Криминалистическое прогнозирование дорожно-транспортных преступлений :Теорет., информац. и метод. аспекты

Краткое описание

Год:

1994

Автор научной работы:

Трошкин, А. А.

Ученая cтепень:

кандидат юридических наук

Место защиты диссертации:

Екатеринбург

Код cпециальности ВАК:

12.00.09

Специальность:

Уголовный процесс; криминалистика; теория оперативно-розыскной деятельности

Количество cтраниц:

143

Оглавление диссертациикандидат юридических наук Трошкин, А. А.

ВВЕДЕНИЕ . 3
ГЛАВА I. НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ МЕТОДИКИКРИМИНАЛИСТИЧЕСКОГО
ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ДТП. 9
§1. История прогнозирования вкриминалистике.9
§2. Теоретические основы криминалистического прогнозирования ДТП.21
§3. Методологические основы криминалистического прогнозирования ДТП.37
ГЛАВА II. ИНФОРМАЦИОННАЯ БАЗА МЕТОДИКИ
КРИМИНАЛИСТИЧЕСКОГО ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ДТП.58 -
§1. Общие положения формирования информационной базы прогнозирования ДТП.58
§2.Криминалистическаяхарактеристика ДТП как элемент информационной базы. 69
§3. Нормативное обеспечение безопасности дорожного движения как элемент информационной базы.92
§4. Система научно-криминалистических данных как элемент информационной базы. 103
ГЛАВА III. МЕТОДИКА КРИМИНАЛИСТИЧЕСКОГО
ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ДТП. 108
§1. Общие вопросы методики криминалистического прогнозирования ДТП.108
§2. Структура, содержание и видыкриминалистическихпрогнозов ДТП .113
§3. Формы реализации криминалистических прогнозов. 121

Введение диссертации (часть автореферата)На тему "Криминалистическое прогнозирование дорожно-транспортных преступлений :Теорет., информац. и метод. аспекты"

