Правовые и технико-криминалистические особенности применения фотограмметрических методов для фиксации места обстановки дорожно-транспортного происшествия

Короткий опис

Год:

2008

Автор научной работы:

Бондаренко, Александр Александрович

Ученая cтепень:

кандидат юридических наук

Место защиты диссертации:

Волгоград

Код cпециальности ВАК:

12.00.09

Специальность:

Уголовный процесс; криминалистика и судебная экспертиза; оперативно-розыскная деятельность

Количество cтраниц:

190

Оглавление диссертациикандидат юридических наук Бондаренко, Александр Александрович

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1 ПРЕДПОСЫЛКИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ФОТОМЕТ- 14 РИЧЕСКИХМЕТОДОВДЛЯ ФИКСАЦИИ ОБСТАНОВКИ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХПРОИСШЕСТВИЙ
§ 1.1Особенностиначального этапа в расследовании 14преступлений, связанных с дорожно-транспортными происшествиями
§ 1.2. Проблемные вопросы в получении, исследовании 32 и использовании исходной информации прирасследованиидорожно-транспортных происшествий.
§ 1.3. Современные тенденции использования компью- 47 терно-коммуникационных технологий дляфиксацииизображений обстановки и объектов в пространстве
ГЛАВА 2 ТЕХНИКО-КРИМИНАЛИСТИЧЕСКОЕ ОБОСНО- 61 ВАНИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВФОТОГРАММЕТРИЧЕСКИХМЕТОДОВ ДЛЯ ФИКСАЦИИ ОБСТАНОВКИМЕСТАДОРОЖНО
ТРАНСПОРТНОГОПРОИСШЕСТВИЯ
§2.1. Характеристикакриминалистическизначимой 61 информации на месте ДТП, фиксируемой в виде изображений и измерений
§2.2.Криминалистическиесредства и методы, приме- 81 няемые для фиксации информации, связанной с размерами и расстояниями на месте ДТП
§ 2.3. Фотограмметрические методы для фиксации об- 99 становкидорожно-транспортногопроисшествия
ГЛАВА 3ПРАВОВЫЕИ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ВО- 123 ПРОСЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ФОТОГРАММЕТРИЧЕСКИХ МЕТОДОВ ФИКСАЦИИОБСТАНОВКИДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ
§3.1. Правовые особенности получения и использова- 123 ния результатов фотограмметрической съемки места происшествия при расследовании ДТП
§3.2. Технико-экономическое обоснование использова- 136 ния фотограмметрических методов фиксации обстановки дорожно-транспортного происшествия ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Введение диссертации (часть автореферата)На тему "Правовые и технико-криминалистические особенности применения фотограмметрических методов для фиксации места обстановки дорожно-транспортного происшествия"

