Собирание доказательственной информации при осмотре мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте

Краткое описание

Год:

2001

Автор научной работы:

Белавин, Андрей Вениаминович

Ученая cтепень:

кандидат юридических наук

Место защиты диссертации:

Москва

Код cпециальности ВАК:

12.00.09

Специальность:

Уголовный процесс; криминалистика и судебная экспертиза; оперативно-розыскная деятельность

Количество cтраниц:

207

Оглавление диссертациикандидат юридических наук Белавин, Андрей Вениаминович

ВВЕДЕНИЕ.3
ГЛАВА 1. Чрезвычайныепроисшествия, как объект криминалистического исследования.
§1. Понятие и классификациячрезвычайныхпроисшествий на воздушном ижелезнодорожномтранспорте.13
§2.Доказательственнаяинформация при осмотре мест чрезвычайныхпроисшествий.43
ГЛАВА 2. Осмотр мест чрезвычайных происшествий навоздушноми железнодорожном транспорте.
§1.Цели, задачи и этапы осмотра мест чрезвычайных происшествий.68
§2.Особенности осмотра мест чрезвычайных происшествий.91
ГЛАВА 3. Методы и средства обнаружения, фиксации иизъятияследов и других объектов при осмотрах мест чрезвычайных происшествий.
§1. Система методов и средств обнаружения, фиксации, изъятия следов и других объектов при осмотрах мест чрезвычайных происшествий.122
§2. Особенности использованиякриминалистическихсредств и методов приосмотремест чрезвычайных происшествий.151

Введение диссертации (часть автореферата)На тему "Собирание доказательственной информации при осмотре мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте"

