Субмеханізм управління економічною безпекою взаємодії ланок логістичного ланцюга створення вартості

Краткое содержание

Розглядаючи розроблену модель логістичного управління слід звернути увагу на можливість виникнення певних невідповідностей між бажаними (базовими) бюджетними параметрами та результатами моделювання. У разі виникнення такої невідповідності в практиці господарювання можна стверджувати про виникнення загрозі економічній безпеці логістичної взаємодії. Більш того, авторське розуміння логістичної стратегії, передбачає її орієнтацію на подолання роз-

ривів та невідповідностей у рівні розвитку потенціалу, кожен з яких в свою чергу може розглядатися як певний фактор погроза. Навіть означена на рис. 3.13 та у додатку П модель логістичного циклу передбачає можливість імовірнісного від­бит­тя руху логістичних потоків. Вихід же даної ймовірності за межи певного коридору також можна визначати як втрату економічної безпеки логістичного процесу.

Доведенням потреби розгляду параметрів безпеки логістичних процесів є відкритість підприємства, як соціально-економічної системи, зовнішньому середовищу. У даному випадку вельми цінними є представлені в додатку Д (рис. Д.2 – рис. Д.9; табл. Д.8 – табл. Д.9) проведені Міністерством економіки України [103] розрахунки рівня економічної безпеки держави в цілому. Дійсно, означене на рис. Д.2 зменшення інтегрального рівня безпеки до 71,1% (при оптимальному значенні у 100%) вимагає врахування впливу оточення на надійність виконання логістичних операцій. При цьому, як видно з рис. Д.3 найбільш негативного впливу зазнали рівень зовнішньоекономічної, фінансової та інвестиційної безпеки (зменшились відповідно на 6,3, 4,09 та 3,86 відсоткові пункти). Так, наприклад, якщо звернути увагу на означений на рис. 3.8 розподіл ринків збуту ВАТ "мотор Січ", стан зовнішньоекономічної безпеки значно впливає на параметри виходу логістичних й бізнес-процесів даного підприємства.

В пропонованій методиці оцінювання економічної безпеки держави виділено ряд складових, рівень розвитку яких (кращому значенню відповідає 100%) представлено на рис. Д.4. Більшість з них оказуватимуть прямого впливу на параметри функціонування МОЛУ. Так, означене у табл. Д.8 та на рис. Д.5 погіршення фінансової безпеки (пояснюється високим рівнем інфляції та зростанням дефіциту зовнішньоторговельного балансу до загального обсягу зовнішньої торгівлі з 8,3% у 2007 р. до 13,1% у 2008 р.)  впливає на спроможність підприємств фінансувати заходи з реконфігурування наявних процесів та трансформування управлінських систем. Таке положення призведе до погіршення позицій підприємств в означеній у табл. 3.1 матриці "логістичні розриви – фінансові ресурси" (відповідає 19 етапу поданої на рис. 3.1 схеми процесу стратегічного планування логістики).