Глубокие социально-экономические изменения в нашем обществе повлекли за собой значительные изменения в системе дорожно-транспортного движения. Рыночные отношения вызвали к жизни такие процессы, как увеличение миграции населения, рост количества транспортных средств в руках частных производителей, возрастание числа перевозок грузов и пассажиров. Эти и другие обстоятельства привели к значительным перегрузкам автомобильных дорог, особенно в городах, где движение характеризуется высокой плотностью транспортных и пешеходных потоков, а дорожно-уличная сеть имеет ограниченную пропускную способность. Одно из негативных последствий автомобилизации проявилось в дорожно-транспортной аварийности. Результатами дорожно-транспортныхпреступлений(ДТП) обычно являются значительные материальные и моральные потери.
Уголовная статистика свидетельствует, что удельный весДТПв общей структуре преступности равен 20%. В количественном отношении они находятся на втором месте послекражличного, государственного, общественного и кооперативногоимущества. Однако это не отражает действительной общественной опасности данных преступлений. Качественная сторона ДТП, т.е. материальный ущерб от них, во много раз превышает ущерб от других преступлений. Так, в докладе Всемирной организации здравоохранения, приуроченном к Международному дню здоровья, сообщается о том, что ежегодно от аварий и катастроф на дорогах разных стран погибает около 700 тысяч человек и 10-15 миллионов получают ранения, причем в подавляющем большинстве своем это трудоспособные лица. Кроме того, в каждой авариипричиняютсяповреждения технике и другим материальным ценностям, а экономический ущерб от этого вида преступлений исчисляется миллиардами рублей.
Отечественная уголовная статистика подтверждает повышенную опасность ДТП. Ежегодно (1990-1993гг.) в стране в ДТП страдают около 240 тысячграждан, из них около 37 тысяч - погибают. Эта цифра растет с каждым годом, не наблюдается снижения числа жертв ДТП и в 1994 году. По сути дела каждый год от ДТП исчезает население целого города. Эти цифры были бы больше, если бы погибших от ДТП в нашей стране регистрировали в течение не 7, а 30 суток с моментапроисшествия, как делается в некоторых зарубежных странах. Повышенная общественная опасность ДТП и сложность борьбы с ними обусловлены еще и тем, что около 20%виновныхводителей скрываются с местапреступления.
Анализ методики раскрытия ирасследованияДТП в стране свидетельствует о том, что на протяжении многих лет она практически не изменялась. Консервативны законодательство по этому вопросу и структура органов, ведущих борьбу с даннымипреступлениями. В то же время изучение материалов уголовных дел по ДТП показывает, что наряду со многими обстоятельствами ихсовершениюспособствуют неумение водителей прогнозировать свои действия, что создает аварийную ситуацию, неумениеправоохранительныхорганов прогнозировать поведение преступника послесовершенияДТП, что затрудняет их поиск, а также неумение соответствующих организаций спрогнозировать дорожную обстановку при создании и утверждении проектов новых дорог с целью предотвращения возникновения на них ДТП.
Более того, количественная и качественная стороны ДТП говорят о том, что однимрасследованиеми раскрытием их не только не искоренить, но и даже нельзя остановить их рост. Нужны кардинальные меры попредупреждениюДТП. Это как в медицине: когда болезнь приобретает характер эпидемии, то необходима борьба не только с ее частными случаями, но и с причинами, ее порождающими. В свою очередьпредупреждениеДТП немыслимо без профессиональныхкриминалистическихпрогнозов, которые бы позволяли предвидеть развитие и последствия той или иной аварийной ситуации, способы наездов и их последствия, характеристикупотерпевших, поведение водителя после совершения аварии и т.д. В деятельности правоохранительных органов по борьбе с ДТП предвидение имеет место, но на уровне не прогнозов, а интуиции, и базируется оно в большинстве случаев не на обширных социально-экономических исследованиях, а на уголовной статистике, узкие рамки которой позволяют увидеть лишь тенденции, но не содержание развивающихсякриминальныхявлений.
Интерес к прогнозированию вкриминалистикевозник не сегодня. Первые идеи о необходимости разработки криминалистических прогнозов были высказаны Р.С.Белкиным еще в 60-х годах. Отдельные аспекты ее рассматривались в разное время Г.Л.Грановским, Г.Г.Зуйковым, И.Я.Фридманом, ПД.Горским, В.А.Образцовым, О.Я.Баевым, Г.А.Зориным, ПД.Биленчуком, К.И.Сотниковым. В современном же своем вариантекриминалистическаяпрогностика сформировалась лишь в последние 2-3 года. Так, попытка создать целостную теориюкриминалистическогопрогнозирования была предпринята в 1993 году Л. Г. Горшениным.
Все изложенное свидетельствует об актуальности поставленной проблемы, о том, что существует своего рода социальный заказ на разработку методики криминалистического прогнозирования ДТП. Это в свою очередь обуславливает выбор объекта для научного познания, его теоретические и практические аспекты, устанавливает границы и пределы научного поиска. Предметом данных исследований являются: история возникновения и формирования проблемы криминалистического прогнозирования ДТП, его цели и задачи, закономерности объектов прогнозирования, информационные аспекты, методика прогнозирования, структура и содержание прогнозов, а также формы их реализации.
Думается, по мере развития теории и практики прогнозирования ДТП возникнут новые проблемы, которые потребуют своего разрешения. В частности, уже сейчас можно назвать одну из них - анализ результатов реализации криминалистических прогнозов ДТП.
Целью настоящего исследования является разработка методики криминалистического прогнозирования ДТП.
Задачи исследования: обобщение и анализ теоретических и практических аспектов проблемы криминалистического прогнозирования ДТП; выявление и изучение корреляционных связей и закономерностей формирования информационной базы прогнозирования ДТП; выявление и обобщение закономерностей методики разработки прогнозов ДТП; исследование особенностей процесса прогонозирования ДТП; разработка отдельных криминалистических прогнозов ДТП.
Методологическую основу работы составляют современные научные исследования в области философии иправоведения(И.Д. Андреева, П.В.Колпина, Б.М.Кедрова и др.). При подготовке диссертации изучались и использовалисьзаконодательныеакты России, стран СНГ, а также некоторых стран Европы и Америки.
Значительное место отводилось изучению основополагающих трудов работ ученых-криминалистов: Р.С.Белкина, Г. П. Гоановского,
И.Ф.Герасимова, А.В.Дупова, Г.А.Зорина, И.М.Лузгина, А.Р.Ратинова и др., специалистов по социальному прогнозированию И.В.Бестужева-Лады, Г.М.Доброва, ДМ.Гвишиани, В.АЛисичкина и др.
Большое значение в проведении научных исследований имели положения, содержащиеся в работах отечественных и зарубежных психиатров: А.Е.Личко, К.Леонгарда, Ф.Кречмера.
В процессе работы над диссертацией изучено около 300 уголовных дел, возбужденных по фактам ДТП, а также материаловадминистративнойпрактики. Проведен анализ документов местных органов власти о дорожном строительстве. Научные исследования проводились на базе правоохранительных органов системыМВДРФ- Автором работы проинтервьюировано около 500 сотрудников ГЛИ и УР.
При подготовке диссертации использовались методы логики, математики, кибернетики, социологии и т.д. Обработка исследовательских данных производилась с использованиемПЭВМРС/АТ-486 в информационном подотделе ГЛИУВДСвердловской области.
Новизна данной диссертации заключается в разработке теоретических и практических основ криминалистического прогнозирования ДТП. С. учетом изложенного на защиту выносятся следующие положения: актуальность идеи и предлагаемой концепции криминалистического прогнозирования ДТП; информационные источники прогнозирования ДТП; методика прогнозирования ДТП; содержание и структура криминалистических прогнозов ДТП; формы реализации криминалистических прогнозов ДТП. Теоретическая, практическая значимость и апрробация результатов исследования. Теоретическая значимость работы заключается в обогащении наукикриминалистикиновыми знаниями, создании методических основ для разработки научных и практических криминалистических прогнозов в области борьбы с ДТП. Прикладное ее значение состоит в оказании помощиправоохранительныморганам в раскрытии, расследовании ипредупрежденииконкретных ДТП. Кроме того, она имеет определенное народно-хозяйственное значение, ибо использование криминалистического прогнозирования в процессе проектирования, утверждения и строительства дорог и дорожных сооружений, а также при разработке наиболее безопасных конструкций новых моделейавтомототранспортапозволит значительно сократить число ДТП. Практическая значимость научного исследования проявляется и в совершенствованиизаконодательнойдеятельности в этом направлении.
Настоящее диссертационное исследование связано с решением основной задачи совершенствования научной и практической деятельности в сфере борьбы с ДТП. По теме диссертации опубликовано три научныхстатьи.
Практическая реализация криминалистических прогнозов подтверждается двумя актами о внедрении результатов диссертационного исследования в практику деятельностиГАИ, а также местных органов власти в области управления дорожным строительством.

