Развитие авиационных альянсов как формы взаимодействия и способа рационализации потребления ресурсов

Краткое содержание

Альянсы — на сегодняшний день главная форма взаимодействия авиакомпаний на мировом рынке авиаперевозок. В мире около 70% авиакомпаний состоят в том или ином альянсе. На три главных авиационных альянса (Star Alliance, OneWorld и SkyTeam) приходится более 60% объемов мирового рынка авиаперевозок. Сетевые авиакомпании, не входящие в альянсы, контролируют около 25% рынка, еще 10% приходятся на низкотарифных перевозчиков.

Объединив усилия и ресурсы, авиакомпаниям проще согласовывать и организовывать расписание полетов и стыковки, строить и использовать новые залы ожидания (Launches), обмениваться рейсами (code-share), чтобы увеличить рентабельность рейсов и, в то же время, развивать собственную сеть полетов в другие аэропорты, снижая собственные затраты. Объединение позволяет упростить многие вопросы функционирования отдельных авиакомпаний, начиная с планирования рейсов (стыковок) и заканчивая обслуживанием воздушного флота, и уменьшить затраты. К вопросам снижения затрат относится тесное сотрудничество в области закупок авиатоплива и воздушных судов.

Объединившись в альянс, его участники выигрывают по сравнению с независимыми авиакомпаниями, тем более, что законы различных государств,

как правило, запрещают иностранным фирмам покупку контрольных пакетов национальных перевозчиков. Разрешено иметь лишь некоторую долю, но не более.

В результате скачкообразного роста цен на авиатопливо в 2004-2005 гг. прибыльность многих авиакомпаний стала катастрофически снижаться, что также явилось веской причиной для объединения авиакомпаний с целью сокращения издержек и совместной борьбы с топливными кризисами.

Можно считать, что первый альянс появился в 1992 году. Авиакомпания Swissair, совместно с Crossair и с цепочкой гостиниц SwissHotel запустила программу для частолетающих пассажиров. Это была, собственно, первая программа для частолетающих пассажиров в Европе. А в 1998 году Swissair основала некий альянс совместно с Европейскими авиакомпаниями: The Qualiflyer Group (в него тогда входили Swissair, TAP, Turkish Airlines, Sabena, Austrian Airlines, Crossair и ряд других). Новая компания, будучи хорошо организованной и эффективной структурой, должна была призвана обслуживать партнеров-авиакомпании по программе частолетающих пассажиров. Развитие этого альянса предусматривало переход на эксплуатацию только самолетов концерна Аэробус. В Цюрихе была подготовлена ремонтная база (SAirServices). Очень тесно сотрудничали штаб квартиры в Стамбуле, Цюрихе, Брюсселе, Лиссабоне. Идея была хорошей и предвещала большие перспективы для развития альянса и всех компаний участниц.