявленного ОР грузонесущей части цистерн.
13. ОР гарантирует надежное состояние цистерн, подтвержденное экспериментальным путем по критерию допустимых напряжений в элементах металлоконструкции при сочетании нагрузок, предусмотренных «Нормами», по критерию накопления пластических и упругопластических деформаций при малоцикловом нагружении с имитацией основных расчетных эксплуатационных нагрузок. При проведении статических испытаний и испытаний на малоцикловые нагрузки определяется уровень деформаций в контрольных точках сечений цистерны.
14. Согласно предложенному принципу, дальнейший срок эксплуатации определяется по количеству циклов динамических напряжений, которое может выдержать цистерна за проектный срок эксплуатации. Последовательность операций назначения нового срока эксплуатации отражается в разработанной блок-схеме определения долговечности и схемах информационно-измерительных установок для проведения испытаний на малоцикловую усталость и ресурсные ударные испытания.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Абрамов А.П. Повышение эффективности использования грузовых вагонов. М.: Транспорт, 1967. 57 с.
2. Агапов А.Ю. Методика выбора оптимальных параметров вагонов-хопперов для перевозки сыпучих грузов / А.Ю. Агапов, А.П. Азовский, Р.Ф. Канивец, М.В. Троцкий, А.А. Радзиховский, В.А. Царапкин // Исследования по вопросу совершенствования железнодорожного подвижного состава и погрузо-разгрузочных работ: Межвуз.сб.науч.тр. М.: МИИТ, 1983. С. 19-27.
3. Болотин В.В. Прогнозирование ресурса машин и конструкций. М.:Машиностроение, 1984. 312 с.
4. Болотин В.В. Ресурс машин и конструкций. М.: Машиностроение, 1990. 448 с.
5. Буренин В.А. Прогнозирование индивидуального остаточного ресурса стальних вертикальних резервуаров. Автореферат диссертации доктора техн.наук. Уфа.: УГНТУ, 1994. 45 с.
6. Битюцкий Н.А. Организация новых видов ремонта специализированных грузовых вагонов парка частного подвижного состава / А.А. Битюцкий // Материалы межвузовской научно-технической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Шаг в будущее» (Неделя науки 2007). СПб.:ПГУПС, 2007. - С. 10-14.
7. Битюцкий Н.А. Совершенствование методов оценки и восстановления ресурса вагонов-цистерн с котлами из алюминиевых сплавов:дис.канд.техн.наук:05.22.07 С.-П., 2009 166с.
8. Блохин Е.П. Расчет грузовых вагонов на прочность при ударах / Е.П. Блохин, И.Г. Барбас, Л.А. Манашкин, О.М. Савчук / под ред. Е.П. Блохина М.: Транспорт, 1988. 380 с.
9. Богданов В.П. Вагон с подвижной хребтовой балкой для транспортировки изделий РКТ / В.П. Богданов, А.В. Барановский,
142
А.И. Василенко, А.М. Угольков // Тяжелое машиностроение. 2007. - № 8.- С. 22-24.
10. Богданов В.П. Перспективные направления развития и промышленного внедрения грузовых тележек нового поколения для повышенных скоростей движения на железнодорожном транспорте / В.П. Богданов, Б.Л. Недорчук, В.Н.Филиппов//Тяжелое машиностроение. 2004. - № 7. С. Вкладка.
11. Бороненко Ю.П. Капитальные ремонты с продлением срока полезного использования важнейшее направление ресурсосбережения в вагонном хозяйстве /Ю.П. Бороненко, С.В. Меркушев, Е.М. Попов, Т.М. Белгородцева, Н.Г. Мартынюк // Тр. II научно-техн. конф. «Ресурсосберегающие технологии на ж.д. транспорте». Кн.1, М.: МИИТ, 1999. С.19-20.
12. Бубнов В.М., Быков А.И. К вопросу о выборе расчетной схемы для котлов железнодорожных цистерн с перекрестным подкреплением. М.: Тр. Моск. ин-та инж. ж.-д. трансп., 1980, вып. 677, с. 18-28.