Список литературы

Заключение диссертациипо теме "Уголовный процесс; криминалистика; теория оперативно-розыскной деятельности", Трошкин, А. А.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Современный период развитиякриминалистическойпрогностики и практики прогнозирования характеризуется созданием предпосылок для формирования методик прогнозирования различных видовпреступлений, в том числе дорожно-транспортных. Данная работа - одна из первых, которая аккумулирует в себе теорию и практикукриминалистическогопрогнозирования отдельно взятого вида преступлений. Она позволяет "заглянуть в будущее" криминалистической характеристикиДТПи методики их расследования ипредупреждения.
Подводя итог диссертационному исследованию, можно сделать такие выводы:
1. Представленное научное исследование обосновывает создание новой частной методики в системе знаний окриминалистическомпрогнозировании.
2. Данное исследование обосновывает самостоятельность методики и ее место в теории криминалистического прогнозирования.
3: Методика криминалистического прогнозирования ДТП, как и любая научная система знаний, имеет свои цели, задачи, методологию и другие структурные элементы.
4. Данная методика может использоваться в двух направлениях -научном и практическом. Научное использование методики предполагает решение общих задач прогнозирования: определение перспективных и приоритетных направлений и тенденций в исследовании ДТП; исчисление сроков и стоимость реализации научных проектов; получение результатов возможного применения научных разработок, а также прогнозов в борьбе с ДТП; определение факторов, способствующих развитию или тормозящих развитие криминалистического раздела борьбы с ДТП, а также его частных задач, в том числе установление: элементов механизма ДТП; последствий ДТП; расстояния и направления передвижения транспортного средства, скрывающегося с местапреступления; повреждений на скрывшемся автотранспорте; пред аварийных, аварийных поставарийных ситуаций на предполагаемых участках дорог; специфики поведения водителей и пешеходов на конкретных участках дорог и в определенных ситуациях; эффективности регулирующего действия правил дорожного движения, дорожных знаков и технических средств; возможности возникновения аварийных ситуаций; психического состояния у водителей и пешеходов в различных предаварийных, аварийных и поставарийных ситуациях.
5. Перечисленные задачи могут решаться и в практической деятельностиГАИв борьбе с ДТП.
6. Данная методика имеет важное значение вделеподготовки сотрудников ГАИ, уголовногорозыска, следствия, а также будущих водителей.
7. Данной методикойправоохранительныеорганы смогут активнее влиять накриминогенныедорожные процессы.
8. Недостатки в процессе раскрытия,расследованияи предупреждения ДТП, а также в системе подготовки сотрудников ГАИ частично связаны с отсутствием у соответствующих лиц необходимых прогностических знаний.
9. Информационной основой для разработкикриминалистическихпрогнозов являются: криминалистическая характеристика ДТП; правовая база регулирования дорожно - транспортного движения; деятельностьправоохранительныхорганов в борьбе с ДТП; социально-экономическая сфера деятельности, смежная с дорожно-транспортным движением; научно-практическая деятельность правоохранительных органов в стране и за рубежом.
Результатами данного научного исследования являются предложения по совершенствованию научной, учебной и практической деятельности в борьбе с ДТП.
В области науки и учебного процесса: . создание в структурах научно-учебных заведений научно-прогностических коллективов ученых-криминалистов; создание в теории криминалистического прогнозирования раздела, посвященного созданию прогнозов и результатам их применения в области борьбы с ДТП; создание банков альтернативных научно-криминалистических прогнозов и на этой основе - научных программ раскрытия, расследования и предупреждения прогнозируемых Д ТП; внедрение методики прогнозирования ДТП в учебный процесс подготовки сотрудников правоохранительных органов, участвующих в борьбе с этим видом преступлений; внедрение методики прогнозирования ДТП в учебный процесс подготовки водителей транспортных средств.
В области практической,правоохранительнойи законодательной деятельности по борьбе с ДТП: создание групп прогнозирования в ГАИМВДРФ, области, города; создание компьютерных систем накопления информации из отказных материалов и архивных уголовных дел; введение прогнозирования как задачи в нормативные акты, регулирующие деятельность ГЛИ; использование методики прогнозирования ДТП приэкспертизезаконодательных актов и нормативных документов, регламентирующих дорожно-транспортное движение и деятельность правоохранительных органов в борьбе с ДТП.
Гпавной же целью настоящего диссертационного исследования является разработка теоретических основ прогнозирования ДТП. Здесь получили развитие наиболее актуальные теоретические и практические аспекты проблемы. Важнейший результат работы заключается не только в разработке методических основ прогнозирования ДТП, но и в попытке применить их на практике. Что касается дискуссионности некоторых поставленных вопросов, то именно это обуславливает дальнейшее развитие частных методик криминалистического прогнозирования ДТП.

Список литературы диссертационного исследованиякандидат юридических наук Трошкин, А. А., 1994 год

