Учет и анализ деятельности предприятий речного транспорта

Краткое описание

Год:

2008

Автор научной работы:

Синицын, Андрей Викторович

Ученая cтепень:

кандидат экономических наук

Место защиты диссертации:

Саратов

Код cпециальности ВАК:

08.00.12

Специальность:

Бухгалтерский учет, статистика

Количество cтраниц:

229

Оглавление диссертациикандидат экономических наук Синицын, Андрей Викторович

Введение
Глава 1. Значение и задачи учетно-аналитического обеспечениядеятельностипредприятий речного транспорта.
1.1. Сущность и особенности функционирования современного пред- 10 приятияречноготранспорта.
1.2. Значение учета и анализа для совершенствования системы управ- 20 ления предприятием речноготранспорта.
1.3. Специфика формирования и учета доходов, расходов ифинансо- 46 вых результатов предприятий речного транспорта.
Глава 2. Методология и организацияуправленческогоучета деятель- 61 ностипредприятийречного транспорта
2.1. Концептуальная модельучетногоотражения деятельности пред- 61 приятий речного транспорта
2.2. Организация сегментарного учета деятельности предприятий реч- 76 ного транспорта
2.3. Роль управленческого учета для контроля ипланированиязатрат 108 предприятий речного транспорта.
Глава 3.Анализэффективности работы предприятий речного транс- 124 порта
3.1. Анализ доходов, расходов и финансовых результатов по операци- 124 оннымсегментамс учетом фактора сезонности
3.2. Анализ доходов, расходов и финансовых результатов по центрам 140 ответственности
3.3. Анализденежныхпотоков по операционным сегментам и центрам 146 ответственности

Введение диссертации (часть автореферата)На тему "Учет и анализ деятельности предприятий речного транспорта"

