Вакарчук Ігор Миколайович. Управління проектами та програмами побудови приміських автобусних систем

Краткое описание

Вакарчук Ігор Миколайович. Управління проектами та програмами побудови приміських автобусних систем : Дис... канд. техн. наук: 05.13.22 / Національний транспортний ун-т. — К., 2006. — 235арк. : рис., табл. — Бібліогр.: арк. 187-197

Вакарчук І.М. Управління проектами та програмами побудови приміських автобусних систем. - Рукопис.
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.13.22. управління проектами та програмами - Національний транспортний університет, Київ, 2006.
Дисертація присвячена розробці моделей, методів та алгоритмів управління проектами побудови приміських автобусних систем на протязі життєвого циклу проекту. Запропонована інтегральна математична модель процесу прийняття управлінських рішень, що містить процедури інформаційно-логістичної послідовності задач проектного менеджменту; алгоритми аналізу параметрів цієї моделі, методи розрахунків і принципи визначення оптимального управлінського рішення. Розроблений ієрархічний підхід до процесу прийняття рішень з управління проектами приміських автобусних систем. Запропоновані методи розрахунку кращого рішення обчислення адитивних критеріїв якості альтернатив для модифікованих моделей однокритеріального вибору в умовах невизначеності. Розроблена та впроваджена комплексна інформаційна технологія управління масштабними проектами, що відповідає сучасним вимогам до комп’ютерних технологій управління проектами та програмами.

В дисертаційній роботі вирішена актуальна наукова задача розробки моделей, алгоритмів та інформаційної технології управління проектами побудови ПАС. Основні наукові та практичні результати проведених досліджень полягають у наступному:
1. Розроблена інтегрована математична модель управління проектами побудови ПАС на підставі аналізу параметрів цієї моделі: методу інформаційно-логістичної послідовності (ІЛП); задач проектного менеджменту, алгоритмів розробки прийняття оптимальних рішень побудови ПАС. Визначені етапи формування проекту раціональних МС шляхом застосування на приміських маршрутах експресних і маршрутно-таксомоторних режимів руху, нової технології управління автобусами і водіями, яка за умови незбалансованості пасажиропотоків передбачає управління відпочинком водіїв та відстоєм автобусів у приміській зоні.
2. Запропонований новий ієрархічний багаторівневий підхід до процесу розробки прийняття рішень по управлінню проектами побудови ПАС, який передбачає в складних проблемних ситуаціях, коли обрати краще рішення на підставі альтернатив не можливо, формувати множину методів їх реалізації з подальшою переоцінкою за допомогою методики визначення оптимальної кількості маршрутів, їх довжини та рейсів.
3. Застосовані методи розрахунку оптимального рішення побудови проекту ПАС на підставі обчислення адитивних критеріїв якості альтернатив відповідно до модифікованих моделей однокритеріального вибору в умовах невизначеності та багатокритеріального компромісу.
4. Розроблена комплексна інформаційна технологія прийняття рішень при управлінні масштабними проектами, що відповідає сучасним вимогам до комп’ютерних технологій управління, а також запропонований структурно-функціональний механізм її реалізації в рамках програмного комплексу АС ПМАП. З метою розширення функціональних характеристик даної інформаційної моделі в неї вбудовані наступні підсистеми: підсистеми введення бази даних щодо характеристики МС та формування пасажиропотоків; підсистеми роздільного доступу до відповідних елементів і параметрів моделей розрахунку встановлення вірогідних періодів відправлення автобусів в рейси та пошуку кращого альтернативного рішення, яке враховує коефіцієнт змінності пасажирів на шляху слідування; підсистеми формування проектів МС та аргументації прийнятих рішень.
5. На підставі розробленого програмного комплексу проведено дослідження запропонованих моделей, методів і алгоритмів управління проектами побудови ПАС. На базі матеріалів досліджень, сформовані три зони, що визначають ефективність використання АС ПМАП при вирішенні різноманітних задач управління проектами за наведених кількісних і якісних характеристик цих зон. У процесі тестування та критичного аналізу розробленої інформаційної технології, виділені її основні переваги та недоліки, що визначають перспективні напрями для наступних досліджень.
6. Висвітлені результати впровадження розробленої інформаційної технології управління проектами на прикладі ВАТ Запоріжавтотранс”. Розглянуті проекти та вирішені проблемні ситуації, а також розрахований економічний ефект від впровадження АС ПМАП. Зазначено також, що система впроваджена в учбовий процес за спеціальністю проектного менеджменту на кафедрі "Транспортне право, системний аналіз і логістика" НТУ.