Актуальность темы исследования Осмотр местасовершениядорожно-транспортного происшествия (ДТП) всегда создает неудобства для транспортного потока. Часто это вызывает «пробки», блокирует отдельные дорожные направления, развязки. В определенной степени это сказывается на общем ритме движения транспорта, безопасности и экономике. Например, в Москве, где с учетом транзитного транспорта ежедневно находится около 4,3 млн. автомобилей, до 80% «пробок» связано сДТП. Время фиксации обстановки на месте ДТП в среднем составляет 1 час 10 минут.
Необходимо решить задачу оперативного (быстрого) осмотра и фиксации места ДТП с цельюосвобожденияпроезжей части дороги. По мнению специалистов, время для подобных действий сотрудниками ГАИБДД должно быть сокращено до 10 - 15 минут.
Технология осмотра места дорожно-транспортногопроисшествияс определенной степенью условности можно разделить на два этапа. Первый, это фиксация объектов, транспортных средств и следов их движения на проезжей части дороги. Второй этап, это детальный осмотр отдельных объектов, включающих транспортные средства,потерпевшихи т.д. Второй этап не связан с блокированием транспортного потока, - осмотр объектов может производиться после их эвакуации с проезжей части дороги.
Как показывает анализ практики осмотра места дорожно-транспортного происшествия, основное время первого этапа расходуется на проведение измерений на проезжей части дороги. В зависимости от сложности ДТП и количества участвующих в нем транспортных средств (пешеходов) среднее количество измерений на проезжей части составляет от 12 до 26, на что уходит в среднем 25 - 40 минут.
Это время может быть существенно сокращено, если для фиксации обстановки ДТП применять стерео- и моно-фотограмметрические методы фиксации обстановки места происшествия.
Стереофотограмметрия - отражает свойства зрения по формированию целостного объёмного изображения объекта на основе двух различных изображений, поступающих от правого и левого глаза одновременно. Этот эффект принято называть стереоскопическим изображением, позволяющим воспринимать пространственные формы наблюдаемых объектов в разных плоскостях зрения, что делает возможным измерять размеры этих объектов и расстояния между ними. Стереофотограмметрические методы наиболее точные и используются в картографии, аэро- и космической фотосъемке.
Развитие цифровой фото-, видеотехники и методов компьютерной обработки изображений позволило значительно усовершенствовать методы измерительной фотографии и автоматизировать процесс получения информации. Фотограмметрическая обработка заключается в нанесении на изображения места происшествия, выведенные на экран компьютера, отметок, обозначающие ситуационные точки, которые однозначно определяют положение того или иного объекта. Координаты ситуационных точек, а по сути,.расположение объектов в пространстве рассчитываются автоматически. Расстояния между точками также автоматически наносятся на план места происшествия.
Таким образом, применение методов тригонометрии, цифровой обработки изображений с помощью компьютерных технологий позволяет по измерительным фотоснимкам и даже обычным (если в кадре есть объект с известными стандартными линейными размерами) восстановить обстановку на месте происшествия, связанного с ДТП; тем самым повышая результативность осмотров местпроисшествий, при сокращении времени его проведения.
Актуальность исследования, связанного с вопросами использования фотограмметрии, обусловлена необходимостью правового, технико-криминалистического и экономического обоснования внедрения методов фотограмметрии в деятельностьправоохранительныхорганов по фиксации объектов и их взаиморасположения на месте ДТП.
Объект и предмет исследования. Объектом настоящего исследования явилась современная практикарасследованияпреступлений, связанных ДТП, и, в первую очередь, осмотров мест происшествий, а также разработанные в теории фотограмметрии, информатики и информационной коммуникации положения, реализующиеся в процессе фиксации материальной обстановки на месте происшествия.
Предмет исследования - изучение основных тенденций научных разработок в области современной фотограмметрии и возможностей ее применения вкриминалистике; выявление и анализ закономерностей в областиследственной, оперативно-розыскной и экспертной практики расследованияпреступлений, связанных с ДТП; систематизация выявленных закономерностей и их корреляционных связей в рамках организации эффективного применения фотограмметрических методов в ходе фиксации мест происшествий, связанных с ДТП.
Цель и задачи научного исследования. Целью диссертационного исследования является разработка комплексного правового, технико-криминалистического и экономического обоснования внедрения средств и методов фотограмметрических методов в деятельность правоохранительных органов для повышения эффективности проведения осмотров мест ДТП.
Для достижения сформулированной цели на основе изучения имеющегося материала по существующим методам и средствам фиксации обстановки на месте происшествия, теории фотограмметрии, возможностей компьютерных технологий по цифровой обработке фотоиллюстраций, криминалистике и эмпирическим данным анализа практической деятельностиследственныхи экспертных подразделений органовМВДРФ необходимо было решить следующие задачи:
1. Провести анализ условий и предпосылок к использованию фотограмметрических методов для фиксации обстановки и объектов на месте дорожно-транспортного происшествия.
2. Исследовать особенности начального этапа врасследованиипреступлений, связанных с дорожно-транспортнымипроисшествиями.
3. Изучить проблемные вопросы в получении, исследовании и использовании исходной информации при расследовании ДТП.
4. Рассмотреть современные тенденции использования компьютерно-коммуникационных технологий для фиксации изображений обстановки и объектов в пространстве и на этой основе дать характеристикукриминалистическизначимой информации на месте ДТП, фиксируемой в виде изображений.
5. Провести анализкриминалистическихметодов и средств, применяемых для фиксации информации, связанной с размерами и расстояниями на месте ДТП.
6. Исследовать возможности современных фотограмметрических методов в решении криминалистических задач для фиксации обстановки дорожно-транспортного происшествия.
7. Изучить и обосновать рекомендации по правовойрегламентацииполучения и использования результатов фотограмметрической съемки места происшествия при расследовании ДТП.
8. Подготовить комплексное технико-экономическое обоснование использования фотограмметрических методов фиксации обстановки дорожно-транспортного происшествия
Методология и методика исследования. Методологическую основу диссертационного исследования составили общие положения философии (теории познания, теории отражения и др.), логики, положения правовых наук, современные достижения естественных наук и их прикладных направлений, теориикриминалистики, теоретических положений судебной фотографии и информационной коммуникации.
В процессе исследования был использован комплекс теоретических и эмпирических общенаучных и частных методов: метод анкетирования, интервьюирования, методы обработки информации и логического анализа, синтеза, индукции, дедукции и обобщения, методы исследования систем, операций и технико-экономического анализа.
Нормативной базой исследования являются: положенияКонституцииРоссийской Федерации, Федеральные законы, уголовное, уголовно-процессуальное законодательство, межправительственныесоглашения, нормативные документы МВД РФ и другиезаконныеи подзаконные акты.
Теоретическую основу исследования составили работы:
- по вопросам методологии использования специальных знаний в криминалистике - О.Я.Баева, P.C. Белкина, А.И. Винберга, А.Ф.Волынского, В.Н. Григорьева, В.А. Жбанкова, A.A.Закатова, В.Я. Колдина, Н.И. Кулагина, В.П.Лаврова, И.М. Лузгина, С.П. Митричева, В.А.Образцова, H.A. Селиванова, Б.М. Шавера, С.А.Шейфера, A.A. Эйсмана, Н.П. Яблокова и др.;
- по систематизации криминалистических знаний - Т.В.Аверьяновой, P.C. Белкина, А.Н. Васильева, А.И.Винберга, А.Ф. Волынского, В.И. Громова, A.B.Дулова, В.А. Образцова, Е.Р. Российской, Б.П.Смагоринского;
- по вопросам тактики следственных действий - P.C.Белкина, А.И. Винберга, В.А. Жбанкова, A.A.Закатова, Н.И. Кулагина, А.П. Резвана, H.A.Селиванова, Б.П. Смагоринского, М.А. Шматова и др.;
- по вопросамсудебнойэкспертизы - Т.В. Аверьяновой, P.C.Белкина, А.И. Винберга, Н. Майлис, А.М.Зинина, Н.П.Ландышев, А.Н. Колесниченко, Ю.Г. Корухова, A.C.Подшибякина, Е.Р. Российской, А.Р. Шляхова;