1.АвакянП.А. Элементы системы "человек автомобиль - дорога" и изучение дорожно-транспортных происшествий//Сб. статей (по материалам науч.- практ. конф.). - Ереван, 1980.
2.АванесовГ.А. Индивидуальное прогнозирование всудебнойпрактике// Сов.юстиция. -1971. N 3.
3.АндреевИ.Д. Законы развития общества и научное предвидение. М.: Знание, 1977.
4. Анисимов А., Зарубин Г. Прогнозирование эффективности научно-исследовательских и опытно-исследовательских работ. М., 1969.
5.АрендаренкоA.B. Угон транспортных средств(уголовно-правовые икриминалистическиеаспекты): Дис. .канд. юрид. наук. М., 1991.
6. Арнольд Дж. Г. и др. Центр оценкиполиции. США, 1987.
7.АсмоловА.Г. Проблемы установки в необихевиаризме: прошлое и настоящее. Вероятностное прогнозирование в деятельности человека. -М.: Наука, 1977.
8. Байэтт Р., Уотте Р.Расследованиядорожно-транспортных происшествий. М., 1983.
9.БарышевЯ. И. Основания уголовногосудопроизводствас применением к российскому уголовномусудопроизводству. -Спб., 1941.
10. Бауэр А., Эйхгорн В. Прогноз и диалектика//Вопр. философии. 1968. -N10
11.БахинВ.П., Ищенко А.П. Вопросыкриминалистикии судебных экспертиз в диссертационных исследованиях. Киев, 1968.
12. Беккер Р. Каузальная матрица как вспомогательное средство планирования и принятия решений в органах полиции. Ди Полицай, 1988.
13.БелкинP.C. Криминалистика и новые области научного знания//Тр. Омской ВШМВДРСФСР. Омск, 1973. - Вып. 16.
14.БелкинP.C. Ленинская теория отражения и методологические проблемы советской криминалистики. М., 1970.
15.БелкинP.C. Перспективы развития советской криминалистики//Тр. ВШМООПСССР. М., 1967. - Вып. 15.
16.БелкинP.C. Совершенствование предмета криминалистики// Предмет и система криминалистики в свете современных исследований. -М., 1988.
17.БелкинP.C., Винберг А.И. История советской криминалистики. М.: Академия МВДСССР, 1982.
18.БелкинP.C., Винберг А.И. История советской криминалистики. М.: Академия МВД СССР, 1983.
19.БердичевскийФ.Ю. О предмете и понятийном аппарате криминалистики. М., 1976.
20.БерналД.Д. Наука и техника в мире будущего. М„ 1984.
21. Бестужев-Лада И. В. Современные проблемы социального прогнозирования: Науковедение. Прогнозирование. Информатика. Киев: Наукова думка, 1979.
22. Бестужев-Лада И.В. Целевые группировки прогнозов. М., 1969.
23. Бестужев-Лада И. В. Нормативное социальное прогнозирование: возможный путь реализации целей общества. М., 1987.
24. Бестужев-Лада И. В. Роль социальной прогностики в системе планирования и управления общественными процессами//Социалистическое обновление. Р.-нД., 1990
25.БиленчукП.Д. Криминалистическое прогнозирование поведенияобвиняемогона предварительном следствии: Дис. . канд. юрид.наук. -Киев, 1983.
26. Бовш В. И. Футурология и антикоммунизм. Минск, 1977.
27.БогачевД.А., Цыганков В.Л. Общие проблемы науковедения. Киев,
28.БородинС. В. Борьба спреступностью: теоретическая модель комплексной программы. М.: Наука, 1990.
29.БочинскийВ.Е., Стороженко С.М. Прогнозирование вдопросеподозреваемогоШриминалистика и судебная экспертиза. Киев: Вища школа. - Вып. 21.
30. Будущее человеческого общества. М., 1971.
31.БургинМ.С., Кузнецов В.И. Соотношение законов и принципов в научной теории//Филос. науки. -1990. NI.
32.БыковВ.М. Преступная группа: криминалистические проблемы. -Ташкент; Узбекистан, 1991.
33. Вандербош Ч. Разработка унифицированных учебных программ// Полис Чиф.США, 1977. - N 8.
34.ВасильевА.Н. О задачах криминалистики вделеусиления борьбы с преступностью и повышенияраскрываемостипреступление/Ленинский принцип неотвратимости наказания. Свердловск, 1972.
35.ВедерниковН. Т. Личность обвиняемого иподсудимого. Томск: Изд-во ТГУ, 1978.
36.ВеличкинС.А. Научная организация труда и проблемы криминалистики//Правоведение. -1981. N 5.
37. Вопросыкриминалистическойтехники и судебной экспертизы на V Международном симпозиумекриминалистовсоциалистических стран. М., 1969.
38. Вопросы научного прогнозирования. М., 1968. - Вып. 2, 3, 4.
39.ГерасимовИ.Ф. Следственные ситуации на первоначальном этапе//Соцзаконность1977. - N 7.
40.ГинзбургА.Я. К вопросу о принципах и целях советской криминалистики//Ленинский принципнеотвратимостинаказания и задачи советской криминалистики. Свердловск, 1972.
41. Гируцин В.А.Расследованиедорожно-транспортных преступлений в случаяхсокрытияих последствий. М„ 1987.
42.ГлистинВ.И., Боровских Б.Е. Автотранспортныепреступления: квалификация и методика расследования. П., 1969.
43.ГоршенинЛ.Г. Анализ поведения людей и методика моделирования предполагаемой ситуации. М., 1993. Вып. 10.
44.ГоршенинЛ.Г. Вопросы истории криминалистического прогнозирования: Деп. вГИЦМВД РФ. N 482 Д, 1990.
45.ГоршенинЛ.Г. Генезис теории и понятиекриминалистическогопрогнозирования: Деп. в ГИЦ МВД РФ. N 483Д; 1990.
46.ГоршенинЛ.Г. Использование типологии личности в тактике опроса: Деп. в ГИЦ МВД РФ. N 456 ДО, 1990.
47.ГоршенинЛ.Г. Некоторые теоретические вопросы деятельности по раскрытию ирасследованиюпреступлений: Деп. в ГИЦ МВД РФ. N 39162, 1989.
48.ГоршенинЛ.Г. Некоторые теоретические вопросы деятельности по установлению лица,совершившегопреступление: Деп. в ГИЦ МВД РФ. N 39163, 1988.
49.ГоршенинЛ.Г. О некоторых теоретических аспектах криминалистического прогнозирования: Деп. в ГИЦ МВД РФ. N 522 Д, 1991.