Актуальность темы. Значительное развитие транспорта в Российской Федерации за последние несколько лет в целом привело к наращиванию его мощностей. В месте с тем, интенсивность эксплуатации при недостаточном материально-техническом обеспечении создает реальные предпосылки к увеличению случаев нарушения правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, которые в свою очередь приводят к авариям и катастрофам. Данные обстоятельства в наибольшей степени проявляются в сфере эксплуатации воздушного и железнодорожного транспорта, где помимо вышеперечисленного, существенное значение имеет уровень профессиональной подготовки членов экипажей (локомотивных бригад) транспортных средств.
Анализ практики показывает, что чрезвычайныепроисшествияна воздушном и железнодорожном транспорте входят в закономерную цепь событий, где в 60 - 80% всех случаев чрезвычайные происшествия являются следствием ошибочных действий людей. При этом, около 75% чрезвычайныхпроисшествийна воздушном транспорте связано с ошибками летных экипажей. Схожие показатели присущи случаям чрезвычайных происшествий на железнодорожном транспорте1.
Указанные выше предпосылки создают реальные возможности к возникновению в будущем чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте, которые характеризуются внезапностью возникновения и наиболеетяжкимипоследствиями (гибель или ранения людей, уничтожение материальных ценностей и др.).
1 См.:КотикМ.А., Емельянов A.M. Природа ошибок человека-оператора, (на примерах управления транспортными средствами), М.: Транспорт, 1993. С 7.
Кроме того, следует отметить психологический дискомфорт, возникающий в обществе в связи с наступлением указанных чрезвычайных происшествий, в некоторых случаях приводящий к общественному резонансу не только в пределах территорий субъектов РФ, но и масштабах всего государства.
Решением 42-ойассамблеиООН 90-е годы 20 века, а в след за ними и начало 21 века были объявлены периодом минимизации опасности катастроф.
С учетом указанных выше обстоятельств направленностьследственныхдействий на первоначальном этаперасследованиядел о чрезвычайных происшествиях имеет существенные отличия от следственных действий, проводимых в обычных условиях. Наиболее ярко это проявляется в условиях проведения осмотра места чрезвычайного происшествия, так как при этом присутствует комплекс специфических условий, таких как: тру дно доступность места происшествия, особые объекты осмотра и др.
В связи с наличием в последние годы устойчивой тенденции к увеличению случаев нарушений правил безопасности движения и эксплуатации воздушного и железнодорожного транспорта, возникает потребность в разработке и применении новых приемов и методов проведения расследования таких происшествий. По мнению научных и практических работников, существующая в настоящее время научная база, определяющая основные приемы и методы проведения осмотра места происшествия, в названных условиях, не в полной мере учитывает, вышеотмеченные особенности1.
Поэтому, в настоящее время, существует ряд проблем, связанных с проведением осмотров мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте. В качестве основных из них можно назвать: недостаточную эффективность применяемых приемов и методов по
1 См.:КоруховЮГ, Григорьев В Н. Нужнакриминалистикачрезвычайных ситуаций. Законность №10. М. 1993. С.8. обнаружению, фиксации иизъятиюдоказательственной информации; небольшой опыт работы сотрудниковправоохранительныхорганов (или его полное отсутствие) по проведению осмотра мест чрезвычайных происшествий1; отсутствие четкой подготовки личного состава правоохранительных органов к действиям в условиях чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте; недостаточное обеспечение необходимымикриминалистическимисредствами обнаружения, фиксации иизъятиядоказательственной информации.
С учетом приведенных обстоятельств, исследование обозначенных проблем, поиск оптимальных форм и методов работы правоохранительных органов пособираниюдоказательственной информации в названных условиях и разработка на их основе соответствующих научных рекомендаций, представляет на наш взгляд, существенное научное и практическое значение.
Актуальность и целесообразность такого исследования обусловлены, так же и недостаточной изученностью характеристик чрезвычайных происшествий.
Если общетеоретические и прикладные аспекты осмотра места происшествия, какследственногодействия, достаточно обстоятельно рассматривались в трудах: P.C.Белкина, М.И. Еникеева, В.П. Колмакова, И.Х.Максутова, Н.П. Молибога, В.М Плескачевского, В.И.Попова, Э.А. Разумова, А.Г.Филиппова и других авторов, то вопросысобираниядоказательственной информации при осмотре мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте, как правило, рассматривались фрагментарно (А.И.Дворкин, Н.П. Пантелеев, С.С. Полуэктов, С.М.Сыркови др.). Указанные авторы преимущественно рассматривали проблемы, возникающие при осмотре места чрезвычайного происшествия на воздушном и
1 См : аналитические материалыМВДРоссии за 1999г. железнодорожном транспорте в узких аспектах, связанных с обнаружением, фиксацией иизъятиемдоказательственной информации отдельными способами (например, фотофиксация, видеозапись, и т.п.). Вместе с тем, исследований проблем комплексного применения средств и методов собираниядоказательственнойинформации в условиях проведения осмотра места чрезвычайного происшествия на воздушном и железнодорожном транспорте не проводилось. Нет четкого представления о взаимообусловленности доказательственной информации и человеческого фактора, лежащего в основе ошибки, порождающей чрезвычайноепроисшествие. Что же касается вопросов обнаружения, фиксации и изъятия доказательственной информации с применениемкриминалистическихсредств в процессе осмотра места происшествия, то им посвящены работы В.А.Волынского, H.A. Селиванова, П.Т. Скорченко и др., но и данная группа авторов, на наш взгляд, не решила задач, которые связаны с осмотром места чрезвычайного происшествия на воздушном и железнодорожном транспорте. В частности, указанными научными работниками рассмотрены не все случаи применения криминалистических средств, недостаточно четко определены возможности их использования в условиях осмотров мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте.
С учетом вышеназванного, цель данной диссертации заключается в том, чтобы на основании анализа и обобщения результатов деятельности правоохранительных органов на местах чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте, обобщения передового отечественного опыта по исследуемой проблеме, определить актуальные вопросы организации осмотра мест чрезвычайных происшествий, выработать оптимальный комплекс приемов и методов, применяемых при осмотре мест чрезвычайных происшествий и подготовить на их основе рекомендации по обнаружению, фиксации и изъятию доказательственной информации, имеющей значение для расследования по факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации воздушного и железнодорожного транспорта, а также обосновать необходимость создания комплектов технико -криминалистических средств для применения в ходе осмотра места чрезвычайного происшествия, предложить необходимую систему знаний и психологических навыков для работы сотрудников правоохранительных органов.
