Осинцев Никита Анатольевич. Методологические основы устойчивого развития логистических цепей грузопотоков

Краткое описание

Осинцев Никита Анатольевич. Методологические основы устойчивого развития логистических цепей грузопотоков;[Место защиты: ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»], 2023

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования «Магнитогорский государственный технический
университет им. Г.И. Носова» (МГТУ им. Г.И. Носова)
На правах рукописи

ОСИНЦЕВ НИКИТА АНАТОЛЬЕВИЧ
МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УСТОЙЧИВОГО
РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ГРУЗОПОТОКОВ
2.9.9. Логистические транспортные системы
(технические науки)
Диссертация на соискание учёной степени
доктора технических наук
Научный консультант: доктор технических наук, доцент Рахмангулов Алексанр Нельевич
Магнитогорск - 2022

2
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 4
1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ 13
ГРУЗОПОТОКОВ И ПРОБЛЕМЫ ИХ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ
1.1 Анализ современного состояния логистических цепей грузопотоков в 13 России и за рубежом
1.2 Теории и концепции устойчивого развития логистических цепей 29
грузопотоков
1.3 Обзор исследований в области устойчивого развития логистических 44 цепей грузопотоков
1.4 Анализ проблем устойчивого развития логистических цепей 59
грузопотоков и постановка задач исследования
Выводы по главе 1 68
2. ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТОРОВ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ 70
ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ГРУЗОПОТОКОВ
2.1 Структура и функции логистических цепей грузопотоков 70
2.2 Исследование факторов устойчивого развития логистических цепей 75 грузопотоков
2.3 Исследование практик использования «зелёных» технологий при 80
управлении логистическими цепями грузопотоков в России и за рубежом
2.4 Исследование принципов управления логистическими цепями 90
грузопотоков в рамках концепции устойчивого развития
Выводы по главе 2 97
3. РАЗРАБОТКА КОНЦЕПЦИИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ 99
ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ГРУЗОПОТОКОВ
3.1 Систематизация принципов «зелёной» логистики 99
3.2 Систематизация методов и инструментов «зелёной» логистики 110
3.3 Выделение уровней управления логистическими цепями грузопотоков 119
3.4 Концепция устойчивого развития логистических цепей грузопотоков 125 на основе принципов и инструментов «зелёной» логистики
Выводы по главе 3 131
4. РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПАРАМЕТРАМИ 133
ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПОТОКОВ В ЦЕПЯХ ГРУЗОПОТОКОВ

3
4.1 Формализованное представление грузопотоков в логистических цепях 133
4.2 Систематизация параметров и показателей логистических потоков 136
4.3 Методика расчёта весовых коэффициентов параметров и показателей 146 логистических потоков
4.4 Система оценки параметров и показателей логистических потоков 159
Выводы по главе 4 173
5. МОДЕЛИ И МЕТОДЫ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ 176 ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ГРУЗОПОТОКОВ
5.1 Многокритериальная модель оценки состояния элементов 176
логистической цепи грузопотоков
5.2 Комбинированная многокритериальная модель ранжирования 192 инструментов «зелёной» логистики
5.3 Математическая модель выбора инструментов «зелёной» логистики 203
5.4 Нечётка модель оценки устойчивости логистических цепей 216
грузопотоков
5.5 Методология устойчивого развития логистических цепей 221
грузопотоков
Выводы по главе 5 227
6. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РЕАЛИЗАЦИИ МОДЕЛЕЙ И 230
МЕТОДОВ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ГРУЗОПОТОКОВ
6.1 Методика управления параметрами логистических потоков 230
6.2 Пример оперативного управления параметрами логистических 236
потоков с использованием инструментов «зелёной» логистики
6.3 Пример многокритериального выбора интермодальных технологий в 243 логистических цепях грузопотоков
6.4 Реализация стратегии устойчивого развития перерабатывающего 250
элемента логистической цепи грузопотоков
Выводы по главе 6 261
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 263
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ 267
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 269
ПРИЛОЖЕНИЯ 311