50.ГоршенинЛ.Г. Основы криминалистического прогнозирования. М.: Академия МВД РФ, 1993.
51.ГоршенинЛ.Г. От предвидения ккриминалистическомупрогнозированию/Юовершенствование и эффективность применения республиканского законодательства о борьбе с преступностью. Межвуз. сб. н.тр. Омск:НИИРИО, ВШ МВД РФ, 1991.
52.ГоршенинЛ. Г. Проблемы использования знаний типологии личности в допросе: Деп. в ГИЦ МВД РФ. N 455 ДО, 1990.
53.ГоршенинЛ. Г. Проблемы перестройки учебно-методического процесса на Свердловских высших курсах МВД: Деп. в ГИЦ МВД РФ. N 1002-88, 1987.
54.ГоршенинЛ. Г. Проблемы тактики выявления лица, совершившего преступление//Проблемы оптимизации первоначального этапа расследованияпреступлений. Свердловск, 1988.
55.ГоршенинЛ.Г. Теория криминалистического прогнозирования. Дис. . д-раюрид. наук. ВНИИ проблем криминологии, криминалистики исудебныхэкспертиз. Минск, Белорусь, 1994.
56.ГрановскийГ.Л. О правовой прогностике/ZXXV съездКПССо дальнейшем укреплении социалистическойзаконности. М., 1977.
57. Гоановский Г.Л. Прогнозирование в криминалистике/Щемократия и право развитого социалистического общества. М„ 1975.
58.ДоспуловГ.Г., Цыцарев C.B. О преподавании психологии на юридических факультетах университетов//Правоведение. -1987. N 3.
59.ЖулевВ. И. Водитель и безопасность движения. М., 1984.
60.ЖулевВ. И. Предупреждение дорожно-транспортныхпроисшествий. М., 1989.
61. Закон СССР от 12.06.1990 г. О внесении изменений и дополнений в Основы уголовного судопроизводства Союза СССР и союзных республик: Закон СССР от 12 июня 1990 г.//Бюл.Верховного суда СССР. -1990. N 4.
62.ЗелинскийА.Ф. Некоторые теоретические вопросы индивидуального прогноза мследственныеверсии//Проблемы предварительного следствия. Волгоград: ВШ МВД РФ, 1973. - Вып. 3.
63.ЗелинскийН.Е. Прогнозирование развития личности в условиях зрелого социализма. Киев, 1982.
64.ЗоринГ.А. Проблемы применения специальных логико-психологических методов при подготовке и проведенииследственныхдействий: Дис. канд. юрид.наук. М., 1991.
65.ЗотовБ.Л. Расследование и предупреждение автотранспортных происшествий. М., 1972.
66.ЗуевЕ.И. Некоторые назревшие вопросы криминалистики//ХХП съезд КПСС и укрепление законности иправопорядка. М., 1987.
67.ИвановИ.Д. Вопросы прогнозирования научно-технического прогресса в капиталистических странах. М., 1968.
68.ИвановЛ.А. Научно-технический прогресс и некоторые проблемы советской криминалистики и судебнойэкспертизы. Саратов, 1987. -Вып. 4.
69. Иностранная печать о техническом оснащении полиции капиталистических государств: Ежемесячный бюл. М.:ВИНИТИ, 1990.- N2,3.
70. Информатика в понятиях и терминах. М., 1991.
71. Информатика и развитие общественных наук. Киев: АНУССР,1989.
72.ИорданскийД.И. и др. Прогнозирование развития отраслей машиностроения с помощью методов коллективной экспертной оценки. -М., 1974.
73.КавалиерисА.К Актуальные проблемы криминалистики в условиях формирования правового государства. Рига, 1990.
74. Карицев К.М. Борьба с автотранспортнымипроисшествиями. М.,1968.
75.КлинковштейнГ.Н. Организация дорожного движения. М., 1982.
76. Козырева Е. Научные основы составления методов прогнозирования. М., 1969.
77.КозюбраН.И. Юридические науки и перспективное прогнозирование: Методологические проблемы юридической науки. Киев, 1990.
78.КолдинВ.Я. Актуальные проблемы предмета, содержания и методологии криминалистики в свете современных исследований. М., 1988.
79.КомарковВ. Социологические методы исследования и возможности их использования в криминалистике//Сов. право. -1974. N 11.
80. Комиссаров В. Нетрадиционные пути в методике расследования //Соц. законность. -1990. N 7.
81.Комментарийк Кодексу РСФСР обадминистративныхправонарушениях. М., 1989.
82. Комментарий к Уголовно-процессуальномукодексуРСФСР. М.,1985.
83. Комментарий к Уголовному кодексуРСФСР. М., 1985.
84.КоноваловБ. П. Имя веку дает ученый. М.: Известия, 1968.
85.КорчагинА.Г. Особенности субъективной сторонынеосторожныхпреступлений, связанных с использованием техники//Актуальные проблемы борьбы с преступностью. Владивосток, 1983.
86.КлочковВ. В. Состояние проблемы развития теории криминалистики и криминалистической теории//Вопросы борьбы с преступностью. М., 1988. - Вып. 46.
87.КосолапоеВ.В. О логической структуре прогноза и проблема его верификации. М., 1969.
88.КосолапоеВ.В., Лисичкин В.А. Критика буржуазной концепции будущего. М., 1978.
89.КотовД.П., Шиханцев Т.Т. Психологияследователя. Воронеж: Изд-во ВГУ, 1977.
90. Кочауков С., Яхнел Н., Стефанов Н. Управление, моделирование, прогнозирование. М.: Экономика, 1972.
91. Кречмер Э. Строение тела и характер. М., Л., 1930.
92.Криминалистика. Л.: Изд-во ЛГУ, 1976.
93. Криминалистика. М.: Изд-воМГУ, 1990.
94. Криминалистика. М.: Юрид. лит., 1988.
95.КудрявцевВ.Н. Количественные методы вкриминологиии социальный прогноз//Количественные методы в социальных исследованиях. М„ 1967.
96.КудрявцевВ.Н. Научное прогнозирование в криминологии//Изучение ипредупреждениепреступности. Воронеж, 1968. - Вып. 8.
97.КуриковБ.А. Автотранспортные преступления. М., 1975.
98. Кутрис Г. В. Методы криминалистического познания//Борьба с преступностью в условиях формирования правового государства. Рига, 1990.
