Связанные задачи динамики и смазки сложнонагруженных опор скольжения Рождественский, Юрий Владимирович

Короткий опис

Рождественский,ЮрийВладимирович.Связанныезадачидинамикиисмазкисложнонагруженныхопорскольжения: диссертация ... доктора технических наук : 01.02.06. - Челябинск, 1999. - 347 с. : ил.больше
Цитаты из текста:

стр. 1
Южно-Уральский государственный университетРождественскийЮрийВладимировичСВЯЗАННЫЕЗАДАЧИДИНАМИКИИСМАЗКИСЛОЖНОНАГРУЖЕННЫХОПОРСКОЛЬЖЕНИЯ01.02.06 -Динамика, прочность машин, приборов и аппаратуры 05.04.02 - Тепловые двигатели Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук Научный консультант проф., д.т.н. В.Н.Прокопьев Челябинск - 1999 г. СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ МЕТОДОВ...

стр. 43
целесообразно рассматривать применительно к особенностям реальных конструкций узлов трения. 1.3. Методы решениясвязанныхзадачдинамикиисмазкисложнонагруженныхопорскольженияРешениясвязанныхзадачдинамикиисмазкисложнонагруженныхопорскольжениябазируются на методах определения: поля гидродинамических

Оглавление диссертациидоктор технических наук Рождественский, Юрий Владимирович
ВВЕДЕНИЕ.
1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ МЕТОДОВ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧ ДИНАМИКИ И СМАЗКИ СЛОЖНОНАГРУЖЕННЫХ ОПОР СКОЛЬЖЕНИЯ. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Геометрия радиальной сложнонагруженной опоры.
1.2. Исходная система уравнений
1.3. Методы решения связанных задач динамики и смазки сложнонагруженных опор скольжения.
1.4. Задачи исследования.
2. РЕАКЦИИ СМАЗОЧНОГО СЛОЯ
2.1. Основные понятия.
2.2. Радиальные опоры (опоры с вращательным движением шипа).
2.2.1. Решения уравнения Рейнольдса для опоры конечной длины.
2.2.2. Решение для короткой опоры.
2.3. Влияние отклонений профиля шипа и подшипника на реакции смазочного слоя.,.
2.3.1. Опоры с неидеальной геометрией в радиальном направлении
2.3.2. Опоры с неидеальной геометрией в осевом направлении.
2.4. Поршневые опоры (опоры с поступательным движением шипа).
3. ДИНАМИКА ОПОР ПОРШНЕВЫХ И РОТОРНЫХ МАШИН
3.1. Предварительные замечания.
3.2. Динамика автономных опор.
3.3. Методы интегрирования уравнений движения подвижных элементов сложнонагруженных опор.
3.3.1. Метод, базирующийся на применении формул дифференцирования назад (метод ФДН) для дифференциальных уравнений первого порядка.
3.3.2. Методы, базирующиеся на применении формул дифференцирования назад для дифференциальных уравнений второго порядка.
3.4. Решение тестовых примеров.
4. ДИНАМИКА СОПРЯЖЕНИЯ «ПОРШЕНЬ-ЦИЛИНДР».КРИВОШИПНО-LII АТУ ИНЫХ МЕХАНИЗМОВ
4.1. Уравнения движения поршня двигателя внутреннего сгорания на смазочном слое.
4.2. Расчет деформаций поверхностей трения
4.3. Решение тестовых примеров.
4.3.1. Сравнение экспериментальных и расчетных результатов.
4.3.2. Влияние профиля направляющей части поршня на выходные параметры сопряжения.
4.4. Задача оптимизации профиля юбки поршня.
4.4.1. Постановка задачи.
4.4.2. Примеры оптимизации профиля юбки поршня двигателя внутреннего сгорания.
5.ДИНАМИКА МНОГООПОРНЫХ ВАЛОВ С УЧЕТОМ НЕЛИНЕЙНОЙ УПРУГОСТИ СМАЗОЧНЫХ СЛОЕВ.
5.1. Методика расчета деформаций подшипников и многоопорных валов
5.2. Жесткостные характеристики коленчатых валов.
5.3. Модель сложнонагруженной опоры.с учетом упругости подшипника и смазочного слоя.
5.4. Решение тестовых примеров.
5.4.1. Опоры коленчатых валов.
5.4.2.Опоры роторов турбомашин.
6. СВЯЗАННЫЕ ЗАДАЧИ ДИНАМИКИ ОПОР СКОЛЬЖЕНИЯ И СИСТЕМЫ ИХ МАСЛООБЕСПЕЧЕНИЯ
6.1. Моделирование трибосистем с общим источником маслообеспечения
6.2. Алгоритм расчета динамики и смазки трибосистем.
6.3. Решение тестовых примеров.
6.4. Влияние неустановившихся режимов на выходные параметры трибосистемы двигателей внутреннего сгорания.
7. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.
7.1. Методики исследования динамики опор коленчатого вала двигателей внутреннего сгорания.
7.1.1. Определение выходных параметров опор скольжения.
7.1.2. Экспериментальное определение упругих характеристик коленчатого вала и подшипников.
7.2. Исследование параметров сопряжения «поршень-цилиндр».
7.3. Исследование параметров смазочной системы двигателя.
8. ПРОГРАММНЫЕ КОМПЛЕКСЫ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТРИБОСИСТЕМ. ПРИМЕРЫ ПРАКТИЧЕСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
8.1. Общая характеристика программных комплексов.
8.2. Повышение несущей способности опор коленчатого вала двигателей внутреннего сгорания.
8.3 Разработка критериев оценки усталостной долговечности опор скольжения.
8.4 Разработка конструкции поршня с минимальными трибологическими потерями.
8.5 Обоснование конструктивных параметров смазочной системы тракторного дизеля.