Ксенофонтова Вікторія Анатоліївна. Розробка методу визначення швидкості транспортного засобу до зіткнення в результаті ДТП

Короткий опис

Ксенофонтова Вікторія Анатоліївна. Розробка методу визначення швидкості транспортного засобу до зіткнення в результаті ДТП: дисертація канд. техн. наук: 05.22.20 / Харківський національний автомобільно-дорожній ун-т. - Х., 2003.

Ксенофонтова В.А.Розробка методу визначення швидкості транспортного засобу до зіткнення в результаті ДТП. Рукопис.
Дисертація на здобуття наукового ступеню кандидата технічних наук за спеціальністю 05.22.20 Експлуатація та ремонт засобів транспорту Харківський національний автомобільно-дорожній університет (ХНАДУ), 2003.
Дисертація присвячена рішенню питань визначення швидкості автомобіля перед зіткненням з нерухомою завадою при ДТП. Мета дослідження підвищення обєктивності і достовірності експертизи ДТП.
В дисертації розроблено методи визначення швидкості автомобіля до удару, які грунтуються на дослідженні залишкових деформацій елементів конструкції ушкодженого автомобіля. В роботі показано, що величина кінетичної енергії, яку мав автомобіль до зіткнення, можна визначити, якщо точно вимірити ушкодження елементів кузова та шасі. Основу розробленої методики складають фундаментальні рівнення теорії пластичності і методи вирішення обернених задач в переміщеннях. Проведені експериментальні дослідження підтвердили високу точність запропонованої методики.

Анализ існуючих методик визначення швидкості автомобіля до удару показав, що їх застосування повязано з попередніми експериментами на кожній моделі, з їх допомогою неможливо досягнути високої точності результату, так як важко виміряти час удару і сповільнення.
Для визначення швидкості автомобіля перед зіткненням з нерухомою перешкодою пропонується енергетичний підхід, якій не має ваду існуючих методик і відрізняється високою точністю ідентіфікації процесу деформації автомобіля при ДТП і простотою рішення задачі.
Запропоновано про величину кінетичної енергії, яку автомобіль мав до зіткнення, судити за величиною залишкової деформації елементів конструкції.
Розроблена инженерна методика, яка дозволяє за результатами сканерування пошкодженої поверхні визначити енергію деформації досліджуємого обєкту, за якою визначається швидкость автомобіля до удару.
Застосування сплайн-інтерполяції при сканеруванні пошкодженої поверхні дозволяє з точністю до 10% ідентифікувати залишкові деформації, причому точність визначення початкової швидкості автомобіля за розробленою методикою залежить від точності вимірювань деформацій пошкодженого автомобіля.
Застосування наданої методики дозволяє скоротити кількість не розслідуваних ДТП з 69% до 32%.
Запропонований метод дозволяє всі обчислення проводити за допомогою ПЕОМ, що значно скорочує час розслідування ДТП.
Запропонований метод дозволяє визначити нижню межу швидкості автомобіля до удару з точністю до 17%.
Наданий метод дозволяє підвищити достовірність установлення причин ДТП, які повязани з перевищуванням швидкості руху автомобіля.