13. Вагон-цистерна для перевозки аммиака модель 15-1408-10. Программа и методика предварительных испытаний 1408.00.000 КРП ПМ1.
14. Вагон-цистерна для светлых нефтепродуктов модели 15-1755. Программа и методика квалификационных испытаний 1755.00.000 ПМ7, ООО «НПП ИЦ «АЗОВМАШТЕСТ», Мариуполь, 2012.
15. Вериго М.Ф. Динамика вагонов. М: ВСЗИИТ, 1971 171 с.
16. Вериго М.Ф. Повышение осевых нагрузок и перспективные конструкции грузовых вагонов/ М.Ф. Вериго, Л.А. Шадур // Железные дороги мира. 1995. - № 5- С. 3-7.
17. Волохов Г.М., Коссов В.С., Огуенко В.В. Анализ прочностных свойств зарубежных и отечественных аналогов осевой стали для подвижного состава. Тяжелое машиностроение №4, 2010.
18. Волохов, Г.М. Применение моделей теории катастроф для исследования остаточного ресурса металлоконструкций подвижного состава / Г.М. Волохов // Вестник Брянского государственного технического университета. - 2005. - № 2.- С. 32-35.
143
19. Воронин, Н.Н. Метод оценки прочности и ресурса сварных конструкций на основе синергетической концепции / Н.Н. Воронин // Сварочное производство. 1995 - № 12/ - С. 7-8.
20. Воробьева Г.Я. Коррозионная стойкость материалов в агрессивных средах химических производств / Г.Я. Воробьева. - М.: Химия, 1975. 816 с.
21. Воропай В.С. Диагностирование работоспособного состояния специализированных вагонов промышленных предприятий / В.С. Воропай, О.В.Губенко// Зб. наук. праць ДЕТУТ , Київ, 2009, Вип.15. С. 52-59.
22. Воропай В.С. Экспериментальные исследования технического состояния вагонов-цистерн /В.С.Воропай// Збірник наукових праць. Тематичний випуск: Рухомий склад. Донецьк: ДонІЗТ, 2010. - №23 С. 76-85.
23. Воропай В.С. Методика определения остаточного ресурса вагонов-цистерн для перевозки химических грузов /В.С.Воропай.// Вісник Східноукраїнського національного університету ім.В.Даля: науковий журнал. Тематичний випуск: Динамика, прочность и тяговые качества. - Луганськ: СНУ ім.В.Даля, 2010. - №5 (147). С.125-134.
24. Воропай В.С. Прогнозирование срока службы вагонов-цистерн /В.С.Воропай// Технічні науки: Збірник наукових праць. Маріуполь: ДВНЗ «ПДТУ», 2010. Вип.21. С. 121-126.
25. Воропай В.С. Техническое диагностирование специализированных вагонов-цистерн промышленных предприятий /В.С.Воропай// Транспортні системи і технології: Збірник наукових праць Державного економіко-технологічного університету транспорту. Київ: ДЕТУТ, 2010. Вип.16 С.52 59.
26. Вучечич И.И. Оценка остаточного ресурса грузовых вагонов железных дорог/И.И.Вучечич, Б.А.Деркач, А.Д.Кочнов// ВЕСТНИК ВНИИЖТ, 2/2008.
27. Герцбах, Кордонский Х.Б.Модели отказов. - М.: Советское радио, 1966. - 350с.
28. ГОСТ 16504-81. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения. М.,1982.
29. ГОСТ 20911-89. Техническая диагностика. Термины и определения. М.:Стандартинформ, 2009. 9 с.
144
30. ГОСТ 25859-83. Сосуды и аппараты стальные. Нормы и методы расчета на прочность при малоцикловых нагрузках. М., 1983.
31. ГОСТ Р 52944-2008. Цикл жизненный железнодорожного подвижного состава. Термины и определения.