Список литературы

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
По результатам диссертационного исследования получены следующие ито¬ги, рекомендации и перспективы дальнейшей разработки темы:
1. Выполнен анализ мирового и отечественного опыта управления транс¬портными системами и цепями поставок. Выявлено, что рост объёмов производ¬ства и потребления негативно отражается на состоянии окружающей среды, что привело к увеличению выбросов углекислого газа с 23,1 до 31,5 Гт с 2000 по 2020 гг. Установлена необходимость совершенствования подходов к управлению логи¬стическими цепями грузопотоков для условий РФ, занимающей 4 место в мире по выбросам CO2 и 75 место в мире по индексу эффективности логистики LPI.
2. Установлено, что сложность управления логистическими цепями грузо¬потоков заключается: в отсутствии универсальной системы логистических прин¬ципов, обеспечивающих формирование баланса между экономической, социаль¬ной и экологической устойчивостью ЛЦГ; в разнообразии подходов на содержа¬ние «зелёных» решений, что является причиной недостаточной системности их реализации в практической деятельности; в отсутствии комплексного и системно¬го подхода к оценке всех видов логистических потоков, основанного на учёте вза¬имосвязи между показателями и параметрами потоков с позиции концепции устойчивого развития.
3. Сформирована новая система принципов «зелёной» логистики на основе синтеза принципов логистики и принципов устойчивого развития. Сформулиро¬ванные 19 принципов «зелёной» логистики являются основой реализации элемен¬тами ЛЦГ их ключевых, базисных или поддерживающих функций для достиже¬ния целей устойчивого развития.
4. Выполнена систематизация методов и инструментов «зелёной» логисти¬ки. В основу систематизации положены: факторы устойчивого развития ЛЦГ, а также базисные и поддерживающие функции всех элементов ЛЦГ по достижению целей устойчивого развития. Предлагаемая система методов и инструментов «зе¬лёной» логистики включает 27 методов и 105 инструментов, обеспечивает дости¬жение 13 ЦУР.

264
5. Разработана концепция устойчивого развития логистических цепей гру-зопотоков. Основу концепции составляет идея формирования баланса между эко-номической, экологической и социальной устойчивостью ЛЦГ, основанная на ис-пользовании принципов, методов и инструментов «зелёной» логистики, много-критериальных методов и моделей принятия решений по управлению параметра-ми логистических потоков и элементами ЛЦГ.
6. Предложена оригинальная система показателей и параметров логистиче-ских потоков в ЛЦГ, включающая пять групп параметров (экономические, энерго¬экологические, качества, статистические и управляемые) и 15 показателей. Осо¬бенностью предлагаемой системы является оценка не отдельных элементов ЛЦГ, а комплексная оценка логистических потоков на соответствие аспектам концеп¬ции устойчивого развития и эффективности управления ЛЦГ.
7. Разработана методика определения весовых коэффициентов параметров и показателей логистических потоков в ЛЦГ. Основу методики составляет идея сравнения результатов использования различных многокритериальных методов взвешивания для определения веса показателей логистических потоков с исполь-зованием нечёткой (Fuzzy), серой (Grey) и традиционной (Crisp) шкалы оценки. Это позволит выполнять комплексную двухуровневую оценку показателей логи-стических потоков в ЛЦГ, определять взаимосвязи как между группами парамет-ров, так и между показателями логистических потоков, оценивать силу влияния параметров (показателей) друг на друга, и в итоге определять вес каждого пара-метра (показателя) логистического потока в ЛЦГ.
8. Предложена система и разработана методика комплексной оценки и ран-жирования показателей логистических цепей грузопотоков с использованием ме-тода DEMATEL. Использование методики позволит: повысить качество оценки состояния грузопотоков на соответствие ЦУР с целью повышения эффективности управленческих решений по выбору и использованию инструментов «зелёной» логистики.
9. Разработана многокритериальная модель оценки элементов ЛЦГ при формировании стратегии устойчивого развития ЛЦГ. Модель основана на исполь¬

