Воробьев Сергей Александрович. Методика оценки влияния условий эксплуатации на техническую готовность автотранспортных средств

Краткое описание

Воробьев, Сергей Александрович. Методика оценки влияния условий эксплуатации на техническую готовность автотранспортных средств : диссертация ... кандидата технических наук : 05.22.10 / Воробьев Сергей Александрович; [Место защиты: С.-Петерб. гос. архитектур.-строит. ун-т].- Санкт-Петербург, 2013.- 205 с.: ил. РГБ ОД, 61 14-5/678

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО
ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный
университет»
На правах рукописи
04201452759
Воробьев Сергей Александрович
МЕТОДИКА ОЦЕНКИ ВЛИЯНИЯ УСЛОВИЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ТЕХНИЧЕСКУЮ ГОТОВНОСТЬ
АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Специальность 05.22.10 - Эксплуатация автомобильного транспорта
Диссертация на соискание ученой степени кандидата
технических наук
Научный руководитель: кандидат технических наук, доцент Н.А. Давыдов
Санкт - Петербург - 2013

СОДЕРЖАНИЕ
стр.
Введение 4
Глава 1. Анализ системы эксплуатации АТС и постановка
научной задачи 9
1.1 Анализ Существующей системы эксплуатации АТС 9
1.2 Формулировка задач мониторинга эксплуатационных
свойств АТС 16
1.3 Анализ состояния технико-экономических показателей
эксплуатации АТС 20
1.4 Анализ применения математических моделей для технико-экономического анализа и обоснование организации
эксплуатации АТС 24
1.5 Анализ существующих методов определения технической долговечности и выбор существующих параметров, влияющих
на предельное состояние АТС 33
1.6 Анализ критериев технико-экономического анализа при оценке
эффективности проведения мониторинга технико¬эксплуатационных характеристик АТС 42
1.7 Выбор направления исследования и постановка научной задачи 48
Глава 2. Методические аспекты оценки влияния технико¬эксплуатационных характеристик на техническое состояние АТС 51
2.1 Методические положения оценки влияния технико¬эксплуатационных характеристик на техническое состояние АТС 51
2.2 Закономерности влияния технико-эксплуатационных
характеристик на статистику отказов АТС 95
2.3 Совершенствование методов мониторинга технико-
Эксплуатационных характеристик АТС 104
2.4 Математическое моделирование влияния технико-
Эксплуатационных характеристик на статистику отказов АТС 134
Выводы по второй главе 142
Глава 3. Модель эксплуатации АТС с учетом мониторинга технико- Эксплуатационных характеристик 145
3.1 Взаимодействие методов оценки технико¬эксплуатационных характеристик 145
3.2 Методологические основы контроля и управления
техническим состоянием автомобилей в эксплуатации 147
3.3 Модель контроля и управления готовностью АТС в
эксплуатации 155
Выводы по третьей главе 166
2

Глава 4. Оценка экономической эффективности и
обоснование целесообразности внедрения методов мониторинга
технико-эксплуатационных характеристик АТС 167
4.1 Оценка резервов повышения эффективности использования
подвижного состава автотранспортного предприятия 167
4.2 Определение ожидаемого экономического эффекта от
внедрения разработанных мероприятий 176
Выводы по четвертой главе 183
Выводы по диссертационной работе 184
ч Приложения 187
Список использованных источников 192

3

Список литературы

В диссертации решена актуальная научно-прикладная задача - повышение эффективности использования парка автотранспортных средств путем усовершенствования методов мониторинга технико-эксплуатационных характеристик. Проведенная работа дает возможность сделать такие выводы:
1. Анализ методов получения информации о фактическом техническом состоянии АТС дал возможность обосновать перспективность его определения за счет опосредствованного контроля значений технико¬эксплуатационных характеристик. Учитывая, что в условиях существующей системы технического обслуживания значения эксплуатационных факторов считается слабо переменчивым для повышения эффективности использования АТС в условиях современных транспортных систем мониторинг значений технико-эксплуатационных факторов и контроль их влияния на изменение технического состояния АТС являются эффективной альтернативой внедрения дорогостоящих средств диагностики с аналогичными задачами.
2. Исследование эксплуатационных факторов с применением метода экспертных оценок и обработка результатов математическим аппаратом статистики позволили выделить наиболее весомые факторы, которые влияют на техническое состояние АТС, и рассчитать взвешивающие коэффициенты факторов, которые нуждаются в контроле: пробег PC (0,2139), уровень загруженности (0,1798), средняя техническая скорость движения (0,1476), а также качество дорожного покрытия (0,1837).
3. В результате разработки модели влияния значений технико-эксплуатационных характеристик на статистику отказов АТС получен механизм определения технического состояния автотранспортных средств городского пассажирского транспорта путем опосредствованного контроля величины его технико-эксплуатационных характеристик.
4. Учитывая, что в процессе работы автоколонны, АТС
эксплуатируются с разной нагрузкой, разработан метод опосредствованного
184

по мониторинга технико-эксплуатационных характеристик для каждого отдельного автотранспортного средства, что дало возможность индивидуальной фиксации характеристик. Разработанный метод основан на комплексном анализе параметров функционирования существующих средств контроля режимов эксплуатации объектов автотранспортного предприятия, который обуславливает повышение эффективности определения технического состояния АТС.
5. На примере действующего пассажирского маршрута автоколонны усовершенствованны методы мониторинга технико-эксплуатационных характеристик АТС:
- рассчитан коэффициент дорожных условий маршрута;
- усовершенствован метод расчета загруженности АТС, отдельно для каждой транспортной единицы;
- усовершенствован метод расчета пробега АТС;
-усовершенствован метод расчета технической скорости АТС.
6. Разработана структура взаимодействия существующих средств контроля режимов эксплуатации автотранспорта, что дало возможность определить порядок комплексного анализа параметров их работы для опосредованного контроля технико-эксплуатационных характеристик для каждой транспортной единицы.
7. С использованием современных программных средств построена модель влияния технико-эксплуатационных характеристик на статистику отказов АТС, что дало возможность провести моделирование и, на примере автобусов пассажирской автоколонны, сравнить результаты работы модели с фактическими данными по статистике выполнения внеплановых ремонтов. Сравнение результатов моделирования с фактическими данными по статистике отказов АТС дало возможность оценить погрешность модели, которая составила 6,88%, адекватность составила 0,05.
185

Значение среднеквадратичного отклонения расчетов коэффициента отказов Р, по сравнению с расчетом той же величины с использованием методов других авторов почти в 2,1 меньше.
8. Уточнена модель технической эксплуатации АТС с учетом мониторинга эксплуатационных характеристик АТС, на основе совместного рассмотрения «дерева» целей и «дерева» систем. Разработана система показателей оценки состояния ТЭА хозяйствующих субъектов с учетом мониторинга технико-эксплуатационных характеристик транспортных средств.
9. Разработанные усовершенствования методов контроля значений эксплуатационных характеристик позволили увеличить точность определения величины основных технико-эксплуатационных характеристик АТС и повысить эффективность его использования. Расчеты по данным о деятельности ГУП «ПАТ» по состоянию на 2011 год показали, что ожидаемый экономический эффект от внедренных мероприятий основанных на использованных данных, полученных с помощью усовершенствования методов мониторинга значений технико-эксплуатационных характеристик, составляет 83400 рублей на весь парк автотранспортных средств, что подтверждено актами внедрения.