Достижение поставленной цели в работе определило постановку и решение следующих задач: а) выявить и рассмотреть основные признаки, характеризующие чрезвычайное происшествие на воздушном и железнодорожном транспорте, в том числе с применением понятийного аппарата в области функционирования данных видов транспорта; б) проанализировать нормативные правовые акты по рассматриваемой проблеме; в)исследовать аспекты обнаружения, фиксации и изъятия доказательственной информации при осмотре мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте через систему понятий, нашедших свое отражение вкриминалистике, уголовном процессе, а также системах знаний организации работы в области эксплуатации и движения воздушного и железнодорожного транспорта; г) рассмотреть особенности осмотра места чрезвычайного происшествия через призму практики обнаружения, фиксации и изъятия доказательственной информации при аварийно-спасательных, а также ремонтно-восстановительных работах соответствующихкомпетентныхслужб; д) определить средства и методы обнаружения, фиксации и изъятия доказательственной информации на основе изучения положительного теоретического опыта наукикриминалистики, а также смежных наук( математики, геодезии и др.). Сформулированы предложения по совершенствованию средств и методов, используемых в условиях проведения осмотра места чрезвычайного происшествия на воздушном и железнодорожном транспорте.
Объектом исследования являются особенностикриминалистическогообеспечения деятельности по осмотру мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте.
В качестве предмета диссертационного исследования автором рассматривалась совокупность закономерностей обнаружения, фиксации и изъятия доказательственной информации при осмотрах мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте, использования технико-криминалистических средств в этих целях.
Методология и методы исследования основаны на диалектическом методе познания разнообразных явлений и процессов объективной действительности связанных ссобираниемдоказательственной информации при осмотре мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте.
При подготовке диссертации автор руководствовался действующимизаконодательнымии ведомственными нормативными актами. Теоретической базой послужили научные источники в областях уголовного и уголовно-процессуального права, криминалистики, а также ряда наук, областью которых является движение и эксплуатация воздушного и железнодорожного транспорта, а также обеспечение их безопасности.
Сбор, обобщение и анализ эмпирической информации осуществлялись на основе сочетания традиционных методов научного познания и частно- научных методик, а именно: с позиции формально-логического метода анализировались соответствующиезаконодательныеи ведомственные нормативные акты; для изучения институтов смежных областей знаний и отраслей права применялся метод сравнительногоправоведения; с помощью метода изучения документов анализировались информационно-аналитические и другие материалы МВД,Прокуратуры, Министерства Юстиции, (приказы, распоряжения, отчеты, справки), содержащие информацию о рассматриваемой деятельности. Мнение сотрудников МВД, Прокуратуры, транспортных предприятий о состоянии проблемы в области осмотров мест чрезвычайных происшествий, изучалось путем опроса и интервьюирования (проинтервьюировано более 150 сотрудников правоохранительных органов; опрошено около 100 работников воздушного и железнодорожного транспорта; методом структурализованного включенного и не включенного наблюдения изучались вопросы непосредственной организации производства осмотров мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте). Автором проанализирована статистика за последние 10 лет в области нарушений правил движения и эксплуатации воздушного и железнодорожного транспорта, а так же изучены уголовные дела по фактам нарушений правил безопасности движения и эксплуатации воздушного и железнодорожного транспорта за период 1987-2001 гг.
Исследование проводилось в подразделениях МВД и Прокуратуры Москвы и Московской области, службах воздушного и железнодорожного транспорта Москвы, Санкт Петербурга, Нижнего Новгорода, Твери.
Научная новизна работы состоит в том, что на монографическом уровне рассмотрены проблемы собирания доказательственной информации при осмотре мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте. На основе обобщения результатов, полученных предыдущими исследователями; с учетом последних изменений законодательства, а также изменений деятельности транспортных предприятий, дано развернутое описание проблемных вопросов, существующих в рассматриваемой сфере, а так же возможностей их разрешения. Кроме того, аргументированы взгляды и позиции в отношении совершенствования взаимодействия междуправоохранительнымиорганами и аварийно-спасательными, ремонтно -восстановительными службами в процессе осмотров мест происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте.
Практическая значимость диссертации заключается в сформулированных на основе проведенного исследования, выводах и предложениях, реализация которых, по мнению диссертанта, будет способствовать совершенствованию деятельности правоохранительных органов по обнаружению, фиксации и изъятию доказательственной информации при осмотрах мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте, а также подготовки согрудников правоохранительных органов к деятельности в подобных условиях. Результаты диссертационного исследования могут быть использованы в процессе повышения квалификации лиц, участвующих в осмотрах мест происшествий в составе следственно-оперативной группы, а также в учебном процессе и научно-исследовательской работе при дальнейшей разработке проблемы.
В соответствии с вышеизложенным на защиту выносятся следующие основные положения:
-Криминалистическоепонятие чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте и их классификация применительно к задачамрасследованийпо данным фактам;
-Уточненное понятие места чрезвычайного происшествия на воздушном и железнодорожном транспорте;
-Совокупность особенностей осмотров мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте;
-Предложения по совершенствованию организационного взаимодействия СОГ с аварийно-спасательными и ремонтно -восстановительными службами в процессе производства осмотра мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте на основе правового обеспечения осмотров указанных мест;
-Обоснование необходимости создания и внедрения в практику технико -криминалистических средств, которые необходимо использовать в процессе осмотра мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте;
-Рекомендации и предложения по совершенствованию системы специальной подготовки сотрудников следственных и экспертных подразделений правоохранительных органов для действий в условиях осмотров мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте.
Апробация и внедрение результатов диссертационного исследования. Результаты проведенного исследования, основанные на них выводы и рекомендации неоднократно обсуждались на кафедре криминалистики Московской академии МВД России, докладывались на научно-практических конференциях, проходивших в Московской академии МВД России в 1999 г., 2000 г., а также на второй межведомственной научно-практическойкриминалистическойконференции, проходившей в 2000г. в г. Москве наВВЦ, конференции ГУ ЭКЦ МВД России в 2001г. Результаты диссертационного исследования внедрены в практическую деятельностьЭКОМУВДТ и в учебный процесс Московской академии МВД России, что подтверждается соответствующими актами.
Избранная структура диссертации отвечает целям и задачам исследования. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы, использованной при написании диссертации, насчитывающего 251 наименований, а так же приложений. Объем диссертации 207 страниц.