32. Губенко В. К. Логистическая централизация материальных потоков: теория и методология логистических распределительных центров[Текст]/ В.К.Губенко:Монография. // НАН Украины, Институт экономики промышленности. Д., 2007. 495 с
33. Губенко В.К. Обеспечение долговечности. Донецк: Донбасс, 1987. 76 с.
34. Губенко В.К., Помазков М.В. Ресурсосберегающая технология маршрутизации автосамосвалов на металлургическом предприятии / В.К. Губенко, М.В. Помазков // Вестник Приазов. гос. техн. ун-та: сб. научн. трудов Мариуполь, 2010. Вып. 20 С. 198-203.
35. Долматов А.А., Кудрявцев Н.Н. «Динамика и прочность четырехосных железнодорожных цистерн», труды ЦНИИ МПС, 1963 г.
36. Дрейзеншток, З.Б. Сварка в судостроении / З.Б. Дрейзеншток. Л.: Судостроение, 1983. 192 с.
37. ДНАОП 0.00-1.07-94. Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, (с изменениями и дополнениями). К., Госнадзорохрантруда Украины, 1999.
38. ДСТУ 2860-94. Надійність техніки. Терміни та визначення. Затверджено і введено в дію наказом Держстандарту України №333 від 28 грудня 1994 р.
39. Дьомін Ю.В. Залізнична техніка міжнародних транспортних систем (вантажні перевезення). — К.: Юнікон Прес, 2001.
40. Игнатенко Г.И. Создание комплекса специализированных вагонов на основе метода адаптативного конструирования: дис. на соиск. уч. степ. д.т.н. СПб.: ПГУПС, 2000. 408 с.
41. Ионов А.В. Разработка стратеги технического обслуживания и ремонта стальних резеруаров на основании прогноза индивидуального остаточного ресурса. Автореферат дисс.к.т.н. Уфа.: УГНТУ, 1997. 22 с.
145
42. Камаев В.А. Оптимизация параметров ходовых частей железнодорожного подвижного состава. М.: Машиностроение, 1980. с.32-34.
43. Каплан А.Б., Майданов А.Д., Царев Р.М. Математическое моделирование экономических процессов на железнодорожном транспорте.// Под ред. А.Б. Каплана/ Учебник для вузов ж.-д. транспорта. М.: Транспорт, 1984. 256 с.
44. Каспаров В.Б., Осяев А.Т., Подшивалов А.Б. Методические принципы оценки конкурентноспособности локомотивов различного исполнения // Вестник ВНИИЖТ. - №6. 2007. С. 23-25
45. Кельрих М.Б. Вибрационная установка для усталостных испытаний железнодорожных цистерн// Транспортное машиностроение; Науч. реф. сб./ВНИИЖТ-М. ,1975.- С. 57-61.
46. Кельрих М. Б., Беспалов Г. А. Вибрационные испытания вагонов //Тез. докл. Всесоюзн. конф. по вибрационной технике. -Кутаиси-Тбилиси, 1981, -С. - 1
47. Конструирование и расчет вагонов / Под ред. В.В.Лукина. М.: УМК МПС России,2000. 731.
48. Контрольные испытания и обследование технического состояния ж.д.цистерн ЖАЦ-44. Отчет / В.М. Бубнов, В.П. Германчук, В.С. Лагута, М.Б. Кельрих// ПО «Азовмаш», Мариупольский научно-исследовательский проектно-конструкторский технологический институт. 75 с.
49. Котуранов В. Н. Выбор линейных размеров кузовов грузовых вагонов : подвижной состав / В. Н. Котуранов, А. И. Быков, М. П. Козлов // Железнодорожный транспорт : Научно-теоретический технико-экономический журнал. - 2010.
50. Котуранов В.Н. Нагруженность элементов конструкции вагонов: Учебник для вузов / В.Н. Котуранов, В.Д. Хусидов и др.. М.: Транспорт, 1991. 238 с.