- по судебной фотографии - Е.Ф.Буринского, В.А. Газизова, A.B. Дулова, В.А.Зотчева, Н.С. Полевого, С.М. Потапова, H.A.Селиванова, М.В. Салтевского, В.Н. Хрусталева, A.A.Эйсманаи др.;
- по теории фотограмметрии - Н.Я.Бобир, Н.Г. Келля, А.Н. Лобанова, Г.Д.ФедорукА.Р.
Эмпирическая база. Положения, выводы и рекомендации, содержащиеся в работе, основаны на результатах:
- изучения материалов 212 уголовных дел, связанных с ДТПГУВДРостовской, Волгоградской, Астраханской областей и МВД Республики Калмыкия за 2002 - 2005 гг.;
- статистических данных по дорожно-транспортнымпроисшествиямГУВД Ростовской области за период 2003 - 2005 гг.;
- обобщенных сведений о результатах выездов следственно-оперативных групп на места дорожно-транспортных происшествий ГУВД Ростовской области в 2005 г.;
- материалов анкетирования 137следователейи дознавателей и 94 экспертов, привлекаемых в качестве специалистов на осмотр места ДТП, органов внутренних дел Волгоградской и Ростовской областей.
Научная обоснованность и достоверность исследования обеспечивается комплексностью и объемом проведенного анализа теоретических положений правовых наук и практической деятельности правоохранительных органов. Предложенный методологический аппарат, обоснование с использованием методов логико-сопоставительного правового исследования, а также технико-экономического анализа позволили получить объективно достоверные результаты при решении как практических, так и теоретических задач повышения эффективности осмотров мест дорожно-транспортных происшествий, обеспечивающих в свою очередь, результативность расследования преступлений.
Научная новизна диссертации заключается в том, что: впервые на монографическом уровне с применением современных методов системного анализа на основе интеграции научных знаний в сфере информационных и коммуникационных технологий с теорией судебной фотографии выявлены наиболее значимые факторы, определяющие результативность фиксации обстановки на местах дорожно-транспортных происшествий при расследовании преступлений. В диссертационном исследовании раскрыты сущность, содержание и формы применения методов и средств фотограмметрии в системе технико-криминалистического обеспечения на этапе осмотра места происшествия, связанного с ДТП.
Основные положения, выносимые на защиту:
1. Дано обоснование комплекса информационно - коммуникационных параметров, определяющих эффективность использования фотограмметрических методов и средств для фиксации мест происшествий. В работе обоснованы показатели оценки разрешающей способности фиксации зрительной информации в видимой и невидимой зоне света при фотографировании методамикриминалистическойфотограмметрии. Дана оценка влияния систематических и случайных ошибок на точность измерений объектов и расстояний между ними по фотоснимкам, полученным средствами фотограмметрии. Проведен анализ методов получения, хранения дешифровки фотограмметрических снимков и передачи их другим респондентам. Эти теоретические исследования дадут возможность обосновать оптимальные требования к конструированию приборов для фотографирования объектов и обработки снимков, к юстировке приборов, а также к точности выполнения измерений и их цифровой обработке.
2. Предложена система, структура и рациональные характеристики монофотограмметрического комплекса для решения задач по фиксации мест происшествий, связанных с ДТП. Обоснован выбор конфигурации фотограмметрического комплекса с позиций его универсальности и возможности унификации под различные модели компьютеров, использования сменных элементов; небольшими габаритами; простотой в эксплуатации; надежностью при работе в различных климатических и эксплуатационных условиях; унификацией узлов устройства с уже имеющейся элементной базой и др. Даны предложения по использованию стандартных компьютерных программ, позволяющих передачу данных другим пользователям в решении задачавтотехнических, транспортно-трасологических и других экспертиз.
3. Дано обоснование технико-криминалистических показателей для оптимизации облика и состава фотограмметрического комплекса для фиксации места ДТП и получения данных в масштабе реального времени. Предложены типовые масштабные маркеры (шаблоны) и наборы меток для обозначения ориентиров и точек измерений, а также типовые формы графического оформления результатов фиксации места ДТП, размеров объектов и расстояний между ними.
4. Исследованы правовые особенности получения и использования результатов фотограмметрической съемки места происшествия при расследовании ДТП и даны рекомендации по порядку приобщения фотоиллюстраций к материалам уголовного дела в качестве приложений к протоколам или иных документов. Материальный носитель базовой информации (дискета 3,5, СБ-диск или др.) должен быть соответствующим образом защищен от постороннего несанкционированного доступа, а информациязакрепленав процессуальном порядке. Для этого, полученные на магнитных носителях изображения после съемки должны быть просмотрены участниками осмотра места ДТП, о чем в протоколе делается соответствующая запись. В присутствии понятых информация с флэш-карты цифрового фотоаппарата переноситься на неперезаписывающийся СБ-диск, который упаковывается,опечатываетсяи приобщается к материалам уголовного дела. Серийный номер диска заноситься в протокол.
5. Дано технико-экономическое обоснование внедрения фотограмметрических методов в деятельность правоохранительных органов Российской Федерации. В диссертации показано, что использование фотограмметрических методов позволит в 3-5 раз сократить время фиксации места ДТП. Преимущества этого способа - большая точность воспроизведения обстановки, объективность и быстрота, что позволяет значительно сокращать время перекрытия магистрали (дороги) и не снижать интенсивность транспортного потока во время осмотра. Количество измерений вручную при этом минимизируется. Фотограмметрическая съемка дает возможность измерять геометрические элементы обстановки, а также определять характер и размеры деформаций поврежденных транспортных средств с высокой точностью. Это позволяет сократить описательную часть протокола осмотра и, в тоже время, существенно повысить объем исходной информации для проведения ситуа-логическойэкспертизы.
Теоретическая и практическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что полученные результаты позволяют дополнить научные представления о содержании системы технико-криминалистического обеспечения расследования преступлений, ее элементах и функциях. В прикладном отношении результаты диссертационного исследования выступают как научное обоснование конкретной конфигурации и облика фотограмметрического комплекса для фиксации обстановки дорожно-транспортного происшествия.
Выводы и рекомендации диссертации могут быть использованы для внедрения методов и средств фотограмметрии в деятельность правоохранительных органов при осмотре мест происшествий различных происшествий, там, где требуется высокая точность фиксации объектов и следов - места авиакатастроф, взрывов, техногенных аварий, мест совершения террористических актов и др. Отдельные положения диссертационного исследования могут использоваться в учебном процессе при изучении дисциплин «Судебнаяфотография», «Криминалистика», «Участие специалистов в следственных действиях» и др.
Апробация результатов исследования, предложенных диссертантом положений отражена в шести научныхстатьях, выступлениях на семи (одной международной, трех Всероссийских, одной межвузовской и двух межрегиональных) научно-практических конференциях: 11-я международная научно-практическая конференция. Деятельность правоохранительных органов и Федеральной противопожарной службы в современных условиях: проблемы и перспективы развития. - Иркутск: Восточно-Сибирский институт МВД России, 2006.; 3-я Всероссийской научно-практической конференции по криминалистике и судебнойэкспертизе. Теоретические, организационные, процессуальные проблемы криминалистики и судебной экспертизы.ЭКЦМВД
России, Москва. 2006.; Четвертый Всероссийский «круглый стол».Криминалистика: актуальные вопросы теории и практики 22-23 июня 2006г. Ростов-на-Дону:РЮИМВД России, 2006.; Всероссийская научно-практическая конференция. Актуальные вопросысудебныхинженерно-технических экспертиз - Иркутск: Восточно-Сибирский институт МВД России, 2006.; Межрегиональная научно-практическая конференция. Липецкий филиал Воронежского института МВД России, Липецк. 2006.
Научно-практические положения, выработанные в ходе диссертационного исследования, обсуждались на научном совете МВД по Южному федеральному округу 17-18 июля 2006 г., и вошли в перечень перспективных научно-исследовательских работ МВД России на 2007 - 2010 гг.