Список литературы

Заключение диссертациипо теме "Уголовный процесс; криминалистика и судебная экспертиза; оперативно-розыскная деятельность", Белавин, Андрей Вениаминович

Заключение.
По результатам проведенного исследования в диссертации обосновываются следующие выводы и предложения:
1. Анализируя опыт реализации положений нормативных иподзаконныхактов, а так же методик регулирующих порядок осмотра местапроисшествияпри расследовании нарушений правил безопасности движения и эксплуатации воздушного и железнодорожного транспорта, можно констатировать, что в рассматриваемой сфере существует ряд нерешенных проблем, а многие установления нормативного характера, а также научные рекомендации по проведению осмотра места происшествия в данных условиях не могут быть выполнены на практике по причине их несоответствия специфике ЧП.
Исследование таких проблем, предполагаетуяснениеи единообразное восприятие всеми субъектами, являющимися участниками отношений, складывающихся в процессе работы на месте осмотра ЧП, определенного понятийного аппарата и его содержания. В этой связи, на основе изучения и анализа данных, содержащихся в различных источниках, в диссертации разработано определение понятия чрезвычайного происшествия на воздушном и железнодорожном транспорте. Что позволяет, во-первых, отграничивать его от такого понятия, как "чрезвычайная ситуация", "чрезвычайные условия", "экстремальная ситуация" и во-вторых, выделить деятельность связанную с осмотром местпроисшествийна воздушном и железнодорожном транспорте -в самостоятельную группу отношений складывающихся на первоначальном этаперасследования. Кроме того, разработка таких дефиниций, по нашему мнению, необходима и для осуществления качественной деятельности в процессе осмотра места ЧП, а так же для регулирования отношений, возникающих между следственно-оперативной группой и аварийноспасательными, ремонтно-восстановительными службами и ведомственной комиссией, создаваемой для расследования ЧТТ на воздушном и железнодорожном транспорте. С учетом этих обстоятельств, в диссертации предлагается примерный план совместных мероприятий СОГ и указанных выше служб, а также классификация ЧП на основе определенных сформулированных групп признаков, что позволяет достаточно эффективно осуществлять работу СОГ в процессе осмотра места чрезвычайного происшествия на воздушном и железнодорожном транспорте по обнаружению, фиксации иизъятиюдоказательственной информации.
2. Исследование практики проведения осмотров мест ЧП на воздушном и железнодорожном транспорте показало, что зачастую в этих условиях имеет место недостаточное качество организации работы СОГ.
Такое положение дел, по нашему мнению, обусловлено прежде всего тем, что в настоящее время отсутствует определенная, четко сформулированная классификация ЧП на воздушном и железнодорожном транспорте, которая является необходимым инструментом в деятельности СОГ. Кроме того, данная классификация позволила бы строить работу СОГ в целом, в том числе и при выдвижении версий о происшедшем событии.
3. Так как деятельность по осмотру мест ЧП на воздушном и железнодорожном транспорте, направлена на обнаружение, фиксацию иизъятиедоказательственной информации, то исходя из этого, она рассматривалась нами в определенных аспектах, а именно: а) рассмотрение вопроса одоказательствах, имеющих место при нарушениях безопасности движения и эксплуатации воздушного и железнодорожного транспорта; б) обоснование классификациидоказательствприменительно к условиям ЧП на воздушном и железнодорожном транспорте; в) анализ работы пособираниюдоказательственной информации с учетом соответствующего технологического процесса в отраслях воздушного и железнодорожного транспорта.
Для этого в диссертации использовались различные методы, например, такие как - методы сравнительного анализа и экспертных оценок, что позволило сформулировать ряд предложений и рекомендаций по совершенствованию работы, связанной ссобираниемдоказательственной информации на основных этапах - с момента поступления сигнала о ЧП до завершения работы СОГ, по осмотру места чрезвычайного происшествия.
4. С учетом особенностей проведения осмотра места ЧП на воздушном и железнодорожном транспорте проявляются потребности в определении целей и задач указанного мероприятия, которые могут быть реализованы с помощью построения такой конструкции, как изучение основных научных точек зрения относительно понятийного аппарата с последующим переходом на специфику ЧП, на базе которой возможно осуществление общей и специальной подготовки сотрудниковправоохранительныхорганов для действий в названных условиях. Для успешного решения означенной проблемы было бы целесообразно проводить на базе практических правоохранительных органов не реже 1 раза в год специальные тактические и командно-штабные учения по изучению целей и задач осмотра места ЧП, в условиях приближенных к реальной обстановке, складывающейся при наступлении чрезвычайных происшествий. Кроме того, имеется возможность использовать в целях подготовки сотрудников правоохранительных органов командно- штабные ученияМЧСРФ, как базу для отработки вариантов осмотра места происшествия с элементами взаимодействия.
5. Поскольку одно из важнейших мест в процессе проведения указанного вышеследственногодействия принадлежит вопросу организации взаимодействия СОГ с аварийно-спасательными и ремонтно-восстановительными службами, участвующими в проведении работ на месте чрезвычайного происшествия, то в этих условиях для совершенствования названного процесса в диссертации предлагается введение штатных единиц в СОГ отвечающих за организацию взаимодействия с указанными службами в составе временной оперативной группы, определяющей направления работы всех служб на месте ЧП.
Анализ деятельности правоохранительных органов при осмотре мест ЧП показал, что работа заинтересованных служб должна строиться поэтапно, начиная с поиска и спасения пострадавших, локализации вредных последствий (например, в виде выливов и выбросов опасных веществ, возгараний), проведения непосредственно работ СОГ по осмотру места ЧП и заканчивая подведением итогов работы и определением контуров последующих мероприятий в рамках осуществляемогоправоохранительнымиорганами расследования нарушений правил движения и эксплуатации воздушного и железнодорожного транспорта.
6. Изучение работы по осмотру мест ЧП на воздушном и железнодорожном транспорте показывает, что ей присущи определенные особенности. Однако, в ряде случаев, учет данной специфики не находит должного внимания со стороны правоохранительных органов или носит формальный характер, что создает предпосылки к потерямдоказательственнойинформации. На наш взгляд, это обусловлено в определенной мере отсутствием должной подготовленности лиц, участвующих в осмотрах мест происшествий, а так же недостаточными знаниями специфики ЧП.
По нашему мнению, успешное решение названной проблемы возможно лишь при условии четкогоуяснениякомплекса особенностей осмотра мест ЧП на воздушном и железнодорожном транспорте субъектами, участвующими в производстве подобныхследственныхдействий.
Это может быть достигнуто путем изучения и включения определенных элементов комплекса особенностей осмотра места ЧП в систему подготовки сотрудников правоохранительных органов к действиям в указанных обстоятельствах, с созданием в дальнейшем условий к быстрой адаптации в реальной ситуации.
7. Успех деятельности, связанной с работой по осмотру мест ЧП на воздушном и железнодорожном транспорте, во многом зависит от знания методов и средств обнаружения, фиксации иизъятиядоказательственной информации, располагая которыми, можно заблаговременно моделировать возможные мероприятия, осуществляемые в процессе осмотра места ЧП и в соответствии с ними, разрабатывать схемы (модели) действий членов СОГ.
8. В связи с тем, что деятельность, связанная с осмотром места чрезвычайного происшествия на воздушном и железнодорожном транспорте осуществляется в специфичных условиях, токриминалистическиеметоды и средства также имеют определенные особенности в зависимости от характера произошедшего события. Именно данным обстоятельством, по нашему мнению, нужно руководствоваться при выборе критериев возможности использования методов, применяемых в процессе осмотра места ЧП. Кроме того, специфика ЧП накладывает определенный отпечаток именно на использованиекриминалистическихсредств( прежде всего наборов технико-криминалистических средств), применяемых для обнаружения, фиксации и изъятия доказательственной информации, а так же на процесс по их усовершенствованию в целях дальнейшего использования.
9. В целом, изучение проблемы подтвердило положение о том, что обнаружение, фиксация и изъятие доказательственной информации в процессе осмотра места ЧП на воздушном и железнодорожном транспорте, не могут быть обеспечены без должного организационного, методического и материального обеспечения деятельности всех субъектов, участвующих в работе в указанных условиях.
Основные предложения и рекомендации по совершенствованию этой деятельности изложены в тексте диссертации и в подготовленных публикациях по теме исследования.

Список литературы диссертационного исследованиякандидат юридических наук Белавин, Андрей Вениаминович, 2001 год