99.ЛапинA.B. О понятии криминалистической информации//Внедрение в практику новых методов судебной медицины и криминалистики. Каунас, 1987.
100.ЛебедевВ.Н. Искусство раскрытия преступлений. Спб., 1909.
101. Пеонгард К. Акцентуированные личности. Киев: Вища школа,1989.
102.ЛеоновА.П. Применение банков данных для моделирования версий. -Минск, 1988.
103.ЛисичкинВ.А. О процессе разработки прогнозов и его стадиях. М.,1968.
104.ЛичкоА.Е. Акцентуированные личности. Киев: Вища школа, 1989.
105.ЛичкоА.Е. Психопатии и акцентуации характера у подростков. -Л.: Медицина, 1983.
106.ЛичкоА.Е. Шизофрения у подростков. Л., 1989.
107.ЛичкоА.Е. Эти трудные подростки. Л., 1989.
108.ЛошмановВ. П. Использование специальныхавтотехническихзнаний в расследовании автопроисшествий, возникших из-за неисправностей: Дис. .канд. юрид. наук Харьков, 1976.
109.ЛузгинИ.М. Развитие представлений о закономерностях, изучаемых криминалистикой//!!редмет и система криминалистики в свете современных исследований. М., 1988.
110.МакаровМ.Н. Категория "цель" в марксистской философии и практика телеологии. Л., 1977.
111.МаксутовИ.Х. Расследование преступных нарушений правил безопасности движения//Криминалистика. Л., 1976.
112.МаландинИ. Г. Борьба с дорожно-транспортными происшествиями иправонарушениямина автотранспорте в СССР: Дис. .д-ра юрид, наук. -М., 1965.
113. Марценюк-Кухарук П.О. Прогнозирование фундаментальных исследований. Киев, 1981.
114.МацоянР.Г. Нарушение правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: Дис. канд. юрид.наук. М., 1987.
115. Методика совместного прогнозирования заинтересованными странамиСЭВразвития науки и техники. М., 1975.
116.МотрошиловаИ.В. Почему возрос интерес к будущему? Наука и будущее. М., 1990.
117.НатовА.Х. Криминалистический анализ предупрежденияУВДдорожно-транспортных происшествий, совершаемых водителями индивидуальных автомобилей: Дис. канд. юрид.наук. М., 1992.
118. Науковедение: проблемы и задачи. Киев, 1977.
119. Науковедение: проблемы развития науки. М.:ИНИОН, 1979.
120.НикитинЕ.П. Теория познания или теория науки? (Соотношение гносеологии и науковедения). М., 1989.
121.НовицкийН.М. Характеристика водителей (психологический анализ). Саратов, 1987.
122. НовоеоружиепреступниковШриминалистика. -1990. N 6.
123. О введении в действие новых правил учетаДТП: Приказ МВД СССР N 85 от 24 апреля 1984 г.
124. О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе:УказПрезидента РФ//Ведомости Съезда народныхдепутатовВерховного Совета РФ. -1992. N 50.
125. Об объявленииУказаПрезидиума Верховного Совета СССР от 6 февраля 1989г. и о внесении дополнений в некоторые нормативные акты МВД СССР: Приказ МВД СССР N 72 от 12 апреля 1989 г.
126. Об утверждении Положения оГАИМВД РФ: Постановление Правительства РФ от 28 мая 1992 г.
127. Об утверждении Положения о порядке допуска водителей к управлению транспортными средствами, приеме экзаменов и выдачегражданамводительских удостоверений: Приказ МВД СССР от 6 января 1987 г.
128. Овчинников Е. Серьезные ошибки врасследованиии судебном рассмотрении об авариях автомашин//Соц. законность. 1962. - N 2.
129. Огурцов В. Убийцу вычислил психиатр//Рос. газ. 1992, 6 марта.
130.ОжеговЮ.П. Социальное прогнозирование и идеологическая борьба. -М., 1975.
131. О задачахОВДпо выполнению постановления Совета Министров СССР N 336 от 14 марта 1983 г. "О мерах по обеспечению безопасности движения на автомобильном и дорожном транспорте": Приказ МВД СССР N 97 от 7 мая 1988 г.
132.ОнучинА.П. О криминалистической характеристике преступлений, связанных с нарушением безопасности движения автотранспорта// Криминалистические характеристики в методике расследования преступлений. Екатеринбург, 1978.
133.ОнучинА.П. Обстановка места автодорожногопроисшествиякак предмет криминалистического исследования/Юледственные действия: криминалистические ипроцессуальныеаспекты. Екатеринбург, 1983.
134.ОнучинА. П. Структура икриминалистическаяхарактеристика происшествий при управлении техникой//Проблемы эффективности раскрытия и расследования преступлений. Екатеринбург, 1978.
135.ПанкратовВ. В. О прогнозированиипреступности// Статистические методы в криминологии икриминалистике. М., 1966.
136. Пантелеев И. Ошибочные рекомендации в теории уголовного процесса и криминалистики//Соц. законность. -1974. N 7.
137. Париж П. Исследование влияния индустриализации и урбанизации на преступность//Проблемы криминалистики. -1986. N 171.
138. Патохарактерологические исследования у подростков. -Л., 1981.
139. Повышение эффективности деятельности внутренних дел на основе достижений научно-технического прогресса//Сб. науч. тр. Академии РФ. М., 1988.
140.ПоловинчикА.Н. Функции науки как производительной силы. Киев,1973.
141. Положение о Государственной автомобильнойинспекцииМВД РФ//С6. правовых актов РФ по вопросам организации и деятельности ОВД. М., 1992. Разд. 2.
142. Правила дорожного движения РФ.ИПК, Московская правда. 1993.
143. Правила дорожного движения//3а рулем. -1986. N 11.
144. Правовые и социально-психологические аспекты управления /Отв. ред. В.Г.Шорин. М., 1972.
145. Прикладная статистика. М.: Наука, 1983.
146. Прогнозирование науки и потребности человека. М., Тбилиси,
