Логистическая поддержка системы нефтепродуктообеспечения

Короткий опис

Введение 4

ГЛАВА 1 ОСНОВЫ ТЕОРИИ И МЕТОДОЛОГИИ ЛОГИСТИКИ 12

СИСТЕМЫ НЕФТЕПРОДУКТООБЕСПЕЧЕНИЯ

1.1 Особенности использования теоретических положений 12 логистики при формировании и развитии рыночной инфраструктуры нефтепространства

1.2 Состояние, перспективы и факторы развития системы 37 нефтепродуктообеспечения

1.3 Сущность и содержание логистизации потоковых процессов в 53 системе нефтепродуктообеспечения

ГЛАВА 2 ИССЛЕДОВАНИЕ СТРАТЕГИИ ЛОГИСТИЧЕСКОГО 74

УПРАВЛЕНИЯ НЕФТЕПРОДУКТООБЕСПЕЧЕНИЕМ В РАМКАХ НЕФТЕПРОСТРАНСТВА И ЕГО МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

2.1 Проблемы формирования и развития региональных 74 логистических систем нефтепродуктообеспечения, их структура и

состав

2.2 Методики определения потребности и размещения АЗС (АЗК) 79 в системе нефтепродуктообеспечения отдельного экономического

района

2.3 Управление потоками нефтепродуктов в логистических цепях 99 системы нефтепродуктообеспечения

ГЛАВА 3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ФОРМИРОВАНИЕ 116

МАТЕРИАЛЬНЫХ И ФИНАНСОВЫХ ПОТОКОВ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ НЕФТЕПРОДУКТООБЕСПЕЧЕНИЯ

3.1 Моделирование логистических потоков нефтепродуктов в 116

региональной системе нефтепродуктообеспечения (НПО)

3.2 Факторный анализ распределения финансовых потоков в 129 логистической системе нефтепродуктообеспечения

3.3 Логистическое моделирование оптимизации партий 145 нефтепродуктов и уровня сопутствующих сервисных услуг

Заключение 165

Список использованных источников 168

Приложения 182
Введение

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность работы. Сбалансированность экономики во многом зависит от уровня развития системы транспортирования, хранения и распределения нефтепродуктов по потребителям. Специфические особенности нефтепродуктов, большая часть которых используется как топливо и энергоносители, география размещения нефтересурсов и предприятий их переработки, невозможность нормального функционирования хозяйственного комплекса страны без своевременного обеспечения его нефтепродуктами соответствующей номенклатуры и качества, стремление сократить затраты на их доставку и реализацию — все это привело к тому, что система нефтепродуктообеспечения выделилась из общехозяйственной транспортно-складской системы в самостоятельную целостную систему.

Этой системе длительное время не уделялось должное внимание, что, в первую очередь, отражалось на состоянии её технической базы и эффективности функционирования в целом.

В то же время через систему транспорта и хранения, которая осуществляет связь между производителями нефтепродуктов и их массовыми потребителями, ежедневно проходят объемы порядка одного миллиона тонн. Материальные потоки нефтепродуктов сопровождаются значительным информационным потоком (графики транспортирования, завоза и перевалки нефтепродуктов на нефтебазах, планы и графики поставок, сопроводительная документация, данные о запасах и потребностях нефтепродуктов на распределительных объектах, бухгалтерская и банковская документация, коммерческая информация и др.); в отличие от однонаправленных материальных потоков нефтегрузов от перерабатывающих заводов к потребителям информационные потоки носят многосторонний характер.

Однако научные проработки применения и адаптации высоких технологий в отрасли нефтепродуктообеспечения проводились в недостаточном объеме.

Во-первых, это относится к системно-сетевым, информационным проблемам, а также к постоянно существующей проблеме - транспорту нефтепродуктов.

Во-вторых, это относится к игнорированию принципов и концепций логистики, которая нашла широкое применение в практике управления экономически развитых стран Запада.

В то же время обобщить всю логистическую цепь товародвижения в рамках вертикально - интегрированных нефтяных компаний (ВИНК) страны в одной работе не представляется возможным. В исследовании рассматривается замыкающее звено - системы транспорта нефтепродуктов и их распределения потребителям, потому что именно в этих системах вращается большая часть реальных денег, и именно эти системы наиболее информационно насыщены и обладают реальными финансовыми потоками.

Таким образом, разработка научных основ логистического развития нефтепродуктообеспечения (включая сетевые технологии) является актуальным направлением для экономики нефтегазового комплекса РФ.