1. Нормативно -правовые документы.
2.КонституцияРоссийской Федерации. М.: СПАРК, 1995
3. Уголовно-процессуальныйкодексРСФСР. Официальный текст. М.3. ИНФРА-М-Норма, 1997
4. Уголовный кодекс РФ. М.: Новая волна, 1997.- 239 с.
5. Уголовный кодекс РФ.Комментарий. Особенная часть. /Под ред. Ю.ИСкуратоваи В.М. Лебедева. М.: Инфра-М-Норма, 1996
6. Федеральный Закон «ОпрокуратуреРФ» М.: Известия.- 17.01.1992.
7. Научно-практический комментарий кУПКРСФСР./под ред. В.М. Лебедева, В.П.Божьева. М.: СПАРК, 1996.
8. Воздушный кодекс РФ. М.: СПАРК, 1998
9. Закон РФ«0 защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» от 21.12.94г. ст.3648
10. Доклад Межгосударственного авиационного комитета о состоянии безопасности полетов в гражданской авиации. М.:МАКСНГ, 199911 .Транспортный устав железных дорог РФ. Федеральный закон. М.: ПРИОР, 1998
11.Постановлениеправительства РФ «Об утверждении Положения о Министерстве путей сообщения Российской Федерации.» от 18.06.96 №484.
12. Постановление правительства РФ «О классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера», от 13.09.96 ст.4563
13. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. /ЦРБ162 от26.04.93.
14. Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте. /ЦУ0 112. от 11.11.92.
15. Инструкция по эксплуатации и ремонту локомотивных скоростемеров и по расшифровке скоростемерных лент. М:МПСРФ. 17.11.1998.
16. Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России. /ЦП 483 от 21.06.97. М., 1997.
17. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации./ЦЦ 206. М. 1994
18. Инструкция по содержанию земляного полотна железнодорожного пути./ЦП 544. от 30.03. 98. М. 2000.
19. Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог, от 16.05 94. М„ 1999.
20. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. М., 1997
21. Приказ МПС РФ от 08.01.94. №1 Ц. «О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте»
22. Руководство по авиационным химическим работам в гражданской авиации. М.:МГА, 1982,- )78 с.
23. Об утверждении «Правилрасследованияавиационных происшествий и25.инцидентов с воздушными судами Российской Федерации» /Российская26.газета.-3.07.1998 г.
24. Правила расследования авиационныхпроисшествийи инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации, от 18.06.1998. М. 1998.
25. Постановление правительства РФ « Об утверждении Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с государственными воздушными судами в Российской Федерации» от 02.12.99. №1329.
26. Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с государственными воздушными судами в Российской Федерации, от 02.12.99. №13291. Монографии, книги
27.АверьяноваТ.В., Белкин P.C., Корухов Ю.Г.,РоссийскаяЕ.Р. Криминалистика. М.: НОРМА, 1999
28.АйзинбудС.Я., Козубенко В.Г., Курков В.Н. Машинист и безопасность. М.: Транспорт, 1992
29.АкопянK.M. Пещеров Л.А. Охрана труда на городском наземном транспорте. М.: Транспорт, 1993
30.АрнольдВ.И. Теория катастроф, М., 1990
31.БаевО.Я. Тактика следственных действий. Воронеж: Модек, 1995
32.БарановH.H. Осмотр места происшествия поделамо кражах грузов из вагонов и контейнеров. М.:МВДСССР, 1978
33. Безопасность полетов летательных аппаратов. М., 1988
34.БелкинР.С . Собирание, исследование и оценкадоказательств. М.: Наука, 1966
35. Белкин Р.С . Курскриминалистики, в 3 т. М.:Юрист, 1997
36.БелкинP.C., Лившиц Е.М. Тактикаследственныхдействий. М.: Юрист, 1997
37.БелкинP.C. Криминалистическая энциклопедия. М.:.МегатронXXI., 2000
38.ВасильевА.Н., Притузова В.А. Тактика осмотра местапроисшествия. М.: МГУ, 1971
39.ВласовВ.П. Следственный осмотр и предварительное исследование документов. М.:Госюриздат. 1961
40.ВодолазскийБ.Ф. Психология осмотра места происшествия. Учеб. Пособие. Омск, 1979
41.ВолынскийВ.А. Технико-криминалистическое обеспечение раскрытия и расследованияпреступлений. М: ВНИИ МВД РФ, 1994
42.ВоробьевВ.Г. Технические средства и методы обеспечения безопасности полетов. М.: Транспорт, 1989
43.ВоробьеваИ.Б., Маланьина, Следы на местепреступления. Саратов.: СВШ МВД, 1996.
44. Вяткин JT.M. Трагедии воздушного океана. М., 1999
45.ГазизовВ.А., Филиппов А.Г. Видеозапись и ее использование при раскрытии ирасследованиипреступлений. М.: ЩИТ-М, 1998
46.ГлазыринФ.В. Психология следственных действий. Учеб. Пособие для ВуЗов МВДСССР. Волгоград: ВСШ, 1983
47.ГостюшинA.B. Энциклопедия экстремальных ситуаций. М., 1996
48.ГориновЮ.А., Скоромников К.С. Видеозапись при расследовании преступлений. М., 1975
49.ГрамовичГ.И. Тактика использования специальных познаний в раскрытии и расследовании преступлений. Минск: MB11I МВД СССР, 1987
50. Граненков Н.М.,ДмитриевВ.А., Кузьмшцев А.П. Применение экспрессных методов при отработке версий о причинах и путях распространения пожара на транспорте: Методические рекомендации. М., 1991
51.ГригорьевВ.Н. Расследование преступлений в чрезвычайных условиях. М.: Академия МВД РФ, 1994
52.ГригорьевВ.Н. Первоначальные следственные в условиях чрезвычайных ситуаций. М.,1989
53.ДиденкоФ.К. Применение научно-технических средств и методов при осмотре места происшествия. М-во высшего и среднего спец. ОбразованияРСФСР. Ярославский гос.ун-т.Отв. редактор Ю.Г. Викулов. Ярославль, Верхн.-Волж. Кн. Изд-во, 1989
54.Доказываниев Уголовном процессе: традиции и современность, /под ред. В.А. Васихина. М.: ЮРИСТ, 2000