147. Прогнозирование длительности течения и исходов шока при механических повреждениях. П.: Изд-во ЛНИИСП, 1988.
148. Прогнозирование использования и подготовки специалистов в США. М., 1980.
149. Прогнозирование научно-технического потенциала стран-членов СЭВ. М., 1978.
150. Прогнозирование научно-технического прогресса. М., 1983.
151. Прогнозирование развития городов и городских районов. -Новосибирск, 1990.
152. Прогнозирование развития сложных систем. М.: Изд-воМЭИ,1985.
153. Прогнозирование фундаментальных исследований в общественных науках. Л., 1985.
154. Прогнозы и долгосрочные программы экономического развития: зарубежный опыт. М., 1980.
155. Прогнозы развития мировой экономики. М., 1989.
156. Прогностика (терминология). М.: Наука, 1990.157. Прогностика. М., 1977.
157. Прогностика. М.: Наука, 1978.
158. Прогностика. Терминология. М., 1986.
159.ПрудниковВ. И. Комплексное прогнозирование в системе управления научно-техническим прогрессом. М., 1989.
160. Психические расстройства у подростков. Л., 1987.
161. Психология: Словарь. М., 1990.
162. Рабочая книга по прогнозированию/Отв. ред. И.В. Бестужев-Лада. -М., 1982.
163.РатиновА.Р. Вопросы следственного мышления в свете теории информации//Вопросы кибернетики и права. М.: Наука, 1967.
164.РатиновА.Р. Судебная психология для следователя. М., 1967.
165.РябчинскийА. И. Проблемы активной и пассивной безопасности автомобилей//Безопасность перевозок пассажиров и грузов Социально-экономическая проблема на автомобильном транспорте. - М., 1988.
166.СафроновР.А. Прогнозирование и юридическая наука//Сов. государство и право. 1969. - N 3.
167.СергеевС. С. Предмет и метод статистики. М„ 1988.
168.СимоновА.П. Психология преступных групп. Пермь, 1991.
169. Советская криминалистика: теоретические проблемы. М.: Юрид.лит„ 1978.
170.СолонинЮ.Н. Проблема онтологических оснований теорий в современной логике и философии науки: Логика и теория познания. Л., 1990.
171.СотниковК. И. Прогнозирование в деятельности следователя: Дис. . канд.юрид.наук. Свердловск,СЮИ, 1987.
172. Строительные нормы и правила автомобильной дороги. Правила производства и приемки работ(СНиП III-40-78).
173. Строительные нормы и правила. Планировка и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов(СНиП II-60-75).
174.СуходольскийТ. В. Основы математической статистики для психологов. Л.: Изд-воЛГУ, 1972.
175. Теория прогнозирования и принятие решений/Под ред. С.А. Саркисяна. М.: Высш. школа, 1977.
176.ТеребиловО.Ф. Формально-логические законы как принципы теоретического конструирования: Логика и теория познания. Л., 1990.
177. Типовые модели и алгоритмы криминалистического исследования. М.: Изд-во МГУ, 1989.
178. Философский словарь. -М., 1986.
179.ХилюкФ.М. Экономическое планирование и прогнозирование в капиталистических странах. Киев, 1967.
180.ЧугуновВ.Е., Горский Г.Ф. Применение кибернетических устройств для анализа ошибок в судебной иследственнойлрактики//Сов. государство и право 1966. -N11.
181.ШаргородскийМ.Д. Прогноз и правовая наука//Правоведение. 1977.-N1.
182.ШумовА.В. Безопасность движения автомобилей ночью. М., 1964.
183.ШурухновН.Г. Предварительная проверка заявлений и сообщений рпреступлениях: Учеб. пособие. М., 1985.
184. Эденинг Г. Прогнозирование и социализм. Перспективы. М., 1970.
185. Юмашев Н.Гарантиибезопасности движения// За рулем. -1978.-N7.
186.ЯблоковН.П. Криминалистическая методика расследования. М.: Изд-во МГУ, 1985.
187.ЯковенкоВ.Е. Взаимодействие следователей с работниками ГАИ при расследовании дел о дорожно-транспортныхпроисшествиях: Дис. . канд. юрид.наук. М., 1992.
188.ЯскевичЯ.Е. Эвристический потенциал процедуры обоснования научного знания. Минск, 1990.1.' ' I , /' '-■ .>-■ , ■ 1
189. ЕКАТЕРИНБУРГСКАЯ ВЫСШАЯ ШКОЛАМИЛИЦИИМВД РФ
190.ТРОШКИНАНДРЕЙ АРНОЛЬДОВИЧ
191.КРИМИНАЛИСТИЧЕСКОЕПРОГНОЗИРОВАНИЕ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ (теоретические, информационные и методические аспекты)
192. Специальность: 12.00.09 уголовный процесс, криминалистика,судебнаяэкспертиза
193. Диссертация на соискание ученой степени кандидата юридических наук
194. Научный руководитель кандидат юридических наук, старший научный сотрудник1. ЛОМТЕВ С. П.1. Екатеринбург -1994 г.1. СОДЕРЖАНИЕ1. Стр.1. ВВЕДЕНИЕ . 3- 8
195. ГЛАВА II. ИНФОРМАЦИОННАЯБАЗАМЕТОДИКИ
196. ГЛАВА III. МЕТОДИКА КРИМИНАЛИСТИЧЕСКОГО
197. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.130-1431. ВВЕДЕНИЕ
198. Думается, по мере развития теории и практики прогнозирования ДТП возникнут новые проблемы, которые потребуют своего разрешения. В частности, уже сейчас можно назвать одну из них анализ результатов реализациикриминалистическихпрогнозов ДТП.
199. Значительное место отводилось изучению основополагающих трудов работ ученых-криминалистов: Р.С.Белкина, Г. П. Гоановского,
200. И.Ф.Герасимова, А.В.Дупова, Г.А.Зорина, И.М.Лузгина, А.Р.Ратинова и др., специалистов по социальному прогнозированию И.В.Бестужева-Лады, Г.М.Доброва, Д.М.Гвишиани, В.А.Лисичкина и др.
201. Большое значение в проведении научных исследований имели положения, содержащиеся в работах отечественных и зарубежных психиатров: А.Е.Личко, К.Леонгарда, Ф.Кречмера.