51. Котуранов В.Н. Специализированные цистерны для перевозки опасных грузов: справ. пособие / В.Н. Котуранов, В.Н Филиппов, А.В. Смольянинов и др. М.: Изд. стандартов, 1993. 215 с.
146
52. Кузнецова В.И. Надѐжность и эффективность в технике. Эксплуатация и ремонт // В.И.Кузнецова, Е.Ю.Барзилович, А.М.Андронов, М.А.Арустамов и др./ Справочник, т.№8, М.:Машиностроение, 1990. 318 с.
53. Кякк К.В. Выбор конструктивной схемы и параметров несущей конструкции железнодорожной платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н СПб.:ПГУПС, 2007.
54. Лебедев С.В. Методы испытаний специализированных вагонов-цистерн ОАО«Азовмаш» на их надежность / С.В. Лебедев, В.К. Губенко, В.С. Воропай// Вестник ДААТ, Донецк, 2010, №4. С. 95-101.
55. Лобойко Л.М. Підвищення ефективності використання пасажирських вагонів: дис.канд.техн.наук 05.22.20 / Л.М. Лобойко Д.: ДНУЗТ ім. В.Лазаряна, 2009, - 195- с.
56. Лукин В.В. Конструирование и расчет вагонов / В.В. Лукин, Л.А. Шадур, В.Н. Котуранов, А.А. Хохлов, П.С. Анисимов / Под ред. В.В. Лукина. М.: УМК МПС России, 2000. 731 с.
57. Манишкин Л.А. Динамика вагонов, сцепов и поездов при продольных ударах: дис. докт. техн. наук 05.22.07/ Л.А. Манашкин Днепропетровск, ДИИТ, 1979. 426 с.
58. Маннапов Р.Г. Прогнозирование остаточного ресурса оборудования/ Р.Г. Маннапов // Химическая промышленность. 1991. - №10. С. 53-56.
59. Морчиладзе И.Г. Метод ситуационной адаптации вагонов к международным перевозкам грузов:Монография. СПб:Изд-во «ОМ-Пресс», 2005. 216 с. (на рус. и англ. языках).
60. Морчиладзе И.Г., Никодимов А.П., Соколов М.М., Третьяков А.В. Железнодорожные цистерны. Конструкции, техническое обслуживание, ремонт. М.:ИБС-Холдинг, 2006. 516с.
61. МСИ 470-05-22 «Вагоны грузовые. Методика статических испытаний на прочность», ИЦ «Азовмаштест», ОАО «МЗТМ», 2005 г.
62. МСИ 470-05-23 «Вагоны грузовые. Методика испытаний на прочность при соударении». ИЦ «Азовмаштест» ОАО «МЗТМ», 2005 г.
147
63. Мурзаханов Г.Х. Диагностирование технического состояния и прогнозирование остаточного ресурса вертикальных стальных резервуаров: Учебное пособие по неразрушающему контролю и оценке остаточного ресурса / Г.Х. Мурзаханов. М:, 2009. 124 с.
64. Недосека А.Я. Основы расчета и диагностики сварных конструкций. К.:Издательство «Индпром», 1998. 640 с.
65. НПАОП 0.00-1.07-94 «Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением».
66. НПАОП 0.00-8.18-04 «Порядок проведения освидетельствования, испытания и экспертного обследования (технического диагностирования) машин, механизмов, оборудования повышенной опасности».
67. Нормы для расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных)/ГосНИИВ-ВНИИЖТ, 1996 г. 354 с.
68. Обеспечение эксплуатационной надежности локомотивов на этапах жизненного цикла: Сб.науч.трудов / Под ред. А.Т. Осяев, А.Б. Подшивалов. - М.:Интекст, 2006. 159 с.
69. Определение экономической эффективности использования вагонов-платформ секционного типа/ В.М.Бубнов, С.В.Мямлин, Н.Л.Гуржи /Вестник ДИИТ 2010. С. 246-250.