265
зовании комбинации многокритериальных методов DEMATEL, BWM-SAW в со-четании с приблизительными интервальными числами и STEEP анализом. Резуль¬татом использования модели являются ранжирование управленческих решений (оптимизационных, конструктивных, изменение принципов или изменение систе¬мы) для всех элементов ЛЦГ под влиянием STEEP факторов (социальных, техно¬логических, экономических, экологических и политический).
10. Разработана комбинированная многокритериальная (MCDM) модель ранжирования методов и инструментов «зелёной» логистики в ЛЦГ с учётом их влияния на параметры и показатели ЛЦП и достижения целей устойчивого разви-тия. Ранжирование методов и инструментов «зелёной» логистики основано на комплексном использовании многокритериальных моделей принятия управленче-ских решений. Результаты использования 14 многокритериальных моделей пока-зали высокую согласованность (ранговый коэффициент Спирмена в среднем со-ставил 0,689-0,919). Наиболее согласованными являются методы WASPAS, MABAC, MARCOS, MAIRCA, SAW и COPRAS. Наименее согласованными яв-ляются методы CoCoSo, PROMETHEE, VIKOR и CODAS.
11. Разработана математическая модель определения оптимальной комби-нации инструментов «зелёной» логистики для их применения элементами ЛЦГ с учётом имеющихся материальных, финансовых, информационных ресурсов и ре-сурсов услуг. Окончательное решение по реализации конкретного инструмента «зелёной» логистики и определение его оптимальных параметров выполняется с использованием разработанной математической модели линейного программиро-вания Грея, позволяющей обеспечить гибкость, надёжность и точность оценки в условиях недостатка и неточности информации о моделируемых объектах.
12. Установлена зависимость повышения эффекта от реализации инстру-ментов «зелёной» логистики от изменения доли запаса логистических ресурсов. Перераспределение доли запасов логистических ресурсов на реализацию инстру-ментов в пределах 7,5-15% позволяет достигнуть максимального эффекта от реа-лизации инструментов в ЛЦГ.

266
13. Предложена методика управления параметрами логистических цепей грузопотоков для достижения целей устойчивого развития основанная на иденти-фикации параметров и показателей ЛЦГ, построении нечёткой модели взаимосвя-зи параметров и показателей ЛЦГ, оценки устойчивости ЛЦГ и принятия решений по выбору и реализации инструментов «зелёной» логистики для приведения управляемых параметров логистических потоков в соответствии с требуемыми значениями и целями устойчивого развития.
14. Представлены примеры реализации инструментов «зелёной» логистики трех типов управленческих решений для транспортных и горнодобывающих предприятий: оптимизационных, конструктивных и изменение принципов рабо¬ты. Реализация инструментов «зелёной» логистики позволила повысить ком¬плексный показатель устойчивости в среднем с 0,39 до 0,48, экономическую эф¬фективность на 8,69-10,77%, экологическую - на 7,6-9,42% и социальную эффек¬тивность на 8,47-10,5%.
15. Основные положения и результаты диссертационного исследования ре-комендуется использовать федеральным и региональным органам власти при раз-работке стратегических программ формирования и развития логистических транспортных систем; руководителям транспортных предприятий для оценки эф-фективности решений по реализации мероприятий, направленных на снижение негативного воздействия транспорта на окружающую среду; потенциальным ин-весторам при выборе вариантов проектов создания логистической инфраструкту-ры на основе прогнозов параметров грузопотоков.
16. Перспективой дальнейшей разработки темы диссертации является фор-мирование системы управления логистическими потоками на основе комбиниро-вания многокритериальных методов с имитационным моделированием. Это поз-волит оценивать эффективность решений по устойчивому развитию цепей грузо-потоков, прогнозировать изменение параметров и показателей логистических по-токов и принимать решения с учётом данных изменений.