Егорова Ирина Николаевна. Развитие мультимодальных пассажирских перевозок в логистической транспортной системе региона (на примере Юга России)

Краткое описание

Егорова Ирина Николаевна. «Развитие мультимодальных пассажирских перевозок в логистической транспортной системе региона (на примере Юга России)»;[Место защиты: ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»], 2023

РОСЖЕЛДОР
Федеральное государственное бюджетное образовательное
учреждение высшего образования
«Ростовский государственный университет путей сообщения»
(ФГБОУ ВО РГУПС)
На правах рукописи
Егорова Ирина Николаевна
РАЗВИТИЕ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В
ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЕ РЕГИОНА
(НА ПРИМЕРЕ ЮГА РОССИИ)
Специальность 2.9.9 - Логистические транспортные системы
ДИССЕРТАЦИЯ
на соискание ученой степени кандидата технических наук
Научный руководитель доктор технических наук, профессор Зубков Виктор Николаевич
Ростов-на-Дону
2023

2
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 4
1 ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СТРУКТУРА
ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ
ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК РЕГИОНА: СОСТОЯНИЕ И ПРОБЛЕМЫ 10
1.1 Логистическая транспортная система региона: особенности
функционирования, критерии эффективности 10
1.2 Мультимодальная логистическая транспортная система Юга
России: анализ состояния и перспективы развития 28
1.3 Методы и методологические подходы развития логистической
системы пассажирских перевозок 37
1.4 Логистическая транспортная система пассажирских перевозок в
социально-экономическом развитии региона 52
1.5 Выводы по главе 59
2 МЕТОДЫ ОПТИМИЗАЦИИ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ
ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ И ПОВЫШЕНИЯ МОБИЛЬНОСТИ НАСЕЛЕНИЯ 62
2.1 Алгоритм выбора варианта развития инфраструктуры логистической транспортной системы для повышения мобильности населения в регионе
62
2.2 Методы формирования транспортно-пересадочных узлов в мультимодальной логистической транспортной системе
пассажирских перевозок 67
2.3 Обоснование выбора вида пассажирского транспорта в логистической транспортной системе 81
2.4 Развитие методов планирования и организации логистических цепей пассажиропотоков с учетом интересов участников

3
перевозочного процесса 89
2.5 Выводы по главе 93
3 ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕШЕНИЙ ПО УПРАВЛЕНИЮ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ В ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЕ 95
3.1 Определение рационального числа транспортно-пересадочных
узлов в регионе для повышения мобильности населения 95
3.2 Повышение конкурентоспособности предприятий видов
транспорта в логистической системе пассажирских перевозок на основе их координации и кооперации 101
3.3 Развитие методов оценки эффективности управления перевозочным процессом в логистической транспортной системе 111
3.4 Выводы по главе 123
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 125
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 128
ПРИЛОЖЕНИЯ 151
Приложение 1 151
Приложение 2 153
Приложение 3 154
Приложение 4 156
Приложение 5 158
Приложение 6 159

Список литературы

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
По результатам проведенного анализа и выполненного исследования можно сделать следующие выводы:
1. Выполнен анализ трендов повышения эффективности планирования и организации логистических цепей пассажиропотоков на основе анализа отечественного и зарубежного опыта. Произведена оценка конкурентоспо-собности предприятий видов транспорта в формировании мультимодальной логистической системы для обеспечения мобильности населения.
2. Для эффективного развития мультимодальной логистической транс-портной системы пассажирских перевозок в диссертационном исследовании определены перспективные варианты развития транспортной инфраструкту-ры, позволяющие реализовать качественно новый уровень транспортного об-служивания населения при условии рационального взаимодействия всех ви-дов транспорта. Обоснована необходимость реализации хабовой модели ор-ганизации пассажирских перевозок, которая предусматривает совместное функционирование различных видов транспорта в рамках мультимодальных систем с учетом реализации проектов развития высокоскоростного движе¬ния.
3. Разработана многофакторная модель развития логистических цепей организации пассажиропотоков на базе развития транспортной инфраструк-туры, определения числа и расположения транспортно-пересадочных узлов в регионе. Полученная модель отражает степень влияния каждого из рассмат-риваемых факторов на результирующий параметр, в данном случае опти-мальное число транспортных хабов в регионе.
4. Сформирован авторский алгоритм многокритериального подхода к определению вариантов местоположения пассажирских хабов и пролегания региональной высокоскоростной железнодорожной магистрали.

126
5. Разработана модель повышения мобильности населения на основе иерархической композиции приоритетов с учетом целей поездки при выборе оптимального вида транспорта. Произведена оценка степени воздействия приоритетов критериев на выбор оптимального вида транспорта. Предло-женное решение многокритериальной задачи методом анализа иерархий поз-воляет рационализировать выбор пассажирского транспорта в различных условиях поездки с учетом требований различных групп пассажиров, а также способствует принятию решения выбора наиболее приоритетных направле-ний развития МЛТСПП на основе хабовой модели.
6. На основе анализа распределения пассажиропотоков в МЛТСПП вы-полнен поиск решения оптимизационной задачи рационализации вместимо-сти пассажирского подвижного состава. В результате было найдено значение максимально допустимой населенности поезда, при которой риск потери ло-яльности клиентов минимален. Произведена апробация результатов теорети-ческого исследования в области обоснования вариантов рационального за-полнения пассажирского подвижного состава. Построенная теоретико-вероятностная модель населенности поездов позволяет минимизировать рис-ки, возникающие при планировании их вместимости (возможность сократить издержки при избытке или недостатке свободных мест в подвижном составе на 80,7 % или 17742 руб./рейс).
Для экономического обоснования сокращения времени в пути следова-ния в результате уменьшения времени ожидания подвижного состава опре-делена стоимость пассажиро-часа времени пассажира. В результате сокраще-ния времени в пути, обусловленном уменьшением затрат времени на ожида-ние подвижного состава в среднем на 1 час экономический эффект составит 66967 руб./рейс.
Рекомендации и перспективы дальнейших исследований по теме:
Теоретические и методологические исследования, выполненные в дис-сертационной работе могут являться научной основой для изучения вариан-тов развития региональных пассажирских транспортных систем. Применение

127
оптимизационных математических моделей позволит определять критерии эффективности функционирования видов транспорта в рамках интермодаль-ных транспортных систем. Перспективами дальнейшей разработки темы ис-следования является использование результатов диссертационной работы применительно к организации подвоза пассажиров к крупным аэропортам, а также обеспечение ведущей роли железнодорожного транспорта в осуществ-лении интермодальных перевозок на основе принципов логистики.