55.ДолицкийЕ.А. Расследование крушений и аварий на железнодорожном транспорте. М.:Юриздат, 1962
56.ДолицкийЕ.А. Технические экспертизы по делам о крушениях и авариях на железнодорожном транспорте. М.: Юриздат, 1961
57.ЕгоровА.П., Шрага И.Л. Расследование крушений и аварий на железнодорожном транспорте. М.:ВНИИПрокуратуры, 1970
58.ЕгоровВ.Л. Особенности осмотра места происшествия по делам о нарушениях правил техники безопасности в химической промышленности. Теория и практика криминалистики исудебнойэкспертизы. Саратов, 1979 вып. 2
59.ЕлистратовВ.Н. Основные положения по обеспечению безопасности полетов, нормированию и сертификации воздушных судов в гражданской авиации. М.: Транспорт, 1986
60.ЕникеевМ.И., Черных Э.А. Психология осмотра места происшествия. Практикум по психологии( общей и юридической). Учеб. Пособие ин-т международного права и экономики. М., 1994
61.ЕникеевМ.И., Черных Э.А. Психологияследователя. М.: ИМПЭ, 1994
62.ЕфимичевС.П., Кулагин Н.И., Ямпольский А.Е.Следственныйосмотр. Учеб. Пособие. Волгоград: ВСШ МВД СССР. 1983
63.ЖбанковВ.А. Тактика следственного осмотра: Лекция (Академия МВД Российской Федерации кафедра криминалистики) М., 1992
64.ЗоринГ.А. Криминалистическая методология. Минск.: Амалфея,2000
65.ЗоринГ.А. Теоретические основы криминалистики. Минск.: Амалфея, 2000
66.ЗубковВ.И., Минаев Е.П. Основы безопасности полетов. М.: Транспорт, 1987
67.ИвановЛ.А. Следственный осмотр при расследовании транспортных происшествий -Саратов: Изд-во Саратовского Ун-та. 1993
68.ИвашковВ. А., Слепнева Л. И. Предварительное исследование материальных объектов на месте происшествия. М.ЭКЦМВД Российской Федерации. 1992
69. Использование показателей опасности химических веществ при авариях. Справочное пособие. М.:ВЦМК"Защита", 1999
70.ИщенкоЕ.П., Ищенко П.П., Зотчев В.А.Криминалистическаяфотография и видеозапись. М.: Юрист, 1999
71.ИщенкоП.П. Получение розыскной информации в ходе предварительного исследования следов преступления. М.: Берегиня, 1994
72.КаратаевО.Г. Криминалистическая информация. М.: Знание, 1991
73. Карнееева JI.M.Доказательстваи доказывание в уголовном процессе. М.:МГУ, 1994
74.КарновичГ.К., Расследование аварий на водном транспорте. М.: Госюриздат,1953
75.КазаковA.A., Алешин В.Н., Казаков Е.А. Аварии на стальных магистралях. Кто виноват? М. : Транспорт, 1993.
76. Катастрофы и человечество. Сборник тезисов докладов Всесоюзной конференции с участием зарубежных ученых. Москва Суздаль. (МП ИЗАНА).1991.
77.КипнисН.М. Допустимость доказательств в уголовномсудопроизводстве. М.: Юрист, 1995
78.КолмаковВ.П., Следственный осмотр, М., Юр. Лит. 1969
79.КониА.Ф. Крушение царского поезда в 1888 году. Собр. Соч.: В 8 т.Т. 1-М. 1966.
80.КосоплечевН.П. Осмотр места происшествия по делам, связанным с применениемогнестрельногооружия. М.: Госюриздат, 1956
81.КотикМ.А., Емельянов A.M. Природа ошибок человека-оператора, (на примерах управления транспортными средствами). М.: Транспорт., 1993
82.Криминалистика/под ред. Белкина P.C.,ЛавроваВ.П., Лузгина И.М. т.1. М.:Академия МВД СССР, 1987
83. Криминалистики /под ред. И.Ф.Пантелеева, H.A. Селиванова. М.: Юрид.лит., 1993.
84. Криминалистика /под ред. А.Г.Филиппова, А.Ф. Волынского. М.: СПАРК, 1998
85. Криминалистика/под ред. А.Ф. Волынского М.: ЮНИТИ, 1999.
86.КрыловИ.Ф. Следы на месте преступления. Л. Изд-во Ленингр. Ун-та. 1961
87.КузнецовП.С., Работа со следами на месте происшествия, М., 1993
88. ЮО.Куприн A.M. Занимательная топография. М.: Просвящение, 1977
89.КустовА.М.,Калайдова A.C. Криминалистическое исследование полетной информации при расследовании преступлений в гражданской авиации, М.: МВД РФ ВЮЗШ, 1992
90.ЛавровВ.П., Порубов К.И., Расследование повреждений путей сообщения и транспортных средств, М. : ВШМООПСССР, 1966
91.ЛаринA.M. Работа следователя сдоказательствами. М.: Юрид.лит., 1966.
92.ЛевиA.A., Горинов Ю.А. Звукозапись и видеозапись в уголовном судопроизводстве. М.,1983
93.МавлюдовА.К. Осмотр места происшествия по делам об авариях на водном транспорте . под редакцией В.В. Степанова- Саратов: Сарат. Ун-т, 1985
94.МазуровЕ.А. Техническое обслуживание грузовых и пассажирских вагонов. М.: Транспорт 2000.
95.МайоровA.B., Мусин С.М., Янковский В.Ф. Выявление причин отказов авиационного оборудования. М.: Транспорт, 1996.
96.МаксутовИ. X., Осмотр места происшествия, Л. изд-воЛГУ, 1965
97. Методика анализа и оценки качества оказания помощи пораженным при дорожно-транспортных катастрофах. М.: ВЦМК "Защита", 1999.
98. Методические вопросы расследования и профилактики летных происшествий. М., 1991111 .Методика выполнения полета на самолете Як-40. М., 1978
99. Методика выполнения полета на самолете ТУ-154. М.,1978
100. Методические рекомендации порасследованиюпреступных посягательств на безопасную работу транспорта и транспортных коммуникаций. ВНИИ МВД России. 1994
101. Методические рекомендации по расследованию авиационных происшествий. М.: МГА СССР, 1977
102.МинаевВ.А., Умеренков В.В. Космические навигационные системы в деятельности оперативных служб. Орел, 1999
103.МорозовБ.Н. Использование криминалистической фотографии при расследовании преступлений. Ташкент: ТВШ МВД СССР, 1990
104. П.Николаев Л.Ф. Основы аэродинамики и динамики полета транспортных самолетов. М.: Транспорт, 1997
105.НиколайчикВ.М. Следственный осмотр вещественных доказательств. М. 1968