70. Орлов В.Н. Экономическая эффективность ускорения оборота грузового вагона. Труды ХИИТ. - Вып. XXVII. М.: Трансжелдориздат, 1958. 36 с.
71. О создании САПР-К грузовых специализированных вагонов типа хоппер/ А.А. Радзиховский, А.А. Битюцкий, Г.А. Карлин // Развитие грузового подвижного состава железных дорог: Сб. науч. тр. ВНИИ Вагоностроения-М., - 1989. С.55-60.
72. Осяев А.Т. Управление техническим состоянием подвижного состава // Железнодорожный транспорт. - №4. 2008. с. 36-39.
73. Отчет по квалификационным испытаниям вагона-цистерны для светлых нефтепродуктов модели 15-1755. ООО НПП «ИЦ «АЗОВМАШТЕСТ», Мариуполь, 2012 г.
148
74. Оценка эффективности метода акустической эмиссии при техническом диагностировании объектов/ Е.И. Антипенко, Н.Г. Висиловский, М.Б. Кельрих // Международн. науч.-техн. и производственный журнал Института электросварки им. Е.О. Патона НАН Украины «Техническая диагностика и неразрушающий контроль». - №4. - 2004 г. С. 6-9.
75. Периодичность проведения деповского и капитального ремонтов грузовых вагонов совместного использования (Приложение №4) / Протокол 40 заседания Совета СНГ и Балтии (введено в действие приказом Укрзалізниці от 14.03.05 №052-Ц) [Текст].
76. Положение о продлении сроков службы грузовых вагонов курсирующих в международном сообщении (Приложение №39) / Протокол 52 заседания Совета СНГ и Балтии от 13-14 мая 2010 г [Текст].
77. Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении / Приложение № 10 к Протоколу 47-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников содружества (от 1.01.2008 г.) [Текст].
78. Помазков М.В. Обеспечение ресурсосбережения самосвалов в маршрутах утилизации металлургических шлаков и шламов: дисс. канд. техн. наук.05.22.12/ М.В.Помазков М.:ГВУЗ «ПГТУ», 2011 174 с
79. Применение метода суперэлементов к расчету конструкций вагонов /А. А. Битюцкий, О. Н. Петров, С. В. Павлов // Динамика вагонов: Сб. науч. Тр. ЛИИЖТа. -1984. С. 22-27.
80. Радзиховский А.А. Теория и методы проектирования грузовых специализированных вагонов: Автореферат дис. на соиск. уч. степени докт. техн. наук: 05.22.07 / Радзиховский Адольф Александрович. Л., 1986. 49 с. Библиогр.: с.46-49.
81. Ремонт вагонов промышленного транспорта // Под ред. В.Н. Жданова/ Учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта. М.: УМК МПС, 1996. 180 с.
82. РД 24.050.37-95. «Вагоны грузовые и пассажирские. Методы испытаний на прочность и ходовые качества» - М., 1995 г.
149
83. РД 30277055.001-2000. Методика технического диагностирования котла для определения остаточного ресурса и возможности продления сроков службы.
84. РД ТМ-11-03-02. Вагоны грузовые и пассажирские колеи 1520 мм. Типовая методика испытаний на прочность при соударении - ВНИИЖТ МПС,2003 г.
85. РД ТМ-11-04-02. Вагоны грузовые и пассажирские колеи 1520 мм. Типовая методика статических испытаний на прочность - ВНИИЖТ МПС,2003 г.
86. 1727.01.000 РР. «Вагон-цистерна для светлых нефтепродуктов. Модель 15-1727. Котел. Расчет на прочность» - ГСКТИ СКБ ВС, Мариуполь, 2001 г.
87. 1812.01.000 РР. «Вагон-цистерна для перевозки аммиака. Модель 15-1812. Котел. Расчет на прочность». - ООО «ГСКБВ», Мариуполь, 2005 г.