Система нефтепродуктообеспечения (НПО) является важной составной частью топливно-энергетического комплекса (ТЭК) России, для которой характерны: специализированная инфраструктура; режимы единого технологического регулирования; маневрирование при использовании мощностей и ресурсов; взаимосвязь технологических процессов, протекающих в границах РФ. НПО играет важную связующую роль между производителями и потребителями нефтепродуктов.

В современных условиях системная концепция исследования и оптимизации развития ТЭК получили общее признание. Поэтому НПО должно рассматриваться как комплекс сложных систем относительно

независимых, но функционально подчиненных элементов, состоящих из разветвленных нефтепродуктопроводов (Hi ill), нефтебаз (НБ), автозаправочных станций и комплексов (АЗС, АЗК), связанных между собой внутрирегиональными транспортными коммуникациями и имеющих общие задачи, решить которые без применения логистики как науки практически невозможно.

Отмеченные положения подчеркивают актуальность диссертационной работы и её направленность на выработку некоторых методологических положений и практических рекомендаций в области логистики, способствующих развитию системы НПО как элемента инфраструктуры регионального рынка нефтепродуктов.

Наибольший вклад в становление и развитие отечественной и зарубежной школ логистики, применительно к данному исследованию, внесли и продолжают вносить отечественные ученые: А.У. Альбеков, Б.А. Аникин, Н.А. Афанасьева, И.Д. Афанасенко, Г.Л. Багиев, A.M. Гаджинский, Е.А. Голиков, П.П. Гончаров, М.П. Гордон, В.Н. Дегтяренко, В.В. Дыбская, М.Е. Залманова, А.В. Зырянов, К.В. Инютина, СБ. Карнаухов, А.А. Колобов, Д.Д. Костоглодов, Л.Б. Миротин, В.Н. Менжерес, Л.А. Мясникова, Н.А. Нагапетьянц, Ю.М. Неруш, Д.Т. Новиков, СВ. Носков, И.Н. Омельченко, Б.К. Плоткин, О.Д. Проценко, В.М. Пурлик, А.Н. Родников, В.Г. Санков, А.И. Семененко, В.И. Сергеев, А.А. Смехов, Л.А. Сосунова, В.Н. Стаханов, СА. Уваров, Н.Д. Фасоляк, В.П. Федько, В.В. Щербаков; зарубежные ученые Д.Д. Бауэрсокс, Р.Х. Баллоу, Дж. Вебер, Д.Л. Клосс, П. Коувелис, Э.Мате, Д. Тиксье, М. Фендер, Р. Эрнст, Г. Юнеманн; в области системных исследований НПО, нефтебазового хозяйства и АЗС: Ф.А. Давлетьяров, Ф.М. Кантор, В.Г. Коваленко, Л.А. Мацкин, А.Д. Прохоров, СР. Хабаров, З.Б. Халушаков, Д.И. Цагарели, И.Ю. Юсупов.

Анализ работ ученых и специалистов ведущих научных школ показывает, что в настоящее время отсутствует единый методологический

подход к формированию эффективного процесса НПО на основе принципов логистики.

Актуальность и недостаточная проработка отдельных аспектов логистического подхода, потребность практики в научном обобщении происходящих изменений в процессах НПО применительно к рыночным условиям определили выбор цели и задач настоящего диссертационного исследования.

Цель диссертационного исследования состоит в разработке основных теоретических положений и соответствующих методических рекомендаций по обеспечению логистической поддержки предприятий в системе нефтепродуктообеспечения.

Для реализации поставленной цели были сформулированы следующие научные задачи:

- выявить и провести анализ особенностей развития системы нефтепродуктообеспечения в структуре нефтепространства на современном этапе развития отечественной экономики;

- определить сущность логистики и её организующую роль в системе нефтепродуктообеспечения;

- обосновать логистические принципы организации потоковых процессов системы НПО, отличительной особенностью которой на современном этапе является минимизация издержек обращения, связанных с доставкой нефтепродуктов на АЗС (АЗК);

- провести сравнительный анализ известных методик определения потребности и размещения АЗС (АЗК) с позиций логистики в отдельном экономическом районе;

- выявить направления снижения транспортных расходов на доставку нефтепродуктов в системе НПО для отдельного экономического района;

разработать основные положения концепции логистической поддержки управления предприятиями нефтепродуктообеспечения;

- разработать методические рекомендации по оказанию сопутствующих сервисных услуг диверсифицированного ряда и определению их производственных и логистических ограничений на предприятиях нефтепродуктообеспечения (АЗС, АЗК) в отдельном районе.

Предметом диссертационного исследования являются логистические процессы поддержки предприятий системы нефтепродуктообеспечения в условиях их реструктуризации и диверсификации услуг.