106.НургалиевБ.М., Особенности осмотра места и возможностисудебныхэкспертиз по делам о столкновениях транспортных средств. Караганда.КВШМВД республики Казахстан. 1993
107.ОбразцовВ.А. Криминалистика. М.: ЮРИКОН, 1994121 .Опыт работы органов внутренних дел России и зарубежныхправоохранительныхорганов при возникновении чрезвычайных ситуаций. М.: МВД РФ, 1999.
108. Осмотр места происшествия /под ред. А.И. Дворкина. М.: Юрист. 2000
109. Организация хирургической помощи при комбинированных поражениях в чрезвычайной ситуации. М. : ВЦМК "Защита" ,1999
110.ПантелеевИ.Ф. Расследование катастроф, пожаров, крушений. М., 1973
111.ПантелеевИ.Ф. Расследование и профилактика взрывов, пожаров, крушений иавиапроисшествий. М. Юридит. лит., 1975
112.ПастуховИ.Ф., Лукин В.В. Вагоны. М.: Транспорт, 1988
113.ПашинянГ.А., Тучик Е.С. Судебно-медицинскаяэкспертизапри крупномасштабных катастрофах. М.:ПАН, 1994
114.ПервушинВ.М. Осмотр места происшествия по делам окражахиз культовых зданий основных религиозных конфессий России. МВД ВНИИ. М. 1995
115. Перевозка опасных грузов (документы и материалы). Вып.з. СПб. 1999.
116.ПлескачевскийВ.М. Осмотр места происшествия по делам, связанным с применение огнестрельногооружия-М.: УМЦ при ГУК МВД Российской Федерации. 1992
117.ПономаренкоВ.А. Авиация- белое и черное. М., 1995
118.ПоповВ.И. Осмотр места происшествия. М.: Госюриздат, 1957
119.ПорубовН.И. Расследование преступлений, нарушающих правила безопасности движения и эксплуатации транспорта. Минск: МВШ МВД СССР, 1964
120. Посмитюха A.A. Локомотивные приборы безопасности и контроль за их работой. М.: Транспорт, 1992
121. Пракшин Ю.К., Зернов С И. Методика осмотра места пожара. Киев, 1988
122.РазумовЭ.А., Молибога Н.П. Осмотр места происшествия. Киев, 1994
123.Расследованиепреступных нарушений правил техники безопасности. 4.1-4. М.:ВНИИПУЗиП, 1990.138.-Рассейкин Д.П. Осмотр места происшествия и трупа при расследованииубийств. Саратов. Приволж. Кн. Из-во. 1967
124.РеховскийА.Ф. Теоретические основы учения окриминалистическихверсиях. ВГТУ., 1996
125.РоссинскаяЕ.Р. Криминалистика. М.: ЮНИТИ, 1999
126.РузавинГ.И. Методология научного исследования. М.: ЮНИТИ, 1999
127.РусаковМ.Н. Объекты криминалистического осмотра: Учеб. Пособие- Омск:ОВШМ. 1977
128.РыжаковА.П. Уголовно-процессуальное доказывание: понятие и средства. М: "Филинъ", 1997
129.СалтевскийМ.В. Собирание криминалистической информации техническими средствами на предварительном следствии. Киев: КВШ МВД СССР, 1980
130.СветлаковЕ.М. Следственный осмотр разрушенных преград и подготовка материалов наэкспертизу. Киев. 1970
131.СеливановH.A., Эйсман A.A. Судебная фотография. М.,1965
132.СеливановH.A. Вещественные доказательства. М.: Юридит. лит., 1971
133.СеливановH.A. Математические методы всобираниии исследовании доказательств. М.: Юрид.лит., 1974
134. Система хирургической помощи при сочетанных повреждениях в чрезвычайной ситуации. Методические рекомендации. М. : ВЦМК "Защита", 1999
135.СкорченкоП.Т. Технико-криминалистическое обеспечение расследования преступлений. М.: Былина, 1999
136.Следственныедействия, /под ред. В.А. Образцова. М., 1999. Юрист
137. Следы на месте происшествия: справочник следователя. / под ред.СтаткусаВ.Ф. М.: ВНКЦ МВД СССР, 1991
138.СмирновЕ.И. Справочные данные о чрезвычайныхпроисшествияхтехногенного, природного и экологического происхождения.: 4.1. М. 1990
139.СологубН.К., Щамаков А.Н. Безопасность движения поездов и маневров на железных дорогах. М.: Транспорт, 1995
140.СоломоновП.А. Технические вопросы обеспечения безопасности полетов. М.: Транспорт, 1975
141.СорокаО.В. Расследование крушений и аварий на железнодорожном транспорте. M.:Юрид. лит., 1984
142. Состояние системы профессиональной и медицинской реабилитации участников ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. M.: ВЦМК "Защита", 1999
143. Справочник следователя. Под ред. У.А. УсмановаМ.: Приор, 1999
144. Справочник следователя. Под ред. H.A. Селиванова Вып. 1,2 M.: Юрид. лит., 1990
145. Справочная книгакриминалиста, /под ред. Селиванова H.A. М: Норма-инфра, 2000.
146. Справочник следователя. Второй выпуск (практическая криминалистика: расследование отдельных видов преступлений). М.: Юрид. лит., 1990.
147.СтегноваТ.В., Лозинский Т.Ф., Уалерианова Л.П. Работа со следами биологического происхождения на месте происшествия. М.: ЭКЦ МВД РФ, 1992
148.СырковС.М., Моисеев А.П. Фотографирование на месте происшествия. М., 1980
149. Тактика производстваследственногоосмотра и следственного эксперимента, Харьков, 1956
150. Тактика осмотра места происшествий при расследовании авиационных происшествий . метод. Рекомендации. Иркутск. 1999
151. Теория доказательств всоветскомуголовном процессе, /под ред.ЖогинаH.B. М.: Юрид.лит., 1973
152.ТерешинB.C., Каменский В.Б. Охрана труда в путевом хозяйстве. М.: Транспорт, 1999.
153.Терзиев, Некоторые вопросы следственного осмотра места происшествия,ВЮЗИ, 1955
154.ТокаревВ.В., Полуэктов С.С., Сырков С.М. Фотофиксация значительных по размерам мест происшествий. М.:ВНКЦМВД СССР, 1991
155. Учебник уголовного процесса /под ред. A.C.Кобликова. М.: СПАРК, 1995
156.ФедоровЮ.Д. Логические аспекты осмотра места происшествия: Учеб пособие. МВД СССР Ташк. Высш шк.-Ташкент. 1987
157.ФедоровЮ.Д. Осмотр места происшествия . Ташкент 1969
158.ФедоровЮ.Д., Соболев Б.П. Осмотр места происшествия прикражегрузов из подвижного состава. Ташкент НиоРио. 1973
