Разработка измерительно-вычислительного комплекса для создания эталонных координатных моделей железнодорожного пути Матвеев, Александр Станиславович

Краткое описание

Матвеев,АлександрСтаниславович.Разработкаизмерительно-вычислительногокомплексадлясозданияэталонныхкоординатныхмоделейжелезнодорожногопути: диссертация ... кандидата технических наук : 25.00.35. - Москва, 2005. - 168 с. : ил.больше
Цитаты из текста:

стр. 1
^ 06м о с к о в с к и й ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНРШЕРСИТЕТПУТЕЙСООБЩЕНИЯ На правах рукописиМатвеевАлександрСтаниславовичРАЗРАБОТКАИЗМЕРИТЕЛЬНО-ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОГОКОМПЛЕКСАДЛЯСОЗДАНИЯЭТАЛОННЫХКООРДРШАТНЫХМОДЕЛЕЙЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГОПУТИ25.00.35 - Геоинформатика Диссертация на соискание учёной степени

стр. 4
эталоннуюкоординатнуюмодельпути(ЭКМП)железнодорожноймагистрали. Эта возможность пока не использована, поэтому основной целью диссертационной работы являетсяразработкаизмерительно-вычислительногокомплекса(ИВК)длясозданияэталонныхкоординатныхмоделейпутии апробация его на действующих объектах

стр. 32
плоскости с неизбежными искажениями совершенно неприемлемо присозданиикакэталонныхкоординатныхмоделейжелезнодорожныхпутейосновыизмерительныхи навигационных карты и реальных объектов управленияжелезнодорожногокибернетических системжелезнодорожноготранспорта.Дляихсозданиявполне достаточно

Оглавление диссертациикандидат технических наук Матвеев, Александр Станиславович
ВВЕДЕНИЕ.
1. МАТЕМАТИЧЕСКАЯ ОСНОВА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ
ГЕОИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ.
1.1. Общие положения.
1.2. Элементы земного эллипсоида.
1.3. Преобразование пространственных прямоугольных координат из одной системы в другую.
1.4. Математический базис специализированных геоинформационных систем.
1.5. Методика установления оптимальной системы координат для железнодорожной магистрали.
1.5.1. Трансформирование плоских прямоугольных координат.
1.5.2. Определение геодезических координат по координатам в проекции.
1.5.3. Определение плоских прямоугольных координат по геодезическим.
1.6. Переход от геоцентрических пространственных координат к топоцентрическим. ♦ 1.7. Перспективы замены электронных и компьютерных карт цифровыми моделями железных дорог при управлении объектами железнодорожного транспорта.
2. НАВИГАЦИОННЫЕ МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ.
2.1. Спутниковые радионавигационные системы.
2.1.1. Спутниковая навигационная система NAVSTAR GPS.
2.1.2. Спутниковая радионавигационная система ГЛОНАСС.
2.1.3. Формирование результатов измерений при определении местоположения по спутникам системы Navstar GPS.
2.1.4. Определение координат с помощью кодовых измерений.
2.1.5. Определение координат пунктов по результатам фазовых измерений.
2.1.6. Метод относительных измерений.
2.1.7. Спутниковы приборы и методы измерений.
2.2. Гироскопические измерения. ф 2.2.1. Классические гироскопы.
2.2.2. Новые типы гироскопов.
2.2.3. Гироскопы с воздушной опорой.
2.2.4. Поплавковые гироскопы.
2.2.5. Динамически настраиваемые гироскопы.
2.2.6. Кольцевые лазерные гироскопы.
2.2.7. Волоконно-оптические гироскопы.
2.2.8. Волновые твердотельные гироскопы (ВТГ).
2.2.9. Вибрационные гироскопы.
2.2.10. Микромеханические гироскопы.
2.2.11. Неконтактные гироскопы.
2.2.12. Характеристики ССГККУ, входещей в состав ИВК.
3. РАЗРАБОТКА ИВК ДЛЯ СОЗДАНИЯ ЭКМП НА ОСНОВЕ СИНХРОНИЗИРОВАННЫХ КОМПЛЕКСИРОВАННЫХ ИЗМЕРЕНИЙ.
3.1.0 функциональном назначении эталонных координатных моделей пути.
3.2. Математическая обработка динамических потоков комплексных измерений
3.3. Устройство для определения эталонных координатных моделей железнодорожного пути.
3.4. Возможные пути синхронизации комплексных измерений.
3.4.1. Алгоритм Лампорта. Логические часы.
3.5. Возможности повышения точности определения координат ЭКМП за счёт создания дифференциальных подсистем срнс.
4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ИВК ПРИ СОЗДАНИИ ЭТАЛОННОЙ МОДЕЛИ ПУТИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО КОЛЬЦА ВНИИЖТА.
4.1. Создание опорной геодезической сети экспериментального кольца.
4.2 Создание эталонной координатной модели II пути.