Список літератури

Заключение диссертациипо теме "Уголовный процесс; криминалистика и судебная экспертиза; оперативно-розыскная деятельность", Бондаренко, Александр Александрович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Проблемы фиксации обстановки места дорожно-транспортногопроисшествияможно свести к двум основным моментам. Это объективная необходимость сокращение времени его проведения и, в то же время, повышение информативностипроцессуальныхдокументов, оформляемых по его результатам, и, в первую очередь, фотоиллюстраций. Проведенное исследование позволило, на наш взгляд, подойти к их решению. Основные результаты можно свести к следующим.
1. Основным признакомДТП, отличающим его от всех остальных видовпреступлений, является динамичность процесса -происшествиесвязано с движущимся транспортным средством и возникает в результате нарушения его нормального движения. ПрирасследованииДТП, главенствующим устанавливаемым элементом является механизм егосовершения, а не способ, как это нередко наблюдается вкриминалистическиххарактеристиках других преступлений. При этом под механизмом дорожно-транспортного происшествия понимается совокупность промежуточных состояний и процессов, формирующих последствия на взаимодействовавших объектах в материализованном виде, на предаварийном, аварийном и послеаварийном этапах развития дорожно-транспортного происшествия.
2. Анализ практикидоследственнойпроверки по делам о ДТП и ихрасследования, проведенный нами в ходе подготовки работы, показал, что немалую долю в число некачественныхрасследованийвносит отсутствие достоверных и объективных данных в материалах дел.Доказательственнаябаза большинства приостановленных дел и дел, возвращенных из суда на дополнительноерасследование, строилась только на показанияхсвидетелей, очевидцев и участников ДТП, во многих случаях взаимоисключающих друг друга. Такие дела, где есть противоречия, относят к неочевидным, и их успешное расследование возможно только на основе получения следствием независимых данных, в частности, основанных на результатах экспертных исследова-
ний по установлению механизма события во всех его взаимосвязях. Однако, и практика производстваавтотехническихситуационных экспертиз в экс-пертно-криминалистических центрах Ростовской и Волгоградской областей показывает, что их эффективность, с точки зрения получения всесторонне обоснованных выводов, остается весьма низкой. Во многих случаях причина лежит в предоставление эксперту недостаточного объема фактических данных об обстоятельствах происшествия, полученных при осмотре места происшествия.
3. Выявленные основные причины возникающих сложностей в получении, исследовании и использовании исходной информации при расследовании дорожно-транспортныхпроисшествий, интегрально можно свести к следующим:
• при проведении осмотра места ДТПвещнаяобстановка не рассматривается как многокомпонентный комплекс материальных объектов, взаимодействующих между собой, и как единый след — системное вещественноедоказательство. Это и обусловливает неполную фиксацию материальных объектов в их взаимосвязи друг с другом и обстановкой места происшествия в целом;
• кроме того, объективная ограниченность во времени проведения осмотра не позволяет выполнить все наработанные теорией и практикой методические рекомендации по обнаружению, фиксации иизъятиюследов;
организационные сложности привлечения специалистов-криминалистов к осмотру места ДТП также негативно сказываются на его результатах;
• как следствие этого, наситуалогическуюэкспертизу предоставляется недостаточный объем исходной информации, что определяет невозможность применения всех методик экспертных исследований и решение поставленных перед экспертом задач.
3. Для внедрения в практику деятельности службыГАИоформление фототаблиц (приложений к протоколу), выполненных цифровым способом необходимые определенные предпосылки.
Анализ показал, что иследственныеорганы, и органы дознания ГАИ в достаточной степени оснащены компьютерами, причем более 50 % этих компьютеров по своему классу соответствуют «Pentium — 3» и «Pentium — 4», способных поддерживать бесперебойную работу наиболее распространенных графических редакторов. Относительно малое количество принтеров и сканеров в этих подразделениях не является сдерживающим фактором для распространения цифровой фотографии, так как их загруженность (реальное время работы) не превышает нескольких часов в день.
Единственным негативным моментом в обеспеченности компьютерной техникой в рассматриваемых подразделениях является, на первый взгляд, явно недостаточное количество цифровых фотоаппаратов в службах ГАИ. Вместе с тем, следует заметить, что цифровая фотокамера - это не индивидуальный «рабочий инструмент». Например, в экспертно-криминалистических подразделениях районного уровня, выполняющих основной объем работ по фиксации результатов осмотра места происшествия и занимающихся исследовательской фотографией, имеется всего 2-4 камеры. Однако, по оценке самих экспертов этого количества вполне достаточно для выполнения всехвозложенныхна них функций.
Достаточно высок и уровень владения текстовыми редакторами для всех опрошенных категорий сотрудников. Кроме того, средидознавателейГАИ БДД более высок процент сотрудников, владеющих графическими редакторами, что объясняется необходимостью изготовления ими различных схем с использованием компьютера.
4. Специфичность осмотра места ДТП, связанная с практической невозможностью повторного осмотра, привела к тому, что по отношению к нему стали применяться специфичные приемы фиксации зрительной информа-
ции. Эти приемы в своей совокупности призваны обеспечивать фиксацию максимально возможной информации. Принято зрительную информацию фиксировать путем фотографирования, составления схем и планов. Фотографирование является наиболее эффективным способом фиксирование визуальной информации. Разнообразные виды съемки позволяют фотографировать с различных расстояний, позиций и условий наблюдения. В данном параграфе представлена типизациякриминалистическизначимой информации, фиксируемой в виде фотоизображений