159.ФедоровЮ.Д. Фиксация результатов осмотра места происшествия. ТВШ МВД СССР Ташкент. 1970
160.ХакимовH.A. Применение научно-технических средств при осмотре места происшествия. М-во общего и проф. Образования Российской Федерации . Красноярский гос. Ун-т. -Красноярск, 1998
161.ХмыровA.A. Косвенные доказательства. М.: Юрид. лит., 1979
162. Цукало В.П.,ПросвиринБ.К. Эксплуатация электропоезда: Справочник. М.: Транспорт, 1994
163.ЧекулаевВ.Е., Зайцев А.И. Восстановление контактной сети и воздушных линий. М.: Транспорт, 1992
164.ЧистоваЛ.Е. Технико-криминалистическое обеспечение осмотра места происшествия. Учеб. Пособие. М.МЮИМВД Российской Федерации 1998
165. Чрезвычайные ситуации. Краткая характеристика и классификация., уч. Пособие, М.: Воен издат, 1997
166. Ш.Шаламов М.П., Осмотр места происшествия, изд-во ВЮЗИ. 1966
167.ШевыревA.B. Технология творческого решения проблем (эвристический подход) или книга для тех, кто хочет думать своей головой. Белгород, Крестьянское дело, 1995
168.ЭминовВ.Е., Саулевич Э.К. Расследование ипредупреждениеавиационных происшествий. М.: ВНИИПрокуратуры, 1977
169.ЭминовВ.Е. Предупреждение авиационных происшествий. М.: Институт Прокуратуры, 1990
170.ЮринА.И., Федоров Ю.Д. Выявление и направление вещественных доказательств на судебно-медецинскую экспертизу. Лекция. Ташкент. 1974
171.ЯковлевД.Ю. Организация экспертных исследований при расследовании авиационных катастроф. Иркутск, 1999
172.ЯковлевД.Ю. Тактика осмотра места происшествия при расследовании авиационных катастроф. Иркутск, 19991.Статьи
173.АверьяноваТ.В. Интеграция методов естественных и технических наук в судебно-экспертную практику. /Информационныйбюллетень№ 9. M.: Академия управления МВД России, 1999.
174.АлиевА.Г. Расследование скрытых от учета случаев крушений поездов /Следственнаяпрактика. № 133. М.: Юрид.лит., 1987
175.АлпатовИ.М. Фотографирование исследования на месте летного происшествия и их значение в результате задач судебно-медицинскойэкспертизы. -Суд. Мед. Эксперт. 1986. -№2
176.БегалиевК.П. Попов В.И. Теоретические вопросы осмотра места происшествия. В кн. Вопросы борьбы спреступностьювып. 39
177.БелецкийB.B. Некоторые вопросы использованиязвукозаписии видеозаписи в уголовном процессе /Криминалистика исудебнаяэкспертиза. № 35. Киев:НИИСЭ, 1987
178.БогатыревМ.Г. Некоторые вопросы расследования нарушений правил безопасности и эксплуатации железнодорожного и водного транспорта /Криминалистика и судебнаяэкспертиз. № 4. Киев: НИИСЭ, 1967
179.БукаловК.А. Основы использования специальных познаний в тактикедоказывания/Теория и практика использования специальных знаний при расследовании преступлений. Волгоград: ВСШ МВД СССР, 1989
180.ВинбергА.И. Специалист в процессе предварительного расследования /Социалистическаязаконность. № 9. М.: 1961
181.ВолковаИ.К., Некоторые вопросы участия специалиста вследственномосмотре места происшествия, сб. Криминалистика и судебная экспертиза, вып. 1, Киев, 1964
182.ВолынскийВ. А. К вопросу об оценке результативности осмотров мест происшествий. В кн.Криминалистическиеаспекты совершенствования доказывания при расследовании преступлений. М. 1992
183.ВолынскийА.Ф. Технико-криминалистическое обеспечение раскрытия и расследования преступлений /Курс лекций покриминалистике. Вып. 10. М.: ЮИ МВД России, 1999
184.ГалкинВ.М. Средства доказывания в уголовном процессе /"Вопросы теории криминалистики и судебной экспертизы. Вып.1. М.:ВНИИСЭ, 1960
185.ГолунскийС. А., Осмотр места преступления, Советскаяюстиция1936, №17
186.ГрабовскийВ.Д., Лысов H.H., Салтевский М.В.Криминалистическоеисследование барограмм при расследованиихищенийнаавиапредприятиях /Криминалистика и судебная экспертиза. № 36. Киев: НИИСЭ, 1988
187.ЖелезнякA.C. Материальные следы важнейший источниккриминалистическойинформации. Омск: ВШ МВД СССР, 1986
188.ЖигулевC.B. Организация выездов экспертов-криминалистов на осмотры мест происшествий в составе следственно-оперативной группы. Экспертная практика № 39. М., 1996.
189.ЗахаровС.Н. Участие специалиста в осмотре мест аварий и кораблекрушения /Социалистическая законность. № 5. М.: 1973
190.ИсаенкоВ.Н. Состояние использования технико криминалистических средств в органах прокуратуры./сб. материалов Межведомственной научно- практической криминалистической конференции. М.: "Былина" 2000.
191.КалайдоваA.C. Проблемные вопросы расследования преступлений,совершаемыхна транспорте, отражение их в учебном процессе по криминалистике /Проблемы криминалистической подготовки кадров органов внутренних дел. Ашхабад: МВДТССР, ВЮЗШ РСФСР, 1992
192.КалайдоваA.C. Носители полетной информации как источник доказательств при расследовании авиационных происшествий /Юридический вестник. Вып.№ 2. Ростов-на-Дону:РГЭУ, 2000
193.КареловЮ.Ф. Роль специалиста в осмотре места происшествия. -Труды ТВШ МВД СССР. 1979 вып. 9
194.КасымовГ.Б. К вопросу о специальных познаниях /Информационный бюллетень. № 9. М.: Академия управления МВД России, 1999
195.КобзарьС.И. Использование информации, полученной при осмотре места происшествия, для ситуационной характеристики преступления /Экспертная практика № 31. М:ВКНЦМВД СССР, 1991
196.КоруховЮ.Г. Значение результатов применения научно-технических средств вдоказываниипо уголовным делам /Информационный бюллетень № 9. М.: Академия управления МВД России, 1999
197. Корухов Ю., ГригорьевВ. Нужн