88. 1728.00.000 РР. «Платформа. Проект 1728.00.000. Рама. Расчет на прочность». - ГСКТИ СКБ ВС, Мариуполь, 2001 г.
89. Савоськин А.Н. и др. Автоматизация электроподвижного состава. М.: Транспорт, 1990. 311 с.
90. Савушкин Р.А. Совершенствование конструкций саморазгружающихся бункерных вагонов для перевозки сыпучих грузов: Автореферат дис. канд. техн. наук: 05.22.07 / Савушкин Роман Александрович. СПб., 2003. 20 с. Библиогр.: с.18-20.
91. Саргсян А.Е. Сопротивление материалов, теории упругости и пластичности. Основы теории с примерами расчетов. Учебник для вузов. 2-е изд., испр. и доп. М.: Высшая школа, 2000. 286 с.
92. Saat T.L. Explozing the interface between hierarchies, multiple objectives and fuzzy sets. Fuzzy Sets and Systems, 1978, 1. p.57-68.
93. Себестоимость железнодорожных перевозок.// Под ред. В.Н. Орлова. М.: Транспорт, 1980. 125 с.
94. Смольянинов А.В. Моделирование ударного воздействия цистерн / А.В. Смольянинов, А.В. Котуранов // Актуальные научные решения транспортных
150
задач: межвузов. сб. науч. тр. М.: МИИТ. 1999. - №826. С. 74-81.
95. Смольянинов А.В. Нагруженность и методы расчета защиты при аварийных ситуациях котлов цистерны для опасных грузов: Автореферат дис. докт. техн. наук: 05.22.07/ Смольянинов Александр Васильевич. М., 1991. 42 с. Библиогр.: с.38-42.
96. Совершенствование методов испытаний и диагностики грузовых вагонов: сб.научн.тр.под ред.А.А.Битюцкого; Инженерный центр вагоностроения. СПб.: Изд-во «ОМ-Пресс» , 2007. Вып.2. 120 с.
97. Создание перспективного подвижного состава для транспортировки опасных грузов с котлами из композиционных материалов: отчет о НИР (заключ.) / ЛИИЖТ ; Руководитель Бороненко Ю.П. Л., 1991. 83 с.
98. Соколов М.М. Диагностирование вагонов. М.:Транспорт, 1990. С. 197.
99. Соколов М.М. Динамическая нагруженность вагона / М.М. Соколов, В.Д. Хусидов и др. М.: Транспорт, 1981. 206 с.
100. Соколов М.М. Измерения и контроль при ремонте и эксплуатации вагонов / М.М. Соколов, В.И. Варава, Г.М Левит. М.: Транспорт, 1991. 157 с.
101. Создание перспективного подвижного состава для транспортировки опасных грузов с котлами из композиционных материалов: отчет о НИР (заключ.) / ЛИИЖТ ; Руководитель Бороненко Ю.П. Л., 1991. 83 с.
102. Степанов Л.А. и др. Улучшение использования подвижного состава железных дорог. М.: Транспорт, 1975. 63 с.
103. Столярова Т.А. Методика определения экономической эффективности капитальных вложений и внедрения новой техники. Учебное пособие. Л.: ЛИИЖТ, 1965. 35 с.
100. Сыровцев М.Г. Продлять срок службы кислотных цистерн / М.Г. Сыровцев, Н.С. Трофимова, Г.И. Герасименко //Железнодорожный транспорт. - 1988. - №7. - С. 31-33.
101. Сычев В.П. Об остаточном ресурсе путевой техники / В.П. Сычев // Путь и путевое хозяйство. 2005. № 2. С. 30-32.
151
102. Сычев В.П. Продление срока службы специального подвижного состава / В.П. Сычев // Путь и путевое хозяйство. 2009. № 8. С. 16-19.
103. Тартаковский Э.Д. Методы оценки жизненного цикла тягового подвижного состава железных дорог: Монография /Э.Д. Тартаковский, С.Г. Грищенко, Ю.Е. Калабухин, А.П. Фалендыш. Луганск, «Ноулидж», 2011. 174 с.