202. При подготовке диссертации использовались методы логики, математики, кибернетики, социологии и т.д. Обработка исследовательских данных производилась с использованиемПЭВМРС/АТ-486 в информационном подотделе ГЛИ УВД Свердловской области.
203. Настоящее диссертационное исследование связано с решением основной задачи совершенствования научной и практической деятельности в сфере борьбы с ДТП. По теме диссертации опубликовано три научныхстатьи.
204. Практическая реализация криминалистических прогнозов подтверждается двумя актами о внедрении результатов диссертационного исследования в практику деятельности ГАИ, а также местных органов власти в области управления дорожным строительством.
205. ГЛАВА I. НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ МЕТОДИКИ КРИМИНАЛИСТИЧЕСКОГО ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ДТП§1. История прогнозирования в криминалистике
206. Возникновение теоретических предпосылок криминалистической
207. Умов ИЛ. Собр.соч. М., 1916. -Т. 3. - С. 251.
208. Сейчас научное прогнозирование есть составной элемент почти всех отраслей науки и техники и в то же время является самостоятельной научной дисциплиной, имеющей комплексный характер.
209. Анализ русской криминалистической литературы2 свидетельствует о наличии в ней так называемых предсказательных элементов, касающихся в основном производства отдельных следственных действий иэкспертиз.
210. Журнал уголовного права и процесса. -1913. N 4. С. 75-78.
211.БуринскийЕ.Ф. Указ.соч. С. 38.
212.БуринскийЕ.Ф. Указ.соч. С. 42.той базой, на которой развивается современная криминалистика. Причем первые научные труды криминалистов одновременно были учебными пособиями для работниковправоохранительныхорганов.
213.БелкинP.C., Винберг А.И. История советской криминалистики. Этап возникновения и становления науки (1917-1939 гг.). М., 1982.
214. Следующий этап 60-е - 70-е гг. - отличается бурным ростом теоретических исследований.2 В это же время наблюдается
215.ГолунскийС.А., Шавер Б.М. Криминалистика. Методика расследования отдельных видов преступлений. М., 1939; - С. 12.
216.БелкинP.C. Ленинская теория отражения и методологические проблемы советской криминалистики. М., 1970.
217. Сапун А, П. Роль общей теории советской криминалистики в развитии теоретических основ криминалистической экспертизы// Криминалистическая и судебнаяэкспертиза, Киев, 1971. - Вып. 8. - С. 176.
218. Особо хочется отметить работы П.Д.Биленчука, анализирующего вопросы прогнозирования поведения обвиняемого на предварительном
219. Вместе с тем развитие науки и практики уже не удовлетворяется одними предсказаниями вероятностного наступления тех или иных событий. В настоящее время ощущается острая необходимость в построении относительно точных моделей ненаблюдаемых событий, а
220. См.:ГоршенинЛ.Г. От предвидения к криминалистическому прогнозированию. Омск: ВШ МВД РФ, 1990.
221. Прогностика. М., 1986. - СЛ.
222. Такое положение обусловлено спецификой и сложностью объектов криминалистического прогнозирования, которые описать или спрогнозировать на уровне одного научного исследования невозможно. Так,
223. См.:БелкинP.C. Криминалистика: проблемы, тенденции, перспективы. М., 1987. С. 240.
224. См.:СотниковК.И. Указ. соч.
225.ГерасимовИ.Г. Структура научного исследования.-М.,1985. С.115-116.
226.ЗоринГ. А. Проблемы применения специальных логико-психологических методов при подготовке и проведении следственных действий. Дис. .докт-ра юрид. наук. М., 1991. С. 162.
227. Г.Л.Грановский пишет, что ". планирование науки (криминалистики) зависит от прогнозирования предвидения будущего того или иного
228. Философский словарь. Изд-во Полит, литература. М., 1986. С. 379.
229.ГрановскийТ.П. Прогнозирование в криминалистике. В кн.: Демократия и право развитого социалистического общества. М.: Мгу, 1975. С. 401.
230.БелкинP.C. Криминалистика.проблемы,тенденции,перспективы.С.241
231. См.: ГоршенинЛ.Г. Указ. соч. С. 21
232.БелкинP.C.Криминалистика:проблемы,тенденции,перспективы.С. 59.
233. См.:БелкинP.C. Криминалистика: проблемы, тенденции, перспективы. С. 71.
234. Окончание поставарийной ситуации сопряжено с устранением всех факторов, сопровождающих ДТП.
235. Анализ наиболее типичных ситуаций сопровождающих ДТП показал, что только совокупность всех вышеназванных элементов порождает аварийную ситуацию, т.к. каждый в отдельности практически на нее не влияет.
236. Разрабатываемая методика криминалистического прогнозирования ДТП является подсистемой теории криминалистического прогнозирования.
237. Соответственно и предмет ее это часть предмета указанной теории. Предмет теории криминалистического прогнозирования становится организующим началом ее содержания, которое в свою очередь подчинено структуре предмета криминалистики.
238.БелкинP.C. Указ. соч. С.241.прогнозирование результатов возможного применения тех или иных научных разработок;прогнозирование факторов, способствующих или тормозящих развитие данных научных знаний.
239. Какова же специфика методологии криминалистического прогнозирования ДТП?
240. К общенаучным методам, применяемым в методике криминалистического прогнозирования ДТП, относятся наблюдение, описание, измерение, сравнение, моделирование, эксперимент.
241. В основе метода моделирования1 лежит в