Объект исследования: материальные, финансовые, информационные и другие потоки в системе НПО, а также акционерные объединения, предприятия нефтепродуктообеспечения (нефтебазы, АЗС, АЗК) ТЭК страны (на примере предприятий ОАО «Башкирнефтепродукт»).

Теоретической и методологической основой исследования послужили научные труды и публикации отечественных и зарубежных ученых в области экономики предприятия, логистики, маркетинга, менеджмента, реструктуризации предприятий и диверсификации услуг.

Исследование проводилось с использованием принципов системного подхода, методов экономико-математического моделирования, экономического, сравнительного и факторного анализа, логистического моделирования материальных и финансовых потоков в системе НПО, отражающих специфические особенности отрасли.

Информационную базу диссертационного исследования составили ретроспективные материалы бухгалтерской и управленческой отчетности о хозяйственной деятельности Туймазинского филиала ОАО «Башкирнефтепродукт», материалы Федерального агентства Российской Федерации по статистике, отдельных промышленных предприятий, а также данные, представленные в научной печати и на сайтах Internet.

Научная новизна диссертационного исследования определяется авторской постановкой проблемы, разработкой теоретических положений и соответствующих методических рекомендаций по обеспечению

логистической поддержки предприятий системы НПО, в условиях их реструктуризации и диверсификации услуг и заключается в следующих положениях:

- выявлены основные тенденции развития микрологистических систем НПО в России и за рубежом, позволившие сформулировать перспективные направления исследования, способствующие развитию теории логистики в области распределения (сбыта) нефтепродуктов;

- уточнен понятийный аппарат логистики в области организации нефтепространства и его составной части (замыкающего звена) — системы нефтепродуктообеспечения с учетом их реструктуризации и диверсификации деятельности предприятий (микрологистических систем) в условиях конкурентной среды;

определена сущность логистического подхода к системе нефтепродуктообеспечения с учетом основных тенденций развития нефтепространства, что дает возможность осуществления логистической поддержки предприятий системы НПО;

- обоснованы логистические принципы организации потоковых процессов системы НПО, отличительной особенностью которой на современном этапе является минимизация издержек обращения, связанных с доставкой нефтепродуктов на АЗС (АЗК);

- разработаны методические положения сквозной оптимизации размещения предприятий (АЗС, АЗК) и организации потоковых процессов на нефтебазах, АЗС, АЗК в рамках отдельного экономического района;

- предложены основные положения концепции логистической поддержки управления предприятиями системы НПО - нефтебазами, АЗС, АЗК - на базе их реструктуризации путем диверсификации и оказания сопутствующих сервисных услуг;

- даны методические рекомендации по определению направлений диверсификации деятельности микрологистических систем НПО путем их

10

сервисизации (выбора наиболее перспективных направлений развития сопутствующих сервисных услуг) в рыночной среде. На защиту выносятся:

1. Логистические принципы организации потоковых процессов системы НПО, отличительной особенностью которой на современном этапе является минимизация издержек обращения, связанных с доставкой нефтепродуктов на АЗС (АЗК).

2. Методические положения сквозной оптимизации размещения предприятий (АЗС, АЗК) и организации потоковых процессов в рамках отдельного экономического района.

3. Основные положения концепции логистической поддержки управления предприятиями системы нефтепродуктообеспечения на базе их реструктуризации путем диверсификации и оказания сопутствующих сервисных услуг в рыночной (конкурентной) среде.

Теоретическая и практическая значимость работы обусловлена целью диссертационного исследования, новизной полученных результатов, использование которых в практике предприятий НПО (нефтебаз, АЗС, АЗК) способствует обеспечению их конкурентных преимуществ за счет комплексной логистической поддержки.

Научные результаты внедрены и использованы на предприятиях (в организациях) нефтяной отрасли Республики Башкортостан, в т.ч. в Туймазинском филиале ОАО «Башкирнефтепродукт».

Методические разработки автора используются в учебном процессе при подготовке студентов по специальности 351200 «Налоги и налогообложение».

Апробация работы. Основные теоретико-методологические положения диссертации рассматривались на научно-практических конференциях разного уровня, в том числе: на 54-й, 55-й и 56-й научно-технических конференциях студентов, аспирантов и молодых ученых (Уфа,

и

УГНТУ, 2003, 2004, 2005); на VIII Международной научно-практической конференции «Проблемы строительного комплекса России (Уфа, 2003); 2-й Международной научно-практической конференции «Новоселовские чтения» (Уфа, 2004); научно-практической конференции «Проблемы и методы обеспечения надежности и безопасности систем транспорта нефти, нефтепродуктов и газа» в рамках VI Международного конгресса нефтегазопромышленников России (Уфа, 2005), а также в ряде научных статей.