5. Проведенный анализ позволяет сделать выводы: во-первых, время, необходимое для фиксации на местности следов ДТП соизмеримо с временем их поиска. Это объясняется тем, то характерлатентностиобстоятельств ДТП скрыт не столько за следами, как за их взаиморасположением. Следы ДТП предсказуемы, типаж их достаточно известен, и места расположения предсказуемы. Другое дело их размеры и взаиморасположение, именно в них кроется механизм ДТП: скорость, направление движения, вектор юза, а также деформированные препятствия в результате соударения. Именно на основе взаиморасположения следов строится процесс моделирования обстоятельств ДТП, егокриминалистическаяреконструкция. Во-вторых, фиксацию следов ДТП можно разделить на два группы. Одна группа связана с фиксацией непосредственно на проезжей части дороги, вторая - на объектах, которые могут быть убраны с проезжей части дороги и следы, имеющиеся на них, могут быть исследованы на обочине дороги.
6. Проведенные исследования показывают, что первая группа следов (на проезжей части дороги) наиболее крупная по количеству следов и их информативности. Время на их обнаружение составляет до 74 % от общего времени поиска, время фиксации взаиморасположения составляет 75 % от общего времени фиксации. Таким образом, основная часть измерений происходит на проезжей части дороги в условиях ограничения интенсивности транспортного потока.
7. Одним из методов измерений на месте происшествия выступает измерительная фотосъемка. Фотоснимки, выполненные измерительным методом, несут повышенную информацию: они позволяют получить количественные данные о свойствах и признаках заснятых объектов. Анализируя снимки, можно составить масштабный план места происшествия, определить расстояния между объектами, вычислить размеры любого зафиксированного на снимке предмета. Практически измерительным методом можно выполнить любой вид съемки, однако чаще всего его применяют при обзорной, узловой и детальной съемках на открытой местности и в помещениях. Измерительные снимки, приложенные к протоколуследственногодействия, являются надежным источникомдоказательственнойинформации.
8. Сегодня практически во всех сферах деятельности стало закономерным рассмотрение информационных технологий как определяющих факторов в развитии человеческого общества. Массовое внедрение цифровых технологий и телекоммуникационные системы в последнее десятилетие позволило практически неограниченно расширить объем получаемой, обрабатываемой и передаваемой информации. В работе раскрывается сущность фотограмметрического методе, позволяющим проводить исследование объектов бесконтактным, другими словами - дистанционным способом. Фотограмметрия определяет формы, размеры и положение объектов по их фотографическим изображениям. Широкое использование фотограмметрии обусловливают следующие ее достоинства: высокая точность измерений, так как снимки объектов получаются прецизионными фотокамерами, а обработка их выполняется строгими методами на точных приборах и электронных цифровых вычислительных машинах; большая производительность, достигаемая благодаря тому, что измеряются не сами объекты, а их изображения; полная объективность и достоверность результатов измерений, так как изображения объектов получаются фотографическим спо-
собом; возможность получения в короткий срок информации о состоянии всего объекта и отдельных его частей.
9. В зависимости от технических средств, применяемых для фотографирования местности, различают три вида фотограмметрической съемки: наклонно-перспективную, вертикально-плановую и комбинированную. Наклонно-перспективная съемка основана на фотографировании местности с точек земной поверхности. Этот вид съемки часто называют стереофото-грамметрической съемкой. Вертикально-плановую съемка предусматривает фотографирование участка местности с определенной высоты (здание, кран, вертолет). Комбинированная съемка представляет собой сочетание наклонно-перспективной и вертикально-плановой. При этом участком местности фотографируется дважды: с земли (на уровне фиксируемых объектов) и с высоты в виде плана.
10. В фотограмметрии применяются три метода обработки снимков: аналитический, графический и графомеханический. При обработке снимков аналитическим методом сначала измеряют координаты и параллаксы соответственных точек стереопары, а затем, зная элементы ориентирования снимков или размеры установленного шаблона, вычисляют координаты точек объекта, их размеры и расстояния между ними. Аналитический метод является самым точным методом обработки стереопар, так как он позволяет решить уравнения связи между координатами точки объекта и координатами ее изображений с любой степенью точности. Благодаря этому можно полностью использовать ту точность, с которой получаются фотографические изображения объекта. Погрешность аналитического метода обусловлена главным образом, искажениями снимков и ошибками измерения их.
11. Развитие цифровой фото-, видеотехники и методов компьютерной обработки изображений позволило значительно усовершенствовать методы измерительной фотографии и автоматизировать процесс получения информации. Съёмочной системой, предназначенной для фиксации обстановки
на местах ДТП, может быть универсальный однокамерный фотограмметрический (монофотограмметрический) комплекс, состоящий из двух блоков: съёмочного и измерительного. В съёмочный блок входят цифровая фотокамера, штатив, мерный объект и специальные маркеры. Измерительный блок представлен персональным компьютером типа «Notebook» со специальным программным обеспечением и принтером.
12. В рамках рассматриваемой проблемы решалась задача оптимизации, состоящую в создании фотограмметрического комплекса, предназначенного для массового использования следственно-оперативными группами при осмотрах мест ДТП, который будет обеспечивать требуемый результат визуальной фиксации материальной обстановки места происшествия при минимальных временных затратах.
13. Эффективность применения фотограмметрических методов при осмотре места ДТП наиболее выгодно отражает показатель времени при заданной надежности фиксации, обработки и сохранения информации, связанной с измерениями. Вторым, факультативным критерием эффективности, может выступать показатель стоимости решения типовой задачи по фиксации информации, связанной с измерениями на месте происшествия. Для обоснования возможности и необходимости решения задачи создания и использования этой системы, и для оценки ее эффективности были выбраны типовые ситуации: первая — фиксация расстояний между объектами и их размеры традиционными средствами измерения — мерная лента, дальномер; вторая — использование для фиксации средств и методов фотограмметрии.
14. Проведенные экспериментальные исследования показали, что применение фотограмметрических методов для фиксации размеров объектов, следов и расстояний между ними в 3,5 - 4,2 раза эффективнее традиционно используемых средств - мерных лент, рулеток и т.п. В ночное время увеличение времени на фиксацию расстояний (около 25%)' происходит за счет вы-
