Надирян София Левоновна. Методика оптимизации численности автотранспортных средств, обслуживающих регулярные маршруты городского пассажирского транспорта

Короткий опис

Надирян София Левоновна. Методика оптимизации численности автотранспортных средств, обслуживающих регулярные маршруты городского пассажирского транспорта;[Место защиты: ФГБОУ ВО «Оренбургский государственный университет»], 2023

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Оренбургский государственный университет»
На правах рукописи

НАДИРЯН София Левоновна
МЕТОДИКА ОПТИМИЗАЦИИ ЧИСЛЕННОСТИ
АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБСЛУЖИВАЮЩИХ
РЕГУЛЯРНЫЕ МАРШРУТЫ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО
ТРАНСПОРТА
2.9.5. Эксплуатация автомобильного транспорта
Диссертация на соискание учёной степени
кандидата технических наук
Научный руководитель - доктор технических наук, доцент Рассоха Владимир Иванович
Оренбург - 2024

СОДЕРЖАНИЕ
1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА. ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР ПО
ТЕМЕ ИССЛЕДОВАНИЯ 8
1.1 Социально-экономическая значимость регулярных маршрутов
городского пассажирского транспорта в обеспечении условий развития городских территорий 8
1.2 Анализ факторов, определяющих эффективность перевозки пассажиров
по регулярным маршрутам городского пассажирского транспорта 12
1.3 Обзор научных работ, нормативной и технологической документации
по теме исследования 16
1.4 Выводы по первому разделу, цель и задачи исследования 21
2 ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 23
2.1 Формирование пассажиропотоков на регулярных маршрутах
городского пассажирского транспорта 23
2.2 Математическая модель учёта вариации спроса на транспортные услуги
при определении оптимальной численности транспортных средств, обслуживающих регулярные маршруты городского пассажирского транспорта 30
2.3 Расчёт показателей себестоимости эксплуатации транспортных средств
на регулярных маршрутах городского пассажирского транспорта 45
2.4 Алгоритм определения численности транспортных средств,
обслуживающих регулярный маршрут городского пассажирского транспорта в пиковое время 48
2.5 Выводы по второму разделу 52
3 МЕТОДЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ И АНАЛИТИЧЕСКИХ
ИССЛЕДОВАНИЙ 53
3.1 Структура и основные этапы исследовательской части работы 53
3.2 Методика проведения аналитических исследований и обработки
полученных результатов 54
3.3 Методика определения годового объёма перевозок и его распределения
по временным интервалам 56
2

3.4 Методика исследования распределения пассажиропотоков по участкам
регулярных маршрутов городского пассажирского транспорта 58
3.5 Методика исследования вероятностных характеристик спроса на услуги
городского пассажирского транспорта 61
4 РЕЗУЛЬТАТЫ АНАЛИТИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ 64
4.1 Исходные данные для аналитических исследований 64
4.2 Распределение годового объёма перевозок по временным интервалам
на регулярных пассажирских маршрутах города Краснодар 74
4.3 Исследование распределения пассажиропотоков по участкам
регулярных маршрутов городского пассажирского транспорта 88
4.4 Исследование влияния вероятностных характеристик
пассажиропотоков на численность транспортных средств, обеспечивающую минимальное значение совокупного ущерба 96
5 ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПОЛУЧЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ,
НАПРАВЛЕНИЯ ДАЛЬНЕЙШИХ ИССЛЕДОВАНИЙ 107
5.1 Применение разработанной методики в отношении выборки
регулярных маршрутов городского пассажирского транспорта города Краснодар 107
5.2 Расчёт показателей эффективности проектных решений 113
5.3 Направление дальнейших исследований 116
5.4 Выводы по пятому разделу 117
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ 119
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 121
ПРИЛОЖЕНИЕ 136

Список літератури

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
По результатам анализа содержания диссертационной работы сформулированы выводы, отражающие решение поставленных задач.
1. На основании выполненного литературного обзора и результатов натурных наблюдений установлен вероятностный характер формирования пассажиропотоков регулярных маршрутов городского пассажирского транспорта. Установлено, что известные методы определения численности транспортных средств, закреплённых за городскими маршрутами, не в полной мере учитывают эту особенность, что отрицательно отражается на эффективности транспортного обслуживания населения.
2. Для оптимизации численности транспортных средств, закреплённых за регулярными маршрутами городского пассажирского транспорта, с учётом вероятностного характера формирования пассажиропотоков, разработана методика, позволяющая установить оптимальную численность транспортных средств с учётом вероятных несоответствий провозной возможности парка и спроса на услуги пассажирского транспорта.
3. Для практической реализации разработанной методики на выборке
регулярных маршрутов города Краснодар проведены расчётно-аналитические исследования, по результатам которых определены: распределение
пассажиропотоков по циклически повторяющимся вложенным временным интервалам и участкам обследованных маршрутов; вероятностные характеристики пассажиропотоков, формируемых на наиболее нагруженных участках маршрутов; технико-экономические характеристики используемых моделей транспортных средств и ряд других величин. Полученные данные и результаты их обработки обеспечили возможность практического применения разработанной методики и возможность создания математической модели на её основе.
4. По результатам оценки эффективности практического применения разработанных методов обоснована целесообразность изменения численности
119

транспортных средств на пяти из десяти маршрутов, включённых в обследованную выборку. Рекомендовано сокращение парка транспортных средств на 6,45 % (12 единиц) относительно их общей численности. По результатам оптимизации достигнуто снижение средней себестоимости перевозки одного пассажира с 24,5 руб. до 23,7 руб., что обеспечивает годовой экономический эффект в объёме 11,394 млн. руб.
Полученные результаты позволяют сделать заключение о достижении цели исследования: повышение эффективности транспортного обслуживания населения за счёт оптимизации численности транспортных средств, обслуживающих регулярные городские маршруты в периоды пиковых нагрузок.
Оценка влияния вероятностных характеристик спроса на эффективность функционирования производственно-технических и транспортных систем свидетельствуют о перспективности расширения спектра научных и прикладных исследований в данном направлении. В частности, целесообразно применение данных методов в отношении: различных видов пассажирских транспортных систем; производственной базы предприятий, обеспечивающих поддержание в исправном состоянии сложных технических объектов; производственно-технической базы сервисных предприятий и других аналогичных производств.