Публикации. Основное содержание диссертационной работы отражено в 16 научных и научно-технических публикациях, общим объемом 6,2 п.л. (в т.ч. авторских 3,1 п.л.).

Структура и объем диссертации. Диссертация стоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Работа изложена на 181 странице, содержит 21 таблицу, 23 рисунка, список литературы включает 204 наименования

12

ГЛАВА 1 ОСНОВЫ ТЕОРИИ И МЕТОДОЛОГИИ ЛОГИСТИКИ СИСТЕМЫ НЕФТЕПРОДУКТООБЕСПЕЧЕНИЯ

1.1 Особенности использования теоретических положений логистики при формировании и развитии рыночной инфраструктуры нефтепространства

Содержание дефиниции «Логистика» в значительной мере обусловлено следствием функционального назначения логистики в каждом конкретном случае. Хотя история возникновения и развития логистики уходит далеко в прошлое, тем не менее, она является сравнительно молодой наукой.

Зарубежные специалисты подчеркивают прагматическую сторону логистики и, несмотря на значительно различающиеся формулировки, современная логистика в их понимании преимущественно сводится к управлению движением материальных ресурсов [101].

Отечественная наука трактует логистику более широко, что на наш взгляд, более справедливо и перспективно. В тоже время следует заметить, что, опередив западных специалистов в широте трактовки интересов логистики, мы существенно отстаем в сфере практической реализации её идей и положений. Наибольшее признание в нашей экономической литературе получило определение, в соответствии с которым «логистика — наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации» [117, С.86].

В тоже время следует отметить, что и это определение не единственно, их можно насчитать более 30.

13

В рамках различных школ делаются попытки дать собственную трактовку рассматриваемого предмета, их ретроспективный анализ приведен в ряде работ.

Например, школа Санкт-Петербурга предлагает своё, более компактное определение: «Логистика — теория и практическая деятельность планирования, организации, функционального управления и контроля процессов движения совокупности материальных, финансовых, трудовых, правовых и информационных потоков в системе рыночной экономики». Сходные определения даются и в работах [101, С.51; 102,126-128 и др.].

Развитие системы управления деятельностью фирм (предприятий) на пути продвижения к цивилизованному (социально-ориентированному) современному рынку принято подразделять на этапы, которые приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Основные этапы внешней политики фирмы (предприятия)

Временной период * (хронологические границы этапов) Наименование господствующей концепции Главные критерии обеспечивающие конкурентоспособность Целеполагающая сфера деятельности фирмы (менеджмента)

Начало XX в. - конец 1920-х гг. Производственная Объем и издержки производства Организация основного производства, НОТ**

1930-е гг. Сбытовая Объем продаж Сбыт, реклама

Конец 1940-х-начало 1950-х гг. Продуктовая (производство + сбыт) Качество выпускаемой продукции Экономика промышленности, экономика труда

Конец 1950-х-начало 1970-х гг. Рыночная Потребление Маркетинг + реклама

Середина 1970-х гг. по настоящее время Ресурсная Ресурсный потенциал, издержки обращения Логистика, углубление специализации

* Границы (временные) этапов поведения фирм (предприятий) совпадают с

крупнейшими экономическими кризисами. * * НОТ - научная организация труда.

14

Анализ таблицы 1.1, в которой отражены основные мировые тенденции развития внутрифирменного управления, с достаточной долей уверенности позволяет сделать вывод о том, что основная масса российских предприятий (фирм, компаний) в настоящее время в своей политике в большей степени ориентированы на рыночную концепцию (причем, рынок потребителя). Маркетинг рынка потребления, как целеполагающая сфера деятельности-предприятии, только складывается и в этом отношении наши субъекты хозяйственной деятельности по своей «культуре» организации производства соответствуют западным компаниям начала 70-х годов. Быстро преодолеть этот разрыв сможет тот, кто переориентирует свою целеполагающую сферу деятельности на логистику.

Современная «концепция логистики» предполагает включить в это понятие весь жизненный цикл продукции (товара, услуги)): от этапа проектирования до утилизации вторичного сырья и отходов.

Это обусловлено тем, что к настоящему времени сложилось целостное понимание сложности системы экономических отношений во взаимодействии человека, фирмы (предприятия), общества и природы, которое схематично (в авторской интерпретации) показано на рисунке 1.1.