ставления, наклеивания люминесцирующих меток, которые повышают контраст габаритов отдельных объектов и следов.
15. По фотоснимкам, выполненным методом фотограмметрической съемки, возможно проведение измерений в любых направлениях и плоскостях. Достаточно на мониторе компьютера, где выведено изображение фотоснимка места происшествия, обозначить две точки, между которыми необходимо произвести измерение. Программный комплекс автоматически произведет дешифровку снимка и произведет расчет измерения. В последующем, с использованием той же программы комплекса может быть подготовлена масштабная схема места происшествия с нанесение координат зафиксированных объектов и следов, а также расстояний между ними.
16. В тех случаях, когда в процессе осмотра места ДТП сотрудником ГАИ производится фотосъемка,процессуальноона отличается от фотоматериалов, (фототаблиц-приложений к протоколу осмотра), выполненных при производстве следственного действия в соответствии сУПКРФ. Указанные особенности определяют своеобразие процессуальных документов, в том числе и фотоматериалов, присутствующих в материалах уголовных дел о ДТП, в частности, порядок их приобщения. (Вполне естественно, что если осмотр места ДТП проводится в рамках следственного действия, то рассматриваемых особенностей порядка приобщения фотоматериалов к уголовномуделунет).
Для определения этого порядка, по нашему мнению, целесообразно провести аналогию с технологией признания вещественнымидоказательствамифотоматериалов, полученных в рамках осуществления оперативно-розыскной деятельности, и для правового регулирования использования фотоматериалов, полученных при осмотре места ДТП в рамкахадминистративногоправонарушения, можно воспользоваться существующими правовыми нормами, опирающимися на УПК РФ и Закон обОРД.
17. Проведенное исследование дает обоснование эффективности применения универсального, монофотограмметрического комплекса. Многие его компоненты носят признаки унификации, универсальности и многоцелевого применения. Фотоаппарат может применяться для ориентирующей, обзорной, узловой и детальной съемки на месте происшествия, т.е. решать традиционныекриминалистическиезадачи.
18. Расчетная потребность фотограмметрических комплексов дляправоохранительныхорганов, подразделения которых привлекаются для осмотра мест ДТП, может составить около 4700 штук. Этот объем комплексов обусловлен количеством городских и сельских районных отделовмилиции, учебных центров и высших учебных заведений, обучающих специалистов для расследования преступлений, связанных с ДТП, управлений транспортной милиции,прокуратурыи МЧС. Стоимость программы по реализации оснащения правоохранительных органов представленной системой может составлять около 35 млн. рублей.
19. Таким образом, в настоящее время в стране имеются правовые, технические и экономические предпосылки к созданию эффективной системы
фиксирования объектов и следов на месте происшествия. Перспективная фотограмметрическая система отвечает всем наиболее значимым показателям эффективности для решения поставленных задач по фиксации объектов и следов, а также расстояний между ними на месте ДТП в реальном масштабе времени непосредственно при осмотре места происшествия, а также в дальнейшем по фотоснимкам без проведения дополнительных осмотров. Экономическая оправданность применения указанной системы диктуется необходимостью повышения эффективности борьбы спреступностьюи внедрения современных технологий для решения значительного ряда назревших проблем.
1.Законодательныеи иные нормативные источники.
1.1КонституцияРоссийской Федерации. Принята всенароднымголосованием12 декабря 1993 г. //Российская газ. 1993. 25 дек.
1.2 О милиции : федер. закон от 18 апреля 1991 г. № 1026-1 //ВедомостиСъезда народных депутатов РСФСР иВерховногоСовета РСФСР. 1991. №16.
1.3 О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации (с изм. и доп. от 30 декабря 2001 г.) : федер. закон от 31 мая 2001 г. № 73-Ф3 // СЗ РФ. 2002. № 1.
1.4 Уголовно-процессуальныйкодексРоссийской Федерации. - М., 2002. -400 с.
1.5 Уголовный кодекс Российской Федерации. Уголовно-процессуальный кодексРСФСР. Уголовно-исполнительный кодекс Российской Федерации. - М., 1997. - 624 с.
1.6 Кодекс РСФСР обадминистративныхправонарушениях. Офиц. текст по сост. на 25 июня 1996 г. - М., 1996. - 240 с.
1.7 О мерах по защите правграждан, охране правопорядка и усилению борьбы с преступностью :указПрезидента Российской Федерации № 1189 от 8 ноября 1992 г. // СЗ РФ. 1992. № 42.
1.8 Положение "О Государственной автомобильнойинспекцииМинистерства внутренних дел Российской Федерации" :постановлениеПравительства Российской Федерации от 28 мая 1992 г. № 354.
1.9 Правила дорожного движения Российской Федерации : постановление совета Министров Российской Федерации от 23 октября 1993 г № 1090.
1.10 О мерах совершенствования дорожно-патрульной службы и повышения ее роли в укреплении порядка в сфере дорожного движения : приказМВДРоссии № 6 от 10, 01. 94
1.11 Инструкция об организации производства комплексных медико-криминалистических и медико-автотехническихэкспертизв судебно-
: экспертных учреждениях МинистерстваюстицииСССР и
Министерства здравоохраненияСССР. М., 1981.
1.12 Наставление по работе экспертно-криминалистических подразделений органов внутренних дел. Приложение I к приказу МВД России от 1 июня 1995 г., №261.
1.13 Об утверждении инструкции по организации взаимодействия подразделений и служб органов внутренних дел в расследовании и раскрытии преступлений : приказ МВД России № 334 от 20 июня 1996 г.
1.14 Об организации экспертно-криминалистических учетов органов внутренних дел Российской Федерации : приказ МВД России № 70 от 10 февраля 2006 г.
1.15 О повышении эффективности экспертно-криминалистического обеспечения органов внутренних дел : наставление по работе экспертно-криминалистических подразделений органов внутренних дел МВД России № 261 (в ред от 31.03.1997) от 01 июня 1993 г.
1.16 Об управлении судебно-экспертных учреждений Министерства юстиции Российской Федерации : Положение № 151МинюстаРоссии от 06 июня 2002.
1.17Уставгосударственного учреждения (Экспертно-криминалистический центр Министерства внутренних дел Российской Федерации» : приказ МВД России № 520 (в ред. от 15.02.2005) от 15 июля1999 г.
1.18 Инструкция о порядке представления результатов оперативно-