Россия издавна по праву считается крупной речной державой, имеющей внутренние водные пути, по которым издревле перевозили основныетоварыв основном с севера на юг и с юга на север. Поэтому развитиетранспортныхпотоков и узлов в России происходит в значительной мере на основе совершенствования организации речныхперевозокбольших объемов грузов ипассажиров, которая немыслима без создания и функционирования целой системы предприятий речноготранспорта. Предприятия речного транспорта обеспечивают перемещение грузов с наземного транспорта на речные, а потом и, при необходимости, на морские суда или опять на наземныйтранспорт. В больших объемах осуществляется и хранение грузов на площадках искладахпредприятий речного транспорта. Динамикагрузооборотапредприятий речного транспорта неуклонно растет. Общийгрузооборотпредприятий речного транспорта России в 2008 году составил 152,4 млн.тонн, а в 2010 он должен достигнуть 350 млн. тонн. Особо значима роль предприятий речного транспорта в обеспечении внутренних ивнешнеэкономическихсвязей страны. К 2010 году объем экспортно-импортных перевозок через территорию России должен увеличиться до 650 млн. т. в год. В связи с этим на развитие транспортных коридоров будет направлено более 15 млрд.долларов. Таким образом, предприятия речного транспорта играют все более важную роль в процессе передвижения грузов по стране и за рубеж. Большие объемы поступающих, хранимых и отправляемых грузов, сложность взаимоотношений предприятий речного транспорта с отечественными и зарубежными партнерами, обязанность предприятий речного транспорта соответствовать международным требованиям к обеспечению специальных условий предопределяют необходимость учета подобной специфики при разработке проблембухгалтерскогоучета и анализа деятельности предприятий речного транспорта. Особое значение это имеет для организации системы управления доходами и расходами подобных сложныххозяйственныхобразований.
Существующие рыночные условия требуют правильного отражения возникающих затрат, обоснованного определения доходов иприбылипредприятий речного транспорта, постоянного и наиболее полного выявлениярезервовповышения эффективности хозяйственной деятельности предприятий речного транспорта. Эти задачи не могут быть успешно решены без разработки и внедрения прогрессивной методики учета и экономического анализа производственной деятельности предприятий речного транспорта. Расширение сферы применения международного опыта учета, международных стандартов финансовойотчетности, управленческого учета и новых методических приемов анализа способствуют улучшению экономической работы на предприятиях России. Однако применение такого опыта и новаций невозможно без учета специфических особенностей деятельности предприятий речного транспорта, разработки и использовании специальной методики отражения в учете хозяйственных операций и процессов, примененияотраслевыхпоказателей эффективности работы предприятий речного транспорта. В данной работе сделана попытка решить основные возникшие в последнее время вопросы совершенствования системы учета и экономического анализахозяйственнойдеятельности российских предприятий речного транспорта.
При принятии решений по управлению предприятием речного транспорта большое значение имеет достоверность информации о его деятельности, формируемой в основном в системе бухгалтерского учета, а также сведения о путях повышения эффективности, выявленных в процессе экономического анализа. Однако проведенное исследование показало, что в отечественных предприятиях речного транспорта, осуществляющих не толькотранспортныеи погрузо-разгрузочные работы, но и целый ряд других видов деятельности, отсутствует достаточно надежная информационная база для выработки оптимальных решений. Поэтому необходима разработка комплексной системы учетно-аналитического обеспечения управления современным предприятием речного транспорта.
Степень изученности проблемы. В силу своей значимости экономические проблемы управления предприятием речного транспорта постоянно находятся в поле зрения отечественных специалистов, многиеэкономистыглубоко рассматривают связанные с этим теоретические проблемы бухгалтерского учета, контроля и экономического анализа. Среди такихэкономистовможно назвать Аблязова К.А.,АракеловаФ.Г., Аксененко А.Ф., Бабкина Е.В.,БакановаМ.И., Бакаева А.С Бакаева В.Г.,БарнгольцС.Б., Бугина Е.Д., Буянову J1.H.,ГиляровскуюJI.T., Долгова С.И., Ветренко Л.Д., Звонко-ва В.В.,Зубареву М.А.,ИвашкевичаВ.Б., Кирьянову З.В., Куренкова П.В.,МартыненкоВ.В., Мельник М.В., Лимонова Э.Л.,ПалияВ.Ф., Панибратца Н.А., Поварова Г.В., Петрову В.И.,ПоповаВ.В., Сайфулина Р.С., Суворова К.И.,СоколоваЯ.В., Терехова О.А., Холопова К.В.,ШереметаА.Д. и других. Известны также труды зарубежных авторов: Х.Байера, Г.Бирмана, Э.Вальтера, К. Друри, Ж.Ришара, С. Шмидта, Э. Хелферта и др.
Однако следует отметить ощутимый дефицит целостных научных исследований, посвященных специфике учетно-аналитического обеспечения управления деятельностью предприятия речного транспорта. Нуждаются в разработке проблемыучетногоотражения совместной деятельности многочисленных разнопрофильныхподразделенийсовременного предприятия речного транспорта, вопросы анализа эффективности их функционирования и оценки их вклада в достижение общих конечных результатов.