В представленной структуре связей и отношений человек рассматривается как сотрудник фирмы, главный компонент ее внутренней среды, ведущий агент производственного процесса; фирма (предприятие) выступает как основное звено («клетка») экономики в том числе, рыночной; природа определяется как нерукотворный окружающий мир; общество - вся рукотворная окружающая среда фирмы: покупатели продукции; поставщики сырья, материалов, энергии, комплектующих изделий; правительство и общественные организации, конкуренты, банки, биржи и т.д. и т.п.

В представленной схеме каждая из связей является предметом изучения какой-либо самостоятельной общественно-экономической дисциплины.

15

Рисунок 1.1- Целостная система отношений (взаимодействия) фирмы, человека, общества и природы

Так, например, связь «природа-фирма» - предмет изучения экологии; связь «общество-фирма» отражает взаимодействие фирмы с обществом, то есть управление фирмой на основе внешних факторов, что составляет прерогативу маркетинга; связь «человек-фирма» характеризует отношения человека как основного системообразующего фактора фирмы с этой фирмой как системой, то есть отражает управление внутренними факторами, что является сферой деятельности менеджмента. Маркетинг как генератор идей стратегического развития фирмы и менеджмент как средство обеспечения их достижения представляют собой две неразрывные стороны данного процесса стратегического и оперативного управления.

Экология, маркетинг и менеджмент изучают прямые связи фирмы (предприятия) - основной структурной единицы рыночной экономики - с человеком, обществом и природой. Одновременно на характер этих прямых

16

связей существенное влияние оказывают опосредованные по отношению к фирме связи человека с обществом и природой, а также общества с природой. Разумеется, практический интерес имеют не все связи, а их некоторые прагматические аспекты, которые становятся немаловажными, а иногда и определяющими факторами повышения конкурентоспособности фирмы в условиях динамично развивающихся рыночных отношений и постепенной ориентации рынка на потребителя.

Взаимоотношение человека с обществом изучает этика - наука о морали, нравственности как форма общественного сознания, одной из важнейших сторон жизнедеятельности человека, специфическом явлении общественной жизни. Отсюда возникла весьма существенная для имиджа фирмы этика предпринимательских отношений - внутрикорпоративная этика.

Связь «человек - природа» - предмет изучения эстетики - науки о проявлении ценностного отношения человека к миру и о сфере художественной деятельности людей. Из этого многообразия появились промышленная эстетика, дизайн.

Связь «общество - природа» - один из многочисленных предметов изучения философии - учения об общих принципах бытия и познания, науки о всеобщих законах развития природы, общества в мышления. Будучи детерминирована социальной действительностью, она оказывает активное воздействие на общественное бытие, способствует формированию новых идеалов и культурных ценностей. Так складывается и оформляется как самостоятельная наука философия предпринимательства.

Особой сферой на схеме обозначена логистика, предметом изучения которой являются: совокупность материальных, транспортных, финансовых,' денежных, трудовых, информационных и прочих потоков, посредством которых осуществляется взаимодействие между структурными объектами данной схемы.

17

Необходимость поиска новых источников повышения конкурентоспособности деловых фирм (предприятий) и относительная их исчерпанность в рамках самой фирмы, привели к расширению зоны изыскания резервов, их поиску не только в подразделениях фирмы (как производственных, так и непроизводственных, т.е. внутренних), но и за ее пределами. Кроме того, возникла идея оптимизировать не отдельные компоненты производственно-коммерческого процесса, а их совокупность, то есть ставить задачу оптимального использования всего ресурсного потенциала предприятия (фирмы).

Логистика позволяет экономическим субъектам сформировать стратегию эффективной политики по обеспечению своего конкурентного преимущества, исходя не из абстрактной ориентации на рынок, а на основе ориентации на конкретного потребителя. При том логистическое мышление включает в себя гораздо более широкий круг вопросов, чем просто управление физическим распределением продукции. Для принятия квалифицированного решения, повышающего конкурентоспособность фирмы в условиях рыночного противостояния, необходимо на уровне исследования операций, представляющих расчетный базис принимаемого решения, формализовать, возможно, больший массив информации, адекватно описывающей как саму фирму (предприятия), так и окружающую ее внешнюю среду. Эти цели и ставятся перед логистикой, в большой степени знаменующей переход от описательно-эмпирического к абстрактно-теоритеческому уровню исследования. Именно поэтому логистика, как наука, носит интегрирующий характер.

Главная идея логистики, на наш взгляд, состоит в том, чтобы все стадии производства (добыча сырья, получение материалов, изделий, изготовление конечной продукции, её транспортировки и сбыта) рассматривать как единый и непрерывный процесс трансформации и движения продукта труда и связанной с ним информации.

Список литературы