104. Теория прогнозирования и принятия решений [Текст ] / Под ред. С. А.Саркисяна. - М., «Высш.школа», 1977. 360 с.
105. ТМП 001-90 Вагоны грузовые. Ресурсные испытания в режиме многократных соударений. Типовая программа и методика. ВНИИВ-ДИИТ, 1990.
106. Третьяков А.В. и др. Автоматизированная система управления вагонным парком ОАО «Химпром». СПб.: ПГУПС, 2002. 61 с.
107. Третьяков А.В. и др. Комплекс исследований по продлению срока службы цистерн, находящихся в эксплуатации. Днепропетровск, ДИИТ, 1996. С. 21-23.
108. Третьяков А.В. Продление сроков службы грузовых вагонов на основе метода управления индивидуальным ресурсом / А.В. Третьяков // Железные дороги мира. 2004. - №4. С. 18-23.
109. Третьяков А. В. Продление сроков службы подвижного состава (история, текущее состояние, проблемы и перспективы) [Текст] / А.В.Третьяков. - Подвижной состав XXI : идеи, требования, проекты// - ПГУПС, 2011 С.41-44.
110. Третьяков А.В. и др. Техническое диагностирование вагонов с целью определения остаточного ресурса и продления их сроков полезного использования / Подвижной состав XXI века: Идеи, требования, проекты: Тезисы докл. 3 науч.-техн. конф. - СПб: ПГУПС, 2003.- С. 166-167.
111. Третьяков А.В. Управление индивидуальным ресурсом вагонов в эксплуатации: дис. докт. техн. наук :05.22.07 // А.В. Третьяков, СПб, 2004. - 382 с.
152
112. Третьяков А.В. Управление индивидуальным ресурсом вагонов в эксплуатации: Монография. Издательство ООО «ОМ-Пресс».2004 348 с.
113. Уздемир А.П. Динамические целочисленные задачи оптимизации в экономике. М.: Физматлит, 1995. 288 с.
114. Федоров С.А. Совершенствование конструкции специализированных вагонов-цистерн для перевозки нефтепродуктов: Дис. на соиск. уч. степени канд. техн. наук: 05.22.07/ Федоров Сергей Александрович. СПб., 2000. - 135 с.
115. Характеристики компонентов подвижного состава //Железные дороги мира, 2002. - №12. С.5-9
116. ЦВ-0016. Вантажні вагони залізниць України колії 1520 мм. Керівництво по деповському ремонту, Київ, 1998
117. ЦВ-0017. Вантажні вагони залізниць України колії 1520 мм. Керівництво по деповському ремонту, Київ, 1998.
118. ЦВ-0043. Інструкція оглядачу вагонів. Затверджено Наказом Укрзалізниці від 28.12.2001 р. № 73-Ц.
119. Цистерны. (Устройство, эксплуатация,ремонт) :Справочное пособие/В.К.Губенко, А.П.Никодимов, Г.К.Жилин и др. М.:Транспорт,1990. 151 с.
120. Черкашин Ю.М. Исследование динамики цистерн с учетом колебаний жидкости : дис. канд. техн. наук. М.: МИИТ, 1971. 152 с.
121. Шадур Л.А. Исследования по выбору параметров большегрузных цистерн с котлами из алюминиевых сплавов / Л.А. Шадур, Р.С. Глазкова, Р.В. Голубева, Р.Ф. Канивец, Т.Г. Морзинова // Механика и эксплуатация перспективных вагонов: Межвуз.сб. М.: МИИТ, 1980. №677. С. 3-17.
122. Шелейко Т.В. Визначення показників надійності елементів рами візка вагона метрополітену//Атлас М., Донченко А., Яланський М., Водянников Ю., Шелейко Т. Збірник наукових праць державного економіко-технологічного університету транспорту/ Київ, ДЕТУТ, 2010.