Выработка рекомендаций по организации и методике бухгалтерского учета и анализа деятельности отечественных предприятий речного транспорта является важным условием повышения ихконкурентоспособностии выхода на уровеньмировыхтребований. Указанные обстоятельства и обусловили выбор темы данной диссертационной работы, определили ее актуальность и основные направления исследования.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является решение методологических,организационныхи методических проблем учетно-аналитического обеспечения процессов управления деятельностью предприятий речного транспорта. Для достижения намеченной цели предполагается решение следующих конкретных задач:
- исследовать особенности функционирования современного предприятия речного транспорта, обосновать принципы и задачи его учетно-аналитического обеспечения;
- разработать методикууправленческогоучета деятельности речного порта в разрезе различных видов его деятельности и центров ответственности;
- обосновать и предложить методику анализа доходов и расходов речных предприятий с учетом факторасезонностиих деятельности;
- рекомендовать методику оценки эффективности многофункциональной деятельности речного предприятия;
- определить порядок анализаденежныхпотоков речного предприятия пооперационнымсегментам его деятельности; обосновать возможности оценки эффективности сдачи варендувременно не используемых объектов речных портов;
Объект и предмет исследования. В качестве объекта исследования избрана система речного транспорта России и в особенности ее часть, входящая в состав Волжского водно-транспортного узла.
Предметом исследования выступают теоретические и практические проблемы учетно-аналитического обеспечения деятельности предприятий речного транспорта.
Теоретической и методологической основой исследования послужили международные стандарты финансовой отчетности, нормативные акты, регулирующиехозяйственнуюдеятельность в Российской Федерации, в том числе речного транспорта, труды отечественных и зарубежных ученых по проблемам экономики транспорта, бухгалтерского учета, контроля и экономического анализа.
При доказательстве теоретических положений и разработке практических рекомендаций, обработке и анализе материалов исследования использовались системный подход к изучению рассматриваемых проблем, анализ и синтез, наблюдение, абсолютные и относительные величины, группировка, методы сравнительного и факторного анализа.
Научная новизна исследования заключается в теоретическом обосновании и разработке методических рекомендаций по организации учета и анализа деятельности предприятий речного транспорта, поиска путей повышения ее эффективности. В результате исследования получены следующие результаты: определены принципы и задачи информационного отражения и аналитического обеспечения многофункциональной деятельности предприятий речного транспорта; обоснована необходимость и предложена методика управленческого учета доходов и расходов речного порта по операционнымсегментамего деятельности и центрам ответственности с учетом фактора сезонности; рекомендована аналитическая классификация услуг речных предприятий на услуги навигационного цикла,межнавигационногоцикла и постоянного круглогодичногоспроса, а также методика анализа связанных с этими видами услуг доходов и расходов; предложен порядок оценки эффективности деятельности речного порта в разрезеоперационныхсегментов и центров ответственности на базе системы внутреннейуправленческойотчетности; разработана методика сегментарного анализа денежных потоков речного предприятия; предложены способы оценки эффективности операций по сдаче в аренду судов и объектовинфраструктурыречных портов.
Теоретическая и практическая значимость работы. Теоретические положения, разработанные в диссертации, могут быть использованы для исследований проблем учета и анализа в различных сложных хозяйственных образованиях, для преподавания учебных дисциплин учетно-аналитического цикла.
Практическая значимость проведенного исследования состоит в том, что выводы и предложения, выдвинутые в диссертации, направлены на усиление контрольных функций учета на предприятиях речного транспорта и повышение его аналитичности. Внедрение разработанных предложений поможет становлению системы управленческого учета и формирования управленческой и финансовой отчетности, ориентированной на требования международных стандартов, позволит улучшить информационное обеспечение и экономическую обоснованность решений по управлению предприятиями речного транспорта, будет способствовать повышению эффективности их деятельности и конкурентоспособности.
Внедрение и апробация результатов работы. Основные положения и результаты исследования докладывались на ежегодных научных конференциях по итогамНИРСаратовского государственного социально-экономического университета в 2006-2008 годах, на Международной конференции «Бухгалтерскийучет в XXI веке» (Саратов, 2008).
Наиболее существенные положения и результаты исследования нашли свое отражение в 4 публикациях автора общим объемом 7,2 печ. л.
Предлагаемые автором практические рекомендации по учетно-аналитическому обеспечению деятельности предприятий речного транспорта нашли применение в практике экономической работыОАО«Саратовское речное транспортное предприятие» и ОАО «Волгоградский речной порт»
Выполненные научные разработки используются в учебном процессе Саратовского государственного социально-экономического университета при подготовке методического обеспечения курсов «Бухгалтерскийуправленческийучет», «Бухгалтерский финансовый учет», «Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности» для студентов, обучающихся по специальности 080109 «Бухгалтерский учет, анализ иаудит».
Объем и структура диссертации. Логика работы предопределена последовательностью и взаимосвязью задач исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы, включающего 183 наименований и 23 приложения. Работа содержит 23 таблицы, 1 схему.

Список литературы

Заключение диссертациипо теме "Бухгалтерский учет, статистика", Синицын, Андрей Викторович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Внутренний речнойтранспорттрадиционно играет роль важнейшего элементанароднохозяйственногокомплекса России. Он выполняет целый ряд функций, которые имеют не только экономическое, но и социальное,природоохранноеи оборонное значение. В то же время переход страны на рыночные отношения и общийспадэкономической активности негативно сказались на состоянии этойстратегическиважной сферы деятельности.
Предприятия внутреннего водноготранспортаиспытывают серьезные трудности в формированиипортфелязаказов на транспортные перевозки, в поддержании флота и объектовинфраструктурыв работоспособном состоянии. Рост цен на топливо и другие материальные ресурсы резко понизилрентабельностьречных перевозок и значительно ухудшил их финансовое состояние. Для обеспеченияконкурентоспособностии экономически эффективного функционирования предприятий внутреннего водного транспорта требуется разработка и внедрение целого комплекса мер, среди которых немаловажное место должна занимать перестройка системы информационного обеспечения управления ими. Центральным звеном такой перестройки является формирование адекватной рыночным условиям системы учетно-аналитического обеспечения управления речными предприятиями.
Наиболее типичным представителемхозяйствующихструктур внутреннего водного транспорта является речной порт. Современный речной порт это многофункциональноехозяйственноеобразование, выполняющее грузовые ипассажирскиеперевозки, эксплуатацию, техническое обслуживание иремонтсудов, хранение и переработку грузов,добычуи реализацию нерудных строительных материалов, строительно-монтажные работы, сдачу варендуобъектов инфраструктуры и флота. Работают такие предприятия в сложных природно-климатических условиях, объективно приводящих к ярко выраженнойсезонностиих основной деятельности при отсутствии сколько-нибудь заметной государственнойподдержки. Поэтому традиционные подходы к организации учета и экономического анализа, разработанные с ориентацией на работу промышленных предприятий, оказываются мало эффективными. Разрешению этого противоречия и посвящена настоящая работа.
Проведенные исследования и разработанные на их основе предложения позволяют сделать выводы, имеющие значение для дальнейшего развития теории и практики учетно-аналитического обеспечения деятельности предприятий речного транспорта.
Речной порт - это не просто участок берега с прилегающей акваторией с комплексом сооружений и устройств, предназначенных для погрузки-разгрузки судов, хранения грузов,снабженияи ремонта судов, но и:
- во-первых,хозяйствующийсубъект,
- во-вторых, организатор речного транспорта,
- и, в-третьих,логистическийцентр,
Поэтому для определения эффективности деятельности предприятия речного транспорта предложено выделить его в качестве отдельного объекта учета и анализа как в целом по всему предприятию, так и по отдельным его видам деятельности, то есть с разделением целогохозяйственногокомплекса по операционным сегментам его деятельности.
Современное предприятие речного транспорта должно рассматриваться в качестве многосегментного объекта учета и анализа одновременно как производственный итранспортныйобъект, строительный и инвестиционный объект, объект экологического и социального назначения. Это обуславливает широту и специфичность задач аналитического обеспечения деятельности речных портов.
Меры государственного регулирования развития внутреннего водного транспорта не мыслимы без соответствующей перестройки экономической работы на самих предприятиях речного транспорта.
В первую очередь это касается разработки адекватных методик информационного отражения всего комплекса специфических видов деятельности этих предприятий и аналитического обоснования выборауправленческихрешений, обеспечивающих их конкурентоспособность и финансовую успешность.
Разработанные в диссертации методологические подходы учетно-аналитического обеспечения деятельности предприятий речного транспорта основаны на методикеуправленскогоучета доходов и расходов речного порта, позволяющей сформироватьвнутрифирменныеотчеты по каждому сегменту для последующего контроля ипланированияза всеми генерируемыми денежными потоками.
Для предприятий речного транспорта основой для определениясегментовявляется осуществляемые виды деятельности, то естьсегментациядолжна производиться вокруг продуктов и услуг компании. При этом следует сказать, что сегментация по географическому направлению не имеет смысла. Это объясняется широким диапазоном водного пространства. Кроме того, каждое отдельное предприятие отрасли имеет свою акваторию. И эта акватория часто закатывает часть водного пространства разных рек. Поэтому автором предлагается только один видсегментацииотчетности по видам деятельности, которые можно идентифицировать.Операционныесегменты речного порта являютсястратегическимибизнес-единицами, которые предлагают отличные друг от друга продукты и услуги. Они управляются по-отдельности, так как каждыйбизнестребует различной технологии имаркетинговыхстратегий.
Предприятие речного порта может имеет несколькооперационныхсегментов: перевозка грузов; перевозкапассажиров; добыча и производство нерудныхстроительныхматериалов; погрузоразгрузочные работы; сдача в аренду флота и помещений.
Автором предлагается методикауправленческогоучетного отражения всех денежных потоков, генерируемых по каждомусегменту. Для наглядности применения подобной методики могут быть использованы аналитические таблицы, по своей сути, представляющие собой формы внутреннейуправленческойотчетности предприятий речного транспорта.
В условиях климата России существенным недостатком внутреннего водного транспорта становитсясезонностьработы. С учетом длительности навигации с марта по ноябрьперевозкираспределяются следующим образом: 1квартал- 4%, 2 квартал - 28%, 3 квартал - 48%, 4 квартал - 19 % общегодовых объемовперевозок.
При рассмотрении услуг, предоставляемых речнымтранспортом, целесообразно ввести классификацию по признаку сезонности:
4) услуги навигационного цикла;
5) услугимежнавигационногоцикла;
6) услуги постоянного круглогодичногоспроса.
Необходимость применения такого деления различных видов услуг связана с тем, что основным фактором оказывающим действие на деятельность речного транспорта является сезонность. Более того, влияние данного фактора в климатических условиях России является непреодолимым, т.е. требует создания механизма компенсации. Эту роль в определенной степени играютмежнавигационныеуслуги и услуги с постояннымспросом.
Речные вокзалы,складыи перегрузочное оборудование, припортовые объектыавтомобильногои железнодорожного транспорта вполне могут быть использованызаинтересованнымипользователями в межнавигационные периоды либо в периоды их недостаточной загрузки. Сдача в аренду временно свободных площадей подобного рода объектов может служить эффективным видомоперационнойдеятельности предприятий внутреннего водного транспорта, способным заметно укрепить их финансовое состояние.
Одним из более распространенных в последнее время видов деятельности речных предприятий являетсяпредоставлениев период навигации в арендупассажирскихи грузовых судов вместе с их экипажами.
Обоснование управленческих решений о сдаче полезных площадей в аренду и о выборе конкретных условийарендногодоговора является важнейшей задачей экономической работы современных речных предприятий.
Для устранения негативных тенденций в развитии речного транспорта необходимо грамотно построенное аналитическое исследование, которое позволит выделить наиболеерентабельныевиды деятельности с учетом фактора сезонности.
Сезонная работа речных портов оказывает влияние на деятельность предприятий речного транспорта. Поэтому представляется необходимым четко сформулировать и обосновать причины и последствия влияния фактора сезонности на финансовые результаты предприятий речного транспорта.
В этой целью автором предлагается система анализа, позволяющая отслеживать, документировать и вовремя реагировать на изменение финансового положения каждого из сегментов деятельности предприятий речного транспорта, исходя из навигационного периода их работы.
Центр ответственности - это основная единица учета, анализа и контроля результатов деятельности, то есть суда предприятий речного транспорта,обслуживающиевсей хозяйственный процесс. При чем, необходимо помнить, что выделение сегментов в деятельности предприятий речного транспорта, позволяет детализировать анализ по центрам ответственности по каждому сегменту. Таким образом, появляется возможность более грамотной организации системы контроля и управления за всейхозяйственнойдеятельностью предприятий внутреннего водного транспорта.
Отчет посегментам, видам затрат и результатов позволяет оценить деятельностьподразделенияс точки зрения структуры его затрат и доходов. Отчет необходимо формировать по каждомукварталу, так как, структура затрат зависит еще и от фактора сезонности.
Такой отчет позволяет выявить тенденции в формировании финансового результата по каждому сегменту и определить путирационализацииосуществляемых видов деятельности.
Отчет по первичным объектам учета затрат и видам деятельности структурныхподразделенийотражает их затраты и результаты в разрезе первичных объектов учета - судов и кранов, сгруппированных по видам основной деятельности. Для каждого вида деятельности формирование финансового результата происходит через различное количество уровней в соответствии с методикой формированиясебестоимостина внутреннем водном транспорте и идеей директ-костинга.
Предложенные формы управленческойотчетностиотражая процесс формирования информации о затратах и результатах в отрасли внутреннего водного транспорта, одновременно могут являться информационной базой для составлениябюджетовзатрат и доходов. Так, например, формы бюджетов могут либо полностью соответствовать формам управленческой отчетности, либо содержать болееукрупненныепозиции (например, без планирования затрат по судам) как в разрезе первичныхучетныхобъектов, так и в разрезе сегментов деятельности.
Отчет о движенииденежныхсредств необходимо составлять также по каждому сегменту с целью определения его потенциальной возможности приноситьчистыйденежных поток и последующего определения еголиквидности.
Представленный формат отчета о движении денежных средств позволяет оценить возможности каждого из сегментов деятельности предприятия речного транспорта генерироватьденежныепотоки. Это особенно необходимо в условиях недостаточность денежных средств, которые зачастуювложеныв незавершенные расчеты, запасы и.т.д. В проведенном исследовании особо ярко это демонстрируетсегмент«аренда». Сгруппированная соответствующим образом информация дает возможность контроля и управления операционной деятельностью выделенных сегментов для устранениянесбалансированностипритока и оттока денежных потоков.

Список литературы диссертационного исследованиякандидат экономических наук Синицын, Андрей Викторович, 2008 год

1. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая) №51-ФЗ от 30.11.94.
2. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) №14-ФЗ от 26.01.96.
3. Налоговый кодекс Российской Федерации (часть первая) №146-ФЗ от 31.07.98.
4. Налоговый кодекс Российской Федерации (часть вторая) №117-ФЗ от 05.08.00.
5. Водный кодекс Российской Федерации от 3 июня 2006 года № 74-ФЗ (с последними изменениями от 23.07.08 г.).
6. Кодекс внутреннего водноготранспортаРФ от 7.03.01 г. №24-ФЗ (с последними изменениями от 24.07.08 г.)
7. Федеральный закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с созданием Российского международного реестра судов» от 20.12.2005 г. № 168-ФЗ.
8. ПриказМинтрансаРФ «Об утверждении Стратегии развития транспорта Российской Федерации на период до 2010 года» от 31.07.06 №9от 17.06.08 г. №877-р.
9. Приказ Минтранса РФ «Об утверждении Инструкции по учету доходов и расходов по обычным видам деятельности на внутреннем водномтранспорте» от 30.09.03 №194.
10. Приказ Федеральной службы потарифам«Об утверждении цен (тарифов) на услуги по использованиюинфраструктурывнутренних водных путей и на услуги в речных портах», от 25.03.08 г. №49-т/4.
11. Постановление Правительства РФ «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)» от 7 марта 1995 г. № 239 (с последними изменениями от 23.04.08 г.).
12. Постановление Правительства РФ «Федеральнаяцелеваяпрограмма «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» от 5.12.01 №848 (в редакции постановления Правительства РФ от 20.05.08 г. №377).
13. Распоряжение Правительства РФ «Концепция развития внутреннего водного транспорта РФ» от 3.07.03 №909-р.
14. Письмо Департамента речного транспорта Минтранса РФ «О регулировании сборов за погрузо-разгрузочные работы ипортовыхсборов в речных портах» от 13.06.1995 года№ 17.
15. Положение побухгалтерскомуучету «Доходы организации» (ПБУ 9'99): ПриказМинфинаРФ от 06.05.99 г. № 32н (с последними изменениями от 27.11.06 г.).
16. Положение по бухгалтерскому учету «Расходы организации» (ПБУ10/99): Приказ Минфина РФ от 06.05.99 г. № ЗЗн (с последними изменениями от 27.11.06 г.).
17. Положение по бухгалтерскому учету "Информация посегментам" ПБУ 12/2000. Утверждено Приказом МФ РФ № 11н от 27.01.2000 г.
18. План счетовбухгалтерскогоучета и инструкция по его применению: Приказ Минфина РФ от 31 октября 2000 г. №94н.
19. Программареформированиябухгалтерского учета в соответствии с международными стандартами финансовойотчетности: Постановление правительства РФ от 6 марта 1998 г. № 283.
20.Абрамов, А.П. Маркетинг транспортных услуг/ А.П. Абрамов, В.Г. Га-лабурда, Е.А.Ивановапод общ. ред. д-раэкон. наук, проф. В.Г. Галабур-ды; учеб. для вузов. М.: Желдориздат, 2001. 329 с.
21.АкоффP.JI. Планирование будущего корпорации. Пер. с англ. М.: Сирин, 2002. - 256 с.
22.АндреевВ.Д. Основы научных исследований вбухгалтерскойдеятельности: Учебное пособие. М.:Экономистъ, 2003. - 208 с.
23.АпчерчА. Управленческий учет: принципы и практика: Пер. с англ. / Под ред. Я.В.Соколова, И.А. Смирновой. М.: Финансы и статистика, 2002. - 952 с: ил.
24. Аркелов Ф.Г., Гагарецкий Э.А.,КириченкоС.А. Зарубежный опыт и актуальные проблемы обустройства международныхтранспортныхкоридоров, проходящих через морские порты России. М.: «Миртехинформрек-лама», 1998.-421 с.
25.БакаевА.С. Бухгалтерское сообщество и программа реформирования бухгалтерского учета //Бухгалтерскийучет. 1998. № 8. С. 4-7.
26.БакаевА.С. Бухгалтерские термины и определения. М.: Бухгалтерский учет, 2002.-160 с.
27.БакаевВ.Г. Эксплуатация морского флота М.: Транспорта, 1965. - 560 с.
28.БариленкоВ.И. и др. Анализ финансовой отчетности. Саратов: Изд-во1.СГСЭУ, 2002. 208 с.
29.БархатовА.П. Международный учет: Учебное пособие. — М.: Издательско-книготорговый центр «Маркетинг», 2001. 288 с.
30.БархатовА.П. Учет операций по совместной деятельности // Бухгалтерский учет. 1999. № 11. — С. 49—54.
31.БацуевИ.М. Государственное регулирование тарифов натранспортныеуслуги. Мортехинформреклама. Морской транспорт. Серия «Организация, экономика икоммерческаяработа на морском транспорте». Экспресс-информация, вып.1/37/-2/38/, 2000. — С. 1—13.
32. Белодворцев А.А. Интенсивное развитие экономики речного транспорта. -М.:ГИИВТ, 1990.-216 с.
33. Белодворцев А.А. Словарь-справочник экономических терминов и определений на водном транспорте. — Нижний Новгород: Нижегородский институт инженеров водного транспорта, 1993. 112 с.
34.БетгеИ. Балансоведение: Пер. с нем. / Научный редактор В.Д.Новодворский; вступление А.С. Бакаева; прим. В.А. Верхова. М.: Изд-во «Бухгалтерский уче г», 2000. - 454 с.
35.БланкШ.П., Митаишвили А.А., Логостаев В.А. Экономика внутреннего водного транспорта. М.:Транспорт, 1983. - 272 с.
36. Блэк Дж. Экономика: Толковый словарь: Англо-русский. — М.: Инфра-М, Издательство «Весь Мир», 2000. 840 с.
37.БогатаяИ.Н., Хахонова Н.Н. Бухгалтерский учет. Учебное пособие, 2-е изд., доп. и перераб. Ростов н/Д: «Феникс», 2003. - 603 с.
38.БондарчукЕ.А. Принципы логистики с системе смешанныхперевозок. Транспортная логистика и мультимодальныеперевозки/ Под ред. д.т.н., проф. Степанова A.JI. Санкт-Петербург: Изд. Государственной морской академии им.адмирала СО. Макарова, 1998. - 79 с.
39.БочаровВ.В. Управление денежным оборотом предприятий икорпораций. М.: Финансы и статистика, 2001 г. — 144 с.
40.БреславцеваН.А. Система балансовых отчетов и концепциябалансовогоуправления экономическими процессами. Ростов-на-Дону: Издательство Северо-Кавказского научного центра высшей школы, 1997. -165 с.
41.БурмистровМ.М. Морское транспортное судоходство. М.: Транспорт, 1979.-280 с.
42.ВатиновГ.И. и др. Управление эксплуатационной деятельностью речных транспортных организаций. М.: РИИВТ, 1989. - 241 с.
43.ВензикН.Г., Левиков Г.А. Повышениеконкурентоспособностисудоходных компаний. М.: Транспорт, 2001. - 215 с.
44.ВинниковВ.В. Экономика предприятия морского транспорта (экономика морских перевозок): Учебник для вузов водного транспорта. 2-е изд., перераб. и доп. - Одесса: Латстар, 2001. - 416 с.
45. Воронин М. Под родным флагом // Российская газета. 27.03.2004. С. 11.
46.ГалабурдаВ.Г., Персианов В.А., Тимошин А.А. Единаятранспортнаясистема: Учебник для вузов / Под ред.ГалабурдыВ.Г. М.: Транспорт, 1996.
47.ГетьманВ.Г. Всемирный форум бухгалтеров. // Бухгалтерский учет. 2003. №5. -С. 65-70.
48.ГетьманВ.Г. Палитра вариантов учета. //Бухгалтерскоеприложение. 1998. №24.-С. 4-6.
49.ГильдеЭ.К. Модели организации нормативного учета впромышленности. -М.: Финансы, 1970. 238 с.
50.ГолосовО.В. Некоторые проблемы механизированной обработкиучетнойинформации. // Бухгалтерский учет. 1975. № 8. С. 71-75.
51.ГончарукО.В. Экономическая эффективность транспортно-технологических систем. М.: Наука, 1991. - 248 с.
52.ГрачевЮ.Н. Транспортировка товаров при экспортно-импортных операциях. // Практическое пособие. М.: АО «Мострансэкспедиция», 1995.211 с.
53.ГребневА.С. Клячко T.JI. Планирование. // Экономико-математический энциклопедический словарь. / Гл. ред. В.И.Данилов-Данильян. М.: Большая Российская энциклопедия: Издательский Дом «ИНФРА-М», 2003.-688 с.
54. Данилов-Данилья В.И.РыбкинА.А. Моделирование. // Экономико- математический энциклопедический словарь. / Гл.ред.В .И.Данилов- Даниль-ян. М.: Большая Российская энциклопедия: Издательский дом «Инфра-М», 2003. - 688 с.
55. Данилов-Данилян В.И. Система. // Экономико-математический энциклопедический словарь / Гл. ред. В.И.Данилов-Данильян. М.: Большая Российская энциклопедия: Издательский Дом «ИНФРА-М», 2003.-688 с.
56.ДемьяновВ.В. Роль информации в прогрессивном развитии производственных отношений в обществе. //Транспортноедело России, 2003, Спецвыпуск. С. 81.85.
57.ДеружинскийВ.Е. Транспорт в условиях рыночных отношений. Ростов-на-Дону: Изд-во Ростовского государственного университета, 1992.-185 с.
58.ДеружинскийВ.Е., Токмазов Ю.Г., Суслин МП.Транспортныйпотенциал России на пороге XXI века. // Транспортное дело России. 2003. Спецвыпуск. С. 85-87.
59.ДеружинскийГ.В. Основные принципы формирования транспортных тарифов. // Транспортное дело России. 2003. Спецвыпуск. С. 95-97.
60.ДеружинскийГ.В. Совершенствование тарифов итарифногорегулирования. // Транспортное дело России. 2003. Спецвыпуск. С. 97- 99.
61.ДеружинскийГ.В., Рыжова Л.П. Финансовыйменеджментсудоходной компании. // Транспортное дело России. 2003. Спецвыпуск. С. 110-112.
62.ДеружинскийГ.В., Токмазов Я.Г. Рациональное сочетание рыночных механизмов с государственным регулированием в системе управленияпортовымкомплексом. // Транспортное дело России. 2003. Спецвыпуск. -С. 114-117.
63.ДоунсДж., Элиот Г. Финансово-инвестиционный словарь. / Пер. 4-го перераб. и доп. англ. изд. М.: «ИНФРА-М», 1997. - 586 с.
64.ДикВ.В. Методология формирования решений в экономических системах и инструментальные среды ихподдержки. М: Финансы и статистика, 2000. - 300 с: ил.
65.ДраницынС.Н. Морской флот Российской Федерации. // Морской флот, 2000, № 1-2.-С. 5-10.
66.ДраницынС.Н. Морской транспорт. // Морской флот, 2002, №10. С. 114-118.
67.ДраницынС.Н. Экономические проблемы национального судоходства.// Морской флот, 2000, № 11-12. С. 9-13.
68.ДруриК. Введение в управленческий и производственный учет. / Пер.с англ.; Под ред.С.А.Табалиной. М.:Аудит, ЮНИТИ, 1998. - 774 с.
69.ЖуковВ.Н. Учет операций по договоруарендыпредприятия. // Бухгалтерский учет, 2002, № 17. С. 6-12.
70. Зефф С. Пейтон Уильям Эндрю (1889-1991) // Классикименеджмента/Под ред. М.Уорнера / Пер. с англ. под ред. Ю.Н.Каптуревского. СПб.: Питер, 2001.-1168 с.
71. Злобин И. О программегарантированныхгабаритов судовых ходов, категорийности, срок действиясудоходнойобстановки и сроках работы основных шлюзов на 2006 год. //Речной транспорт (XXI вес), 2006, №1. с.11-17.
72. Иванов В. Белый пароход по реке плывет. // Российская газета, 26.02.2004. -С. 6
73. Иванов В. Весной все говорят про флот речной. // Российская газета, 10.03.2004.-С. 6
74.ИвашкевичВ.Б. Бухгалтерский учет в условиях совершенствованияхозяйственногомеханизма. М.: Финансы и статистика, 1982. - 214 с.
75.ИвашкевичВ.Б. Организация управленческого учета по центрам ответственности и местам формирования затрат. // Бухгалтерский учет, 2000, №5.-С. 56-59.
76. Имекайте Д. Технико-экономический анализтранспортнойсистемы порта: Пер. с англ. М.: Транспорт, 1985. - 206 с.
77. Канторович JI.B.,ПаенсонН.В. Транспорт в системе народного хозяйства. // Развитиетранспортногокомплекса. М.: Наука, 1980. - 142 с.
78.КеримовВ.Э. Об организации управленческого учета. // Бухгалтерский учет, 2003, №14.-С. 44-45.
79.КидуэллД.С., Петерсон P.JL, Блэкуэлл Д.У. Финансовыеинструменты, рынки и деньги. СПб.: Издательство «Питер», 2000. - 752 с: ил.
80.КингA.M. Тотальное управление деньгами. / Пер.с англ. СПб.: Полигон, 1999.-448 с.
81. Классики менеджмента. / Под ред. М.Уорнера / Пер. с англ. под ред. Ю.Н.Каптуревского. СПб.: Питер, 2001. - 1168 с: ил.
82.КокинА.С. Коносамент: Правовые аспекты. М.: Транспорт, 1987. - 149 с.
83. Коллегия Министерства транспорта РФ. Развитие транспортного комплекса России в 2001 году и приоритеты транспортной политики на 2002 год. // Морской флот, 2002, № 3. С. 3-6.
84.КомисароваС.Н. Организация финансового учета. // Расчет, 2003, № 4. -С. 59-64.
85.КоролевВ.И., Лутков С.А, Сахаров В.В. Параметрическая идентификация и оптимальное управлениемакроэкономическойсистемой. // Транспортное дело России. 2003. Спецвыпуск. С. 74-76.
86.КрохичеваГ.Е. Виртуальный учет: концепция, моделирование и организация. Ростов-на-Дону:РГСУ, 2004. — 311 с.
87.КрутовВ.М. Англо-русский морской коммерческий справочник. М.:
88. МинморфлотСССР, 1989. 341 с.
89.КубасоваТ.О. Бухгалтерский учет продажи имущественного комплекса предприятия. Ростов-на-Дону: «ИздательствоООО«Тера», 2001. - 156 с.
90.КузнецоваЕ.В. Поэлементная организация финансового учета на предприятиях водного транспорта. // Учет и статистика, 2004, № 2(4). — С. 77-82.
91.КузнецоваЕ.В. Совершенствование бухгалтерского учета вкоммерческихорганизациях водного транспорта: монография. — Ростов н/Д:РГЭУ«РИНХ», 2004.- 171 с.
92. Курносов М.Вложениесредств диктуется ситуацией. // Транспорт России, 2002, №5 (237).-С. 14-17.
93.ЛабынцевН.Т. Концепция управленческого учета в рыночной экономике России. // Проблемы учета,аудитаи статистики в условиях рынка: Ученые записки. / РГЭУ. 2000,Выпуск5. - С. 82-90.
94.ЛабынцевН.Т. Управленческий учет как составная часть информационной структуры предприятия. // Вестник Академии /РГЭА. -2000.-№2(12).-С. 17-26.
95.ЛабынцевН.Т., Шароватова Е.А., Михайленко Р.Г.Управленческийучет и управленческий аудит в условиях рыночной экономики: Научно- практическое пособие. Ростов н/Д: РГЭУ (РИНХ), 2001. - 265 с.
96.ЛевиковГ.А. Развитие международных смешанных перевозок грузов. / БКФССЭВ, 1989.-84 с.
97.ЛевиковГ.А. Тарифные правила перевозки контейнеров. / БКФССЭВ. -1988.-93 с.99. 131.Лернер В. Подпрограмма «Морской транспорт» федеральнойцелевойпрограммы «Модернизация транспортной системы России». // Морской флот, 2002, № 2. С. 3-5.
98.ЛившицВ.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. -М.: Транспорт, 1986. 244 с.
99. Литвиненко В. Морской флот: от прошлого к будущему. // Транспорт России. 19-25.08.2002. № 34 (221), С. 6
100.ЛьвоваД.А. Разделение счетов финансовой и производственнойбухгалтериина российских предприятиях в конце XIX начале XX вв. // Бухгалтерский учет, 2003, № 17. - С. 75-77.
101. Материалы к расширенному заседанию совета федеральногоагентстваморского и речного транспорта. Итоги работы морского и внутреннего водного транспорта за 2007 год и задачи на 2008 год. — М., 2008 г.
102.МаркарьянЭ.А., Маркарьян С.Э., Герасименко Г.П. Управленческий анализ в отраслях: Учеб. пособие. / Под ред. профессораМаркарьянаЭ.А. Москва: ИКЦ «МарТ», Ростов н/Д: Издательский центр «Март», 2004. - 352 с.
103.МаршаллДж.Ф, Бансал К. Финансовая инженерия: Полное руководство по финансовымнововведениям/ Пер.с англ. М.: ИНФРА-М, 1998. - 784 с.
104.МашковВ.Ф. Бухгалтерский учет как информационная система. // Бухгалтерский учет, 1990, № 12. С. 45-48.
105. Международные стандарты финансовой отчетности 1999: издание на русском языке. - М.: Аскери-АССА, 1999. - 1136 с.
106. Международные стандарты финансовой отчетности 2005: издание на русском языке М.: Аскери-АССА, 2005 1062 с.
107. НЗ.Миддлтон Д. Бухгалтерский учет и принятие финансовых решений. /Пер. с англ.: Под ред. И.И.Елисеевой. М.: Аудит,ЮНИТИ, 1997. -408 с.
108. М.Мизгасовский Е.А.КемаеваС.А. Управленческий и бухгалтерский учет расчетов схозяйствующимисубъектами. // Бухгалтерский учет, 2003, № 11.-С. 61-63.
109.МикитюкP.P. Управление денежными средствами предприятия. — М.: Инфра-М, 2003. 254 с.
110.МусихинA.M. Опыт внедрения системыуправленческогоучета на российском предприятии. // Экономический анализ: теория и практика, 2002, № 1.-С. 31-37.
111.МэтьюсМ.Р., Перера М.Х.Б. Теория бухгалтерского учета: Учебник / Пер. с англ. под ред. Я.В.Соколова, И.А.Смирновой. М.: Аудит, ЮНИТИ, 1999.-663 с.
112.НазаренкоВ.М., Назаренко К.С. Транспортное обеспечениевнешнеэкономическойдеятельности. М.: Центр экономики имаркетинга, 2001. - 508 с: ил.
113. Николаева Г. Все кипит в порту, а ничего не видно. // Российская газета, 17.07.2001 г., № 134(2746). С. 6.
114. Олыиамовский СБ., Кондратьев СИ.,СуслинМ.И. Концепция России к регламенту плаванья в проливах Босфор и Дарданеллы. // Транспортное дело России. 2003. Спецвыпуск. С 22-24.
115. Особенности состава затрат по производству и реализации работ (услуг), включаемых всебестоимостьработ (услуг) предприятий эксплуатационной деятельности морского транспорта. (Утв.МинтрансомРФ 18 марта 1993г.).
116.Отраслеваяинструкция по составу затрат икалькуляциисебестоимости работ и услуг предприятий основной деятельности речного транспорта. (Утверждена Минтрансом РФ от 08.03.1993г. № ВА-6/152).
117.ПалийВ.В. Палий В.Ф. Счета управленческого учета. // Бухгалтерский учет, 2001, №7.-С. 72-78.
118.ПалийВ.Ф. Управленческий учет: внутрифирменнаяотчетность. // Бухгалтерский учет, 2003, №13. С. 62-64.
119.ПашигореваН.С. Управленческий учет. // Расчет, 2002, № 7. С. 61-65. 168.ПашинВ.М. Основные этапы развития отечественногосудостроения. //Судостроение. 1996, Октябрь. - С. 4-9.
120. Пеппер Д. Практическая энциклопедия международного и финансовогопланирования. М: Инфра-М, 1999. - 228 с.
121.ПлужниковК.И. Морское агентирование. Бюллетень транспортной информации. 1999, № 2-3. С. 11-13.
122.ПоловниковВ.А. Анализ и прогнозирование транспортной работы морского флота. М.: Транспорт, 1983. - 224 с.
123.ПоповаЕ.И. Транспортные затраты в общественном производстве. — М.:, 1972.-421 с.
124. Попова JI.B.,МасловаИ.А., Маслов Б.Г. Метод «Директ-костинг» вуправленческомучете. // Бухгалтерский учет, 2003, № 19. С. 66-67.
125. Правила оказания услуг поперевозкепассажиров, багажа, грузов для личных (бытовых) нужд на внутреннем водном транспорте. Утверждены постановлением Правительства РФ от 06.02.2003 г. № 72.
126. Правила перевозок грузов и буксировки плотов и судов речнымтранспортом. Утверждены Департаментом речного транспорта Минтранса РФ 01.01.1994.
127. Развитие транспортного комплекса РФ. // Морской флот, 2002, № 3. -141с.
128.РайанБ. Стратегический учет для руководителя. / Пер.с англ. Под ред.
129. B.А. Микрюкова. М: Аудит, ЮНИТИ, 1998. - 616 с.
130. Риполь-Сарагоси Ф.Б. Основы финансового и управленческого анализа: Учебное пособие. -М.: «Издательство ПРИОР», 2002. 181 с.
131. Рудометкин В. О совершенствовании организации рынка погрузо-разгрузочных работ в речных портах./ТРечной транспорт (XXI), 2005, №4. с.45-49.
132.СавельевН.В., Ярышев С.Н., Зуйков О.Т. К вопросу о применении международного кодекса ОСПС на территории Российской Федерации. // Транспортное дело России. 2003. Спецвыпуск. С. 130-133.
133.СавицкаяГ.В. Методика комплексного анализахозяйственнойдеятельности. М.: Инфра - М, 2003. - 303 с.
134.СергеевВ.И. Коломенские пассажирские теплоходы. //Судостроение, 1981, №3.-С. 42-50.
135.СигелДж., Шим Дж. Словарьбухгалтерскихтерминов: Пер. с англ. — М.: ИНФРА-М, 2001. 408 с.
136. Смирнов, Н. Реки России —резервэкономики. Росречфлот прогнозирует рост объемов перевозок// Морские вести России. 2002. - №1-2 (123).1. C. 23-28.
137. Современный толковый коммерческо-транспортный словарь (в трех книгах). Книга 1. Спб, ЦНИИМФ, 2002. - 368 с.
138. Современный толковый коммерческо-транспортный словарь (в трех книгах). Книга 2. К-П. Спб, ЦНИИМФ, 2003. - 464 с.
139. Современный толковый коммерческо-транспортный словарь (в трех книгах). Книга 3. Р-Я. Спб, ЦНИИМФ, 2003. - 432 с.
140.СоколовЯ.В. Бухгалтерский учет: от истоков до наших дней. М.: Аудит, ЮНИТИ, 1996. - 638 с: ил.
141.СоколовЯ.В. Моделирование и его роль вбухгалтерскомучете. // Бухгалтерский учет, 1996, № 6. С. 1-6.
142.СоколовЯ.В. План счетов иреформированиебухгалтерского учета. // Бухгалтерский учет, 2000, № 12. С. 38-41.
143.СоколовЯ.В. Управленческий учет: миф или реальность. //Бухгалтерскийучет, 2000, № 18.-С. 50-52.
144.СоколовЯ.В., Пятов M.JI. Управленческий учет: как его понимать. // Бухгалтерский учет, 2003, № 7. С. 53-55.
145. Состояние и перспективы развитияторговогофлота России. // Морской флот, 2001, № 1.-С. 3-7.
146. Сотникова JI.B. Учет операций, связанных с осуществлением договора доверительного управления имуществом. // Бухгалтерский учет, 2002, №7.-С. 4-11.
147.СысоевН.И. Отражение затрат в управленческом учете. // Бухгалтерский учет, 2002, № 6. С. 50-54.
148.ТкачВ.И., Богатая И.Н., Щемелев А.Н.,КурсеевД.В., Крохичева Т.Е., Шумилин Е.П. Бухгалтерское оформлениехозяйственныхдоговоров: Практическое пособие. М: «Издательство ПРИОР», 2000. - 144 с.
149.ТкачВ.И., Гончаренко О.П. Управленческий учет на предприятиях сфер