Расширение границ работоспособности энергетической установки пожарного корабля для малоглубинных акваторий Кудашев, Илья Васильевич

Короткий опис

Кудашев,ИльяВасильевич.Расширениеграницработоспособностиэнергетическойустановкипожарногокораблядлямалоглубинныхакваторий: диссертация ... кандидата технических наук : 01.02.06, 05.08.05. - Астрахань, 1999. - 134 с. : ил.больше
Цитаты из текста:

стр. 1
правах рукописи К У Д А Ш Е ВИльяВасильс!РАСШИРЕНИЕГРАНИЦРАБОТОСПОСОБНОСТИЭ:НЕРГЕТИЧЕСКОЙУСТАНОВКИП О Ж А Р Н О Г ОКОРАБЛЯДЛЯМАЛОГЛУБИННЫХАКВАТОРИЙ01.02.06-динамика, прочность машин, приборов и аппаратуры, по техническим наукам 05.08.05 - судовыеэнергетическиеустановкии их элементы (главные

стр. 8
Характеристики действующихпожарныхсудов СудаПожарныйПожарныйПожарныйПожарноеПожарноеПожарныйречной Характеристики судов катер морской катер речной катер на морское судно «Генерал судно «Прометей»корабль«Вьюн» подводных Гамидов» крыльях I • Главные размерения, м: длина ширина осадка при полном водоизмещении

стр. 39
сформулированы научно-обоснованные тpeбoвaнIiя к структуре Э Упожарныхсудов. Основной целью настоящего исследования является уточнение таких требований к Э У противопожарногокораблядлямалоглубинныхаквато­ рийи основных положений ее синтеза на основе структурного анализа и фундаментальных научных

Заключение диссертациипо теме «Динамика, прочность машин, приборов и аппаратуры», Кудашев, Илья Васильевич
6.3. Выводы по главе
Сравнение эксплуатационных расходов ЭУ ПК «Вьюн-3» без автономного дизель-насосного агрегата и с ним позволяет сделать выводы о том, что модернизация обеспечивает
- снижение затрат на топливо более чем в 3 раза;
- снижение затрат на масло почти в 4 раза;
- более чем в 5 раз снижение трудоемкости технических обслуживаний;
- увеличение продолжительности эксплуатации главных двигателей до первой полной переборки на срок, почти в 2 раза превышающий назначенный срок службы до списания (15 лет) самого пожарного корабля.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Исследования проводились с целью разработки варианта ЭУ ПК, обеспечивающего эксплуатацию судна для тушения пожаров береговых объектов, расположенных в дельтах и поймах рек с узким и извилистым фарватером, малой глубиной и значительной засоренностью акватории. Необходимость использования ПК в условиях, отличных от требований инструкции по эксплуатации, ставит задачу определения путей расширения границ работоспособности ЭУ до возможности работы с посадкой корпуса судна на грунт.
Найденное конструктивное решение превосходит исходное по важнейшему критерию совершенства - надежности работы двигательно-движительного комплекса и системы водяного пожаротушения, что позволяет сократить затраты на эксплуатацию и тем самым повысить эффективность использования СЭУ.
Важной особенностью данного исследования является демонстрация возможностей применения логико-вероятностного метода, позволяющего оценивать одновременное по нескольким параметрам влияние отдельных элементов на характеристики надежности структуры ЭУ. Такой подход значительно ускоряет и облегчает процесс выявления наиболее уязвимой при рассматриваемых условиях работы структурной составляющей и способствует принятию рационального решения по выбору варианта модернизации. Использованная методика позволила оперативно исследовать возможные направления целесообразного изменения параметров модернизации и степень их влияния на показатели надежности ЭУ и ПК.
На основании проведенных исследований можно сделать следующие выводы:
1. Проведенный анализ применения мобильной надводной техники при тушении пожаров судов, портовых сооружений и береговых объектов показал целесообразность развития и совершенствования противопожарного флота с расширением области его функционального использования.
2. Используемый в исследовании логико-вероятностный метод позволяет количественно оценить надежность конкретных элементов структурной схемы ЭУ.
3. Метод оценок важности элементов для анализа надежности системы позволил определить специальные характеристики ("вес", "значимость", "вклад" и "удельный вклад") каждого элемента в структуре.
4. Сравнительный анализ "веса", "значимости", "вклада" и "удельного вклада" каждого элемента в структуре ЭУ дает возможность сделать вывод о том, что качественное повышение надежности ЭУ ПК в ее основном функциональном назначении (активное, полнообъемное участие корабля в тушении пожаров) возможно в первую очередь путем повышения надежности системы водяного пожаротушения.
5. Анализ предложенной модернизированной структурной схемы ЭУ ПК "Вьюн - 3" показывает, что повышение надежности ее работы возможно путем установки в системе водяного пожаротушения дополнительного автономного насоса производительностью, достаточной для одновременной работы всех потребителей, и с отдельным водозабором.
6. Расчеты сопротивления воды движению быстроходных судов с остроскуловой безреданной формой обводов, основанные на фундаментальных положениях судостроительной гидромеханики, позволяют определять диапазон возможного изменения коэффициента статической нагрузки и относительной центровки, при котором не изменяются скоростные качества судна.
7. Диапазон изменения коэффициента статической нагрузки и относительной центровки делает возможным определение массы и места расположения дополнительного оборудования, не ухудшающих скоростных ходовых ПК "Вьюн - 3".
8. Масса дополнительного оборудования ПК "Вьюн - 3" не должна превышать 5 т.
9. Относительная центровка пожарного корабля "Вьюн - 3" может быть увеличена до значения 0,455, что соответствует положению нового
125 центра тяжести на расстоянии, не превышающем 13,5 м от транца.
10. Экспериментальная оценка влияния массы дополнительного оборудования, расположенного в районе 8-16 шпангоутов, на ходкость пожарного корабля показала, что при дополнительной массе 3,6 - 4,0 т судно достигает максимальной скорости 42 - 42,3 км/ч.
11. Дополнительный автономный дизель-насосный агрегат обеспечивает надежное функционирование ПК в условиях мелководья.
12. Установка в районе 8-16 шпангоутов (в отсеке пожарного имущества) автономного дизель-насосного агрегата общей массой 3,8 т в составе дизеля 2Д12Б и насоса ПН - 11 ОБ не ухудшает ходовых качеств судна.
13. Установка на пожарный корабль "Вьюн-3" автономного дизель-насосного агрегата обеспечивает более чем в три раза снижение расхода топлива при тушении пожаров на мелководье.

14. Установка дополнительного автономного дизель-насосного агрегата увеличивает календарную