Влияние безрельсового общественного транспорта на выбор планировочных решений пересечений городских магистралей в одном уровне Мюнцер, Томас

Краткое описание

Мюнцер, Томас (ок. 1490-1525).
Влияние безрельсового общественного транспорта на выбор планировочных решений пересечений городских магистралей в одном уровне : диссертация ... кандидата технических наук : 18.00.04. - Москва, 1984. - 211 с. : ил.
Оглавление диссертациикандидат технических наук Мюнцер, Томас
ВВЕЩЕНИЕ стр.
Глава I ОСНОВНЫЕ ПЛАНИРОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ
ГОРОДСКИХ МАГИСТРАЛЕЙ В ОДНОМ УРОВНЕ.
1.1. Требования и факторы, определяющие планировочные решения пересечений
1.2. Транспортные и пешеходные потоки и их Елияние на планироЕочные решения пересечений.
1.3. Влияние безрельсоЕого общественного транспорта на формирование пересечений.
1.4. Транспортные пересечения в одном уровне и охрана окружающей среды.
Вые оды.
Глава 2 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ РЕЖИМОВ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО И БЕЗРЕЛЬСОВОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА В ЗОНЕ ОСТАНОВОЧНЫХ ПУНКТОВ, РАСПОЛОЖЕННЫХ ВБЛИЗИ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ В ОДНОМ УРОВНЕ.
2.1. Задачи экспериментальных исследований.
2.2. Методика экспериментальных исследований.
2.3. Статистическая обработка результатов экспериментальных исследований.
Выводы.
Глава 3 ЗАКОНОМЕРНОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО И БЕЗРЕЛЬСОВОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА В ЗОНЕ РАСПОЛОЖЕННЫХ ВБЛИЗИ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ ОСТАНОВОЧНЫХ ПУНКТОВ И НА САМИХ ПЕРЕСЕЧЕНИЯХ. 3.1. Распределение транспортных средств по ширине проезжей части на подходе к пересечению.
3.2. Скорости движения транспортных средств в зоне остановочных пунктов.
3.3. Процесс перестроения транспортных средств при наличии безрельсового общественного транспорта на остановочном пункте.
3.4. Влияние безрельсового общественного транспорта на поток насыщения и время рассасывания очереди.
3.5. Режимы движения безрельсового общественного транспорта на пересечениях в одном уровне.
Выводы.
Глава 4 ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ БЕЗРЕЛЬСОВОГО ОБЩЕСТВЕННОГО И АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В ЗОНЕ РАСПОЛОЖЕННЫХ ВБЛИЗИ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ ОСТАНОВОЧНЫХ ПУНКТОВ.
4.1. Определение потерь Бремени безрельсового общественного транспорта на пересечениях в одном уроЕ
4.2. Влияние остановочных пунктов безрельсового общественного транспорта на пропускную способность пересечений.
4.3. Планировочные и организационные мероприятия по улучшению условий движения безрельсового общественного и автомобильного транспорта на пересечениях в одном уровне.
4.4. Технико-экономическое обоснование предлагаемых планировочных и организационных мероприятий.
Выводы.