розыскнойдеятельности органу дознания, следователю,прокуроруили в суд от 13 мая 1998 г. № 175/226/336/201/286/410/56.
1.19 Об утверждении инструкции по организации взаимодействия подразделений и служб органов внутренних дел в расследовании и раскрытии преступлений : приказ МВД России № 334 от 20 июня 96 г.
2. Монографии, учебники, учебные пособия.
2.1АнтонянЮ.М., Еникеев М.И., Эминов В.Е. Психологияпреступникаи расследование преступлений / Ю.М.Антонян, М.И. Еникеев, В.Е. Эминов. - М., 1996. -295 с.
2.2АристакесянЛ.Г. Организация и тактика раскрытия преступлений,совершенныхв условиях неочевидности : учебное пособиеНИиРИО/ Л.Г. Аристакесян. - М., 1984. - 44 с.
2.3АчмизР.Ю. Расследование дорожно-транспортных происшествий : учебное пособие / Р.Ю. Ачмиз. - Краснодар, 1999. - 63 с.
2.4БаевО.Я. Тактика следственных действий / О.Я.Баев. - Воронеж, 1995.- 178 с.
2.5 Байтет Р., Уотте Р. Расследование дорожно-транспортных происшествий / Р. Байтет, Р. Уотте ; пер. с англ. - М., 1983. - 288 с.
2.6БедринB.C. Использование компьютерных технологий при расследовании дорожно-транспортных преступлений : учебное пособие / B.C. Бедрин. - Волгоград, 2003. - 76 с.
2.7БекасовВ.А. и др. Автотехническаяэкспертиза/ В.А. Бекасов [и др.]. -М., 1967,- 255 с.
2.8БелкинР.С. Криминалистика: Общетеоретические проблемы / Р.С.Белкин. -М., 1973.-301 с.
2.9БелкинР.С. Криминалистика: проблемы, тенденции, перспективы. Общая и частные теории / Р.С. Белкин. - М., 1987. - 219 с.
2.10БелкинР.С. Курс криминалистики. В 3 ч. Т. 1: Общая теориякриминалистики/ Р.С. Белкин. - М., 1997. - С. 350 - 351.
2.11БелкинР.С. Курс криминалистики. В 3 т. Т. 2: Частные криминалистические теории / Р.С. Белкин. - М., 1997. - 319 с.
2.12БелкинР.С. Собирание, исследование и оценкадоказательств/ Р.С. Белкин.-М., 1966.-339 с.
2.13БелкинР.С. Теория и практика следственного эксперимента / Р.С. Белкин. - М., 1959. - 247 с.
2.14БелозеровЮ.Н., Рябоконь В.В. Производствоследственныхдействий / Ю.Н. Белозеров, В.В.Рябоконь. - М, 1990. - 251 с.
2.15БерковВ.И. Технические измерения / В.И. Берков. - М., 1983. - 177 с.
2.16БобирН.Я., Лобанов А.Н. Федорук Г.Д. Фоторамметрия / Н.Я. Бобир, А.Н.Лобанов, Г.Д. Федорук. - М., 1974. - 261 с.
2.17БобыревВ.Г., Коимшиди Г.Ф., Симаков В.П. Лабораторный практикум по физическим и химическим методам исследования / В.Г. Бобырев, Г.Ф.Коимшиди, В.П. Симаков. - Волгоград, 1978. — 195 с.
2.18БордиловскийЭ.И. Раскрытие неочевидных преступлений / Э.И.Бордиловский. — М., 1991. - 113 с.
2.19БоровскийБ.Е. Исследование факторов, обуславливающих дорожно-транспортные происшествия / Б.Е. Боровский. - Л., 1980. - 85 с.
2.20БрянцевВ.И. и др. Исходные данные для производстваавтотехническойэкспертизы В.И. Брянцев [и др.]. - К., 1973. - 32 с.
2.21БулатовА.И., Жулев В.И., Петренко В.М. Расследование дорожно-транспортных происшествий / А.И. Булатов, В.И.Жулев, В.М. Петренко. - М., 1966. - 128 с.
2.22БулгаковВ.Г., Колотушкин С.М. Компьютерные технологии вкриминалистическойфотографии : учебное пособие / В.Г. Булгаков, С.М.Колотушкин. - Волгоград, 2000. - 116 с.
2.23ВасилевскийК.А., Новиков С.И. Методическое пособие по исследованию места дорожно-транспортного происшествия / К.А. Василевский, С.И.Новиков. - Одесса, 1971. - 98 с.
2.24ВениковВ.А. Теория подобия и моделирование применительно к задачам электроэнергии / В.А. Веников. - М., 1966. - 255 с.
2.25ВентцельЕ.С. Исследование операций / Е.С. Вентцель. - М., 1972. -214 с.
2.26ВинбергА.И. Роль Буринского Е.Ф. в формировании отечественной криминалистики : учебное пособие / А.И.Винберг. - Волгоград, 1981. - 115 с.
2.27ВинбергА.И., Малаховская Н.Г. Судебнаяэкспертология(общетеоретические и методические проблемыэкспертизы) : учебное пособие / А.И. Винберг, Н.Г.Малаховская. - Волгоград, 1979. - 196 с.
2.28ВинбергА.И. Криминалистика: Общетеоретические проблемы / А.И. Винберг. - М., 1973. - 221 с.
2.29ВинницкийJI.B. Осмотр места происшествия: организационные,процессуальныеи тактические вопросы (по материалам КазахскойССР) : учебное пособие / JI.B. Винницкий. - Караганда, 1986. - 106 с.
2.30ВладимировВ.Ю. Ситуалогическая экспертиза места происшествия / В.Ю. Владимиров ; под ред. В.В.Вандышева. - Спб, 1995. - 210 с.
2.31 Гардеман В.Д. Техническая экспертиза разрушений деталей автомобилей / В.Д. Гардеман. - Киев, 1976. - 72 с.
2.32ГирькоС.И. Особенности расследования поделамо ДТП / С.И.Гирько. -М., 1992.-24 с.
2.33ГлистинВ.К., Боровский Б.Е. Автотранспортныепреступления. Квалификация и методика расследования : учебное пособие дляследователей/ В.К. Глистин, Б.Е.Боровский. - Д., 1969. - 134 с.
2.34ГрановскийГ.Л. Основы трасологии. Часть общая / Г.Л. Грановский. -М., 1965.- 197 с.
2.35ГудковА.Е., Гудков С.А., Савелий М.Ф. Водитель. ГАИ : справочное пособие / А.Е. Гудков, С.А. Гудков, М.Ф.Савелий. - М., 1997. - 60 с.
2.36ГустовГ.А. Моделирование в работеследователя/ Г.А. Густов. - Л., 1980.- 113 с.
2.37ДегтяревС.В. Следственные ситуации и тактические решения при производстве расследования / С.В. Дегтярев. - М., 1992. - 147 с.
2.38 Дорожно-транспортные происшествия СССР, 1982 ; под общ. ред. В.И. Жулева. - М., 1983.- 132 с.
2.39 Дорожно-транспортные происшествия СССР - РСФСР ; под общ. ред. В.И. Жулева. -М., 1984. - 212 с.
2.40ДрапкинЛ.Я., Долинин В.Н. Тактика отдельных следственных действий : учебно-практическое пособие / Л.Я.Драпкин, В.Н. Долина. - Екатеринбург, 1994. - 141 с.
2.41ДрягинК.В. Тактика осмотров мест дорожно-транспортных происшествий и методика проведения следственных действий при их расследовании / К.В. Дрягин. - Киров, 1997. - 60 с.
2.42ДушеинС.В., Егоров А.Г., Зайцев В.В.,ХрусталевВ.Н. Криминалистическая фотография : учебник / С.В. Душеин [и др.] ; под. ред. проф.ЕгороваА.Г. - Саратов, 2003. - 188 с.
2.43ЖбанковВ.А. Криминалистические средства и методы раскрытия неочевидных преступлений / В.А.Жбанков. - М., 1987. - 81 с.
2.44ЖбанковВ.А. Принципы системного подхода вкриминалистикеи в практической деятельности органов внутренних дел присобирании, исследовании, оценке и использовании доказательств / В.А. Жбанков. -М., 1977.-146 с.
2.45ЖуковГ.П. Пространственная фототриангуляция / Г.П. Жуков. - М., 1982.-78 с.
2.46ЗайдельЛ.Н. Ошибки измерений физических величин / Л.Н. Зайдель. -Л., 1974.-64 с.
2.47ЗинчеикоИ.А. Использование в уголовно-процессуальномдоказываниифотоснимков, кинолент и видеограмм : учебное пособие / И.А. Зинченко. - Ташкент, 1988. - 110 с.
2.48ЗотовБ.Л. Расследование и предупреждение автотранспортных происшествий / Б.Л. Зотов. - М., 1972. - 96 с.
2.49ЗуевП.М. Методика расследования дорожно-транспортных происшествий / П.М. Зуев. - М., 1990. - 56 с.
2.50ИвановЛ.А. Следственный осмотр при расследовании транспортных происшествий Л.А. Иванов. - Саратов, 1993. - 155 с.
2.51ИлларионовВ.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий / В.А. Илларионов. - М., 1989. - 202 с.
2.52 Использование специальных познаний при расследовании преступлений ; отв. ред. П.П. Ищенко : межвузовский сборник научных трудов. - Волгоград, 1996. - 128 с.
2.53 Исследование операций : учебник ; под ред. д.т.н., проф. Б.Н. Юркова -М, 1990.-238 с.
2.54 Карацев К.М. Борьба с автотранспортнымипроисшествиями/ К.М. Карацев. - М., 1968. - 164 с.
2.55КарлинС.М. Математические методы в теории игр, программировании и экономике / С.М. Карлин. М., 1984. — 175 с.
2.56КарловВ.Я. Использование криминалистической техники в расследовании преступлений : научно-практическое пособие / В.Я. Карлов. - М., 2006. - 94 с.
2.57КарнееваJI.M. Доказательства в советском уголовном процессе : учебное пособие / JI.M. Карнеева. - Волгоград, 1988. - 143 с.
2.58КиреевВ.А., Сироджа И.Б. Графоаналитические методы исследования механизма дорожно-транспортного происшествия / В.А. Киреев, И.Б.Сироджа. - К., 1976. - 47 с.
2.59КирилловА.А. Элементы теории представлений / А.А. Кириллов. — М., 1972.-154 с.
2.60МарнаганФ. Теория представлений групп / Ф. Марнаган. - М., 1988. -79 с.
2.61 Коимшиди Г.Ф.,СимаковВ.П. Линейная корреляция. Методические рекомендации по использованию программы "Линкорр" (рукописный вариант) / Г.Ф. Коимшиди, В.П. Симаков.
2.62КопыловИ.А. Следственная ситуация и тактическое решение / А.А. Копылов. - Волгоград, 1988. - 24 с.
2.63КоршаковИ.К. Сидоров Ю.С. Пассивная безопасность легкового автомобиля / И.К. Коршаков, Ю.С.Сидоров. - М., 1976. - 25 с.
2.64КоршаковИ.К., Чалкин П.П., Чубченко А.Л. Определение скорости автомобиля в момент наезда на пешехода : учебное пособие / И.К. Коршаков, П.П.Чалкин, А.Л. Чубченко. - М., 1993. - 94 с.
2.65КочаровГ.И., Токарев А.И. Применение научно-технических средств при расследованиихищенийгосударственного и общественного имущества Г.И. Кочегаров. -М., 1963. - 123 с.
2.66КочергинА.Н. Моделирование мышления (над чем работают, о чем спорят философы) / А.Н. Кочергин. - М., 1969. - 93 с.
2.67 Крамер Г. Математические методы статистики / Г. Крамер. М., 1964. -212 с.
2.68Криминалистика: учебник ; отв. ред. Н.П.Яблоков. - М., 1999. - 718 с.
2.69 Криминалистика : учебник ; под ред. И.Ф.Пантелеева, Н.А. Селиванова. - М., 1993. - 592 с.
2.70 Криминалистика : учебник ; под ред. проф. Р.С.Белкина. - М., 2000. — 551 с.
2.71 Криминалистика: Учебник. / Под ред. проф. А.Г. Филиппова и проф. А.Ф. Волынского. - М., 1998. - 543 с.
2.72 Криминалистика : учебник. Т. 2: Техника, тактика, организация и методика расследования преступлений ; под ред. Б.П.Смагоринского. - Волгоград, 1994. - 560 с.
2.73 Криминалистическая фотография : курс лекций. В 2 ч. Ч. 1. Основы криминалистической фотографии. Фотографирование на месте происшествия и при производстве других следственных действий. — Волгоград, 2004. - 208 с.
2.74КузьминаА.С. Борьба с автотранспортнымипреступлениями/ А.С. Кузьмина. - Омск. 1981. - 57 с.
2.75КуриновБ.А. Автотранспортные преступления / Б.А.Куринов. - М., 1976,-206 с.
2.76ЛевиА.А. и Цыпарский Я.Г. Применение метода реконструкции при расследовании / А.А. Леви, Я.Г.Цыпарский. - М., 1975. - 85 с.
2.77 Ледашев В.А. и др. Осмотр места дорожно-транспортного происшествия / В.А. Ледашев [и др.]. - Волгоград, 1980. - 98 с.
2.78ЛокарЭ. Руководство по криминалистике / Э. Локар. - М., 1941. — 450 с.
2.79ЛузгинИ.М. Моделирование при расследовании преступлений / И.М. Лузгин.-М., 1981.-219 с.
2.80ЛукьяновВ.В. Проблемы квалификации дорожно-транспортных происшествий / В.В. Лукьянов. - М., 1979. - 168 с.
2.81МаксутовИ.Х. Осмотр места происшествия / И.Х. Максутов ; под ред. И.Ф. Крылова. - Л, 1976. - 510 с.
2.82МаландинИ.Г. Расследование автотранспортных происшествий / И.Г.Маландин. - Саратов, 1960. - 97.
2.83МаландинИ.Г. Расследование дорожно-транспортных происшествий с мест которых водители скрылись : методическое пособие / И.Г. Маландин. - М., 1993. - 85 с.
2.84 Математические методы в криминалистическойэкспертизе: курс лекций. - Волгоград, 2004. - 134 с.
2.85НовиковС.И. Исследование места дорожно-транспортного происшествия : учебное пособие / С.И. Новиков. - Киев, 1977. - 79 с.
2.86НургалиевБ.М. Особенности расследования ДТП связанных со столкновением автотранспортных средств / Б.М. Нургалиев. - М., 1987.-228 с.
2.87ОбразцовВ.А. Криминалистика : учебник / В.А. Образцов. - М., 1995. - 459 с.
2.88ОнучинА.П. Методика расследования дорожно-транспортных происшествий / А.П. Онучкин. - Свердловск, 1996. - 99 с.
2.89ОнучинА.П. Системно-структурный анализ места происшествия и обстановки преступления. Теоретические проблемы
криминалистической тактики / А.П. Онучкин. - Свердловск, 1981. -75 с.
2.90 Осмотр места дорожно-транспортного происшествия : учебное пособие ; под. ред. Б.Л. Золотова. - Волгоград, 1980. - 56 с.
2.91ЖдановА.Г., Зинин A.M., Ивашков В.А. и др Осмотр места пргоисшествия : учебное пособие / А.Г. Жданов, A.M.Зинин, В.А. Ивашков [и др.] ; под ред. к.ю.н. В.Ф.Статкуса. - М., 1995. - 214 с.
2.92 Осмотр места происшествия ; под ред.КрыловаИ.Ф. - Л., 1976. - 310 с.
2.93 Осмотр места происшествия : практическое пособие ; под ред. А.И. Дворкина. - М., 2001. - 336 с.
2.94 ОтчетНИР«Определение скоростей транспортных средств с учетом потерь энергии, затрачиваемой на деформацию деталей» № позии плана НИР 17 (02-34). - Волгоград, 2005. - 76 с.
2.95ПольК.Д. Естественно-научная криминалистика: (Опыт применения научно-технических средств, при расследовании отдельных видов преступлений) / К.Д. Поль ; пер. с нем. - М., 1985. - 304 с.
2.96ПрохоровА.С. Расследование дорожно-транспортных происшествий : справочно-методическое пособие / А.С. Прохоров ; под ред. В.А. Алферова. - М., 1998. - 22 с.
2.97РазумовЭ.А., Молибога Н.П. Осмотр места происшествия / Э.А. Разумов, Н.П.Молибога. - Киев, 1994. - 672 с.
2.98СафоновА.А., Колотушкин С.М., Кочубей А.В. Компьютерные технологии в криминалистической фотографии: теоретические и прикладные вопросы : учебное пособие / А.А. Сафонов, С.М.Колотушкин, А.В. Кочубей. - Волгоград, 2005. - 134 с.
2.99 Седых-Бондаренко Ю.П. Измерения в криминалистической экспертизе / Ю.П. Седых-Бондаренко. - Волгоград, 1977. - 89 с.
2.100СеливановН.А., Дворкин А.И., Завидов Б.Д и др. Расследование дорожно-транспортных происшествий : справочно-методическое